Kazu.T-YPKCのブログ一覧

２か月以上も沈黙してしまい、ご心配をかけました。

唐突ですが、今月一杯をもちまして、引越しします。
理由はいつもながら「会社の異動」。再び神奈川県（川崎市）の営業所へ配置換えです。
前回は東扇島（川崎市川崎区）でしたが、今回は下野毛（川崎市高津区）です。
借り上げ社宅のアパートは同一区内で見つけました。
府中街道に出れば１５ｋｍ程度で中央道にアクセスできるので、実家へは帰りやすくなった気はします。
（まあ、圏央道～東名でも一応帰れるのですが、明らかに遠回りなので）
現状とはいろいろと変わってしまうので、しばらくはネットへの書き込みが出来ないかも知れません。
（まあ、普段から過疎してますが）
状況が落ち着きましたら、再開したいと思います。

こんにちはです。

修理中のコスモですが、先週はヤフオクで落としたアンダーカバーをディーラーに届け、ついでに進捗状況の確認。
下周りの修理は大方終了。懸念材料だったロアアームですが、とりあえず取付に際して不具合なし。削られた部分を少し修正して、そのまま使う事としました。
しかしながら、改めてゆっくり見ると、車へのダメージがかなり大きい事が伺えます。縁石を乗り越えてしまった為にフロアパネルも変形していました。走行性能そのものより、ボディの耐久性への影響が心配です。
ここから先は外注作業、板金と塗装となります。とは言え、どうやらだいぶ忙しいので早々に仕上がりそうにないようです。

で、今週はやっぱり連絡なし。来週以降に完了はずれ込みそうです。一番の課題（と思われる）は塗装。コバートグレーは、ご存じかと思いますが、メタリック塗装のフレーク材にチタニウムを使用しています（カタログをしっかり読んでみましょう）。塗料の手配に時間が掛かりそうです。

という訳で、われらのオーナーズクラブ”Ｅｕｎoscosmo Style”へのオフ会参加は、別の予定もあるのですが、辞退する事としました。参加される方々、濃密なお時間をお過ごし下さい。

次回の日記では、日本海への旅行記でもかければ、と思っています。

今日はここまでで。

こんにちは、です。

コスモは相変わらずの状態。アンダーカバーとABSセンサーが欠品で先に進めません。
どちらとも走行上重大な問題ではない（ABSセンサーの異常は、機能上問題ですが車検は通ります）ですが、やはり直したいですね。

このままでは埒が明かないので、ヤフオクで探す事に。ディーラーにも話をしましたので、何とかやってみます。

それにしても、コスモ関連のオークションがすごい事に。何台か廃車にされて部品取りされたのでしょう、それはそれで寂しいものがありますが、そういう事で残された者達が助けられるのは、うれしい事です。

では、進展があれば、また。

こんにちは、です。

先週予告しました通り、コスモの見積が出ました。
最初の段階では「…８０万？」。内容としては、

・１２カ月点検
・オイル・フルード類交換
・ノックセンサー交換
・ＡＢＳセンサ交換
・左前サスペンション一式交換
・バンパー及びアンダーカバー交換

ですが…正直「高くねえか？」。しかもサス交換は左前のみ。バランスを考えれば全輪交換が望ましいのですが、それをやったら１００万を優に超えてしまいます。それはもう無理です。結局取捨選択を行い次の内容で一度進める事に。

・１２カ月点検
・エンジンオイル及びフィルタ交換（オイルはゴールデンからロータリー１へ変更）
・ブレーキフルード交換
・ＬＬＣ交換
・マフラー穴あきパテ埋め
・左前ＡＢＳセンサ交換（欠品）
・左ラックブーツ交換
・ウォーターレベルセンサー交換
・ノックセンサー交換
・ショックアブソーバー全輪交換
・フロントバンパー補修及び塗装
・フロントアンダー部品交換（アンダーカバーが欠品）

