odｙssey52のブログ一覧

飛ばす車では無いので、CLAなら180か220dがベストチョイスだと思う。

ゴルフのため、久々に少し遠出。
大人数では難しいので長男と２人。

なかなか距離が伸ばせないので991が出動。

後部座席にキャディーバックを２つ詰めるのは、やっぱり有難い。

私はプレーで疲れ切ってしまったので帰りは長男に運転してもらいました。私も長男も基本的に酒を飲まないので、こう言う時は便利です。

妹が乗り換え予定。ただ、納車は年明けらしい。
昔、ゴルフ3に乗ってましたが、当時GTIはMTしかなく、妻の使い勝手を考えATのGLIにした私からすると羨ましい限りです。
年式の割にかなりの低走行車。ボディーやホイールも殆ど傷なく、前オーナーは複数台持ちで殆ど乗らなかったのかも知れません。
2Lターボで265ps。ブーストモード時はなんと290ps。これをフロントのみで駆動するのですからヤバい。超カッコいいです。乗らせてもらおっと！！

2021年11月23日　富士スピードウェイで開催されたPTXを受講しました。
昨日までの雨も上がり、天気は最高。
Precisionは入門編でこれを修了しないと次のレベルのコースは受講できません。
全体40名の受講者を4グループに分け、各グループ2名のプロドライバーがつく充実した内容。

レッスン内容は次の通り。

1. アカデミー（座学）
　・各レッスンの内容と目的をレクチャー

2. ABSブレーキとレーンチェンジ
　・指定されたスピード（70と80km）まで加速
　　して急制動。思いっきりブレーキを踏んで
　　ABSの作動を理解する。
　・同様に加速して、急制動しながらのレーン
　　チェンジ。左右どちらにレーