ちーぼー・５２５のブログ一覧

これまでのBigバイクに比較するとパワーは全くなくスピードも出ませんが、軽くてどこでも行けそうなMonkeyは何とも楽しく感じます。この連休でリヤキャリヤやサドルバッグを装着しましたので、気軽にお買い物に出かけることができるようになりました。はぎれの良い単気筒の音を聞きながらのんびり走ると “あぁ、バイクっていいなぁ～”と感じます。(^^♪

ようやく仕事も落ち着き、天気も良い休日。久しぶりにバイクで散歩です。田植えの季節ですが、今年は例年以上に活気に満ちています。美味しいお米をありがとうございます。(^_-)-☆
すっかり暖かくなってリフレッシュできました。帰宅時に給油をすると65Kmの走行で、ちょうど1リットル！　燃費は65Km/ℓ。恐るべし、モンちゃん！(^^;

Monkey125納車時に、ノーマルチェーンは伸びやすくて、コマメなチェックと調整が必要とお聞きしていましたので、スプロケットとの相性も考慮して、まずは早めに“シールチェーン”に交換してみようと思っていました。
納車から約1か月くらいですが、走行距離は45Km程度。(^^;　交換には丁度良いタイミングかと思います。(^^♪
事前にチェーンプライヤー等の専用工具を準備したこともあって、拍子がぬけるくらい楽に作業ができました。ちょうど１年前にNinja1000のチェー交換をショップにお願いしたのですが、自分で作業すると価格ももちろん安価ですが、楽しくて愛着が増しました！ (^_-)-☆

納車時からすぐに感じたクラッチ系の改善を図ります。まずはシフト操作が少し遠いために10mm程度下げることにしましたが、Ninja1000のように標準ではシフトリンクに調整機能は無いためKITACOのシフトリンクを装着してみました。あわせてNinjaの時から気になっていた、「シフトガード」も合わせて装着してみました。
ちょっとしたパーツですが、軽く“カチッ”っと決まる操作感はすごく気持ちがいいです。ちょっとしたパーツですが、お薦めできるパーツだと思います。(^_-)-☆

モンキー125が手に入って2週間ほど・・、なかなか触ることが出来ずにいましたが、ようやく少しだけ走ってきました。（・・といってもお買い物でちょっとだけ・・(^^;　）
まだ30Kmも走っていないのですが、走ってみると気になるところがいくつか出てきました。まずはクラッチのつながりがどうしても違和感があるので、クラッチ操作系の改善が必要なようです。それとサスペンションがバタつきます。フロント、リヤともに感じますが、Ninja1000と比較するのは酷な話だと思います。とはいえ、リヤのサスペンションはとりあえず近々に見直そうと思います。それと積載量をかせぐためにキャリヤやサドルバッグは欲しいかなぁ。・・ということでコレから少しづつ手を入れていきたいと思います。(^_-)-☆