それでも合計４５万弱…結構厳しいです。しかも、追加事項については別途見積。
まあ、何とかしていきます。

こんにちは、です。

本日、コスモを預けているディーラーへ夕方行きました。目的は２つ。

１．現在の進行状況を確認する
２．代車・デミオのタイヤ交換（スリップサインまで目測０．５ｍｍ程度。梅雨時期にこれは怖い…）

２．の方は、当然ながら問題なく作業完了。タイヤは「ＢＳ・スニーカー（’０７年製）→ＦＫ・シンセラ（’１４年製）」に交換されました。新品らしくゴムが柔らかいせいか、ロードノイズも気持ち小さくなった感じです。これでいつ豪雨になっても安心です。



１．は…思っていたよりも深刻な状態です。まずは写真をご覧ください。



１枚目は正常な右前サスの状態。２～６枚目は事故によりダメージを受けた左前サスの状況。破損個所は、

・ダンパー取付ブラケット変形
・ロアアーム損傷（削られ傷有）
・ダンパーケース変形（結果としてアッパーアーム傷）

という状態。間違いなくダンパーは交換ですが、１輪だけ新品では操安性のバランスが崩れるので、全輪交換は決定です。純正に拘りたい所ですが、予算が合わなければ社外品も検討しないといけないでしょう。
問題はロアアーム。削られているので直したい所ですが、どう見ても高そうですし、確かブッシュごと交換になるので、換えるとなると右側も換える必要が。変形がありそうで仕方ないですが、何とかごまかして使えないかな、と思ってしまいます。

７枚目はステアリングリンクのブーツ。破れています。油は切れていないので、換えましょう。

８枚目は…フロントメンバーです。思いっきり潰れています。しかもその影響か、ラジエータの取付が車体右側にずれた様子（１０枚目の写真を参照。ブッシュつぶれが発生）。ラジエータファンのクリアランスも減っている為、良い状況ではありません。ただ、このメンバーはシャシーに溶接されているので板金修正しか修理方法がありません。

９枚目はＡＴＦクーラ配管。ゴムの被膜が破れてますが、配管に影響はなし。これはこのままで良さそうです。

１１枚目は左の牽引フック。曲がっていますが、走行上問題はないので、そのままかな、と。

１２枚目は、エンジンオイル配管。これでも洗った後だそうです。完全に油漏れです。交換ですね。

これらの問題など些細だと思えるのが、１３枚目です。あろうことか、ターボから油漏れです。配置を考えると、プライマリーですかね…どうしましょうか。換えるとなると「ちょっと」じゃ済みませんからね。

１４枚目はミドルサイレンサー。パテが剥がれて穴が。これは埋め直しです。

１５～１８枚目もだいぶ問題の箇所。ノックセンサーからの油漏れです。このセンサーの故障はエンジンを危険に晒す事になるので、換えるのが正解でしょう。


これ以外にも、
・ＡＢＳセンサー異常（左前が異常。そういえば、春のタイヤ交換時に配線が妙に屈曲していた気が…）
・パワステポンプ油漏れ（前から分かっていた事。部品があれば交換かな？）
・ラジエータレベルセンサから水漏れ（それほど漏ってないですが、気になる箇所です）
・リヤサスガタつき発生（左はトーコントロールリンク、右はトレーリングリンク？にガタつき。ただ、言われて「そうか…」レベルです）
・バッテリ性能低下（シビアに出るそうですが、２年前に換えたばかりだよ）
・ホース抜け（エンジン負圧を利用している機器のホースなのですが、なんなのかは不明。もしかしてマフラーのバルブ駆動用の配管か？エンジン吹けが悪い理由かも知れません）
・Ｏ２センサ異常（これも以前換えたはずです…）
など、いくつも不良個所が。これですら診断途中というのだから、全容解明は大変です。一応見積は来週末までにやってくれますが、一体幾らになるのか見当が付きません。

来週は見積レポートでも。