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先日のFuji-1GP走行の時、０．３のブーストしか掛らなかった件ですが、原因がわかりました。

油脂類の交換のついでに確認していただきました。

原因は、インタークーラー配管の見えにくい所で抜けかかっていてブーストが上がらなかった様です。

しっかりとバンドを締め直してもらって本来の性能に戻りました。(笑)

DECKさんありがとう！

去年の初めからブーストは最低で０．５だったので、もっと早く対処していれば良かったと(反省)

ECUのデータ変更とFuji-1GPへの準備時間が短く、全てをいい状態に出来ないままレースに臨み

不甲斐ない成績になってしましました。

次は、準備万端で臨みます！

Fuji-1GPも無事終わり待っているのは、サーキット走行後メンテナンス！
サーキット走行前の週にエンジンオイルを交換したばかりだが、MY08のどノーマルの車には、あの暑さでエンジンオイルとDCTオイルの温度が１３０度を超えて即交換となりました。
ついでに前後デフオイルも交換。
ブーストが上がらない原因を調べる為、入院(^^;;
大したことが無ければいいのですが(´･_･`)

１８日の富士スピードウェイでの初レースのリザルトが出ました。
今年2月に初めて富士を走り二回目のサーキットが、耐久レースとちょっと頑張って挑戦してみました。
先ずは無事チームが完走出来て良かったです。
車の調子がイマイチでした。
ずっとブーストが0.3しか上がらない状況でしたが、ペースダウンせずに攻めれたので良かった様な悪かった様な💦
ベストタイムは、2'06.242でしたので思ったよりは悪くないと思ってます。
最後の最後に５５号車のレディに刺され順位を一つ落としたのが悔やまれますが、女性に優しくジェントルマン的な行動をしてしまいチームには、ご迷惑をかけてしまいました。（笑）許して下さい
次のサーキット走行に備えて準備をしなくては.....
やっぱりサーキットは楽しいですね！

リミッターカット出来ました。

燃費も少し上がってます(^^)

オイル交換も終わり１８日の準備オッケー

本日、ノーマルデータにバージョンアップ！
その後、アクセスポートにてTMCのデータをMY13の物に変更しました。
ガチャガチャメカの音が気になっていましたが、ほぼATに近いフィーリングになり大満足です。クラッチ調整も自分で出来る為、自分好みのセッティングも出来ます。
エンジンデータは少しだけ街乗り部分を、アクセルのツキがいいように変更、前の某ショップより実用域が扱い易くなりました。後は少しずつバージョンアップします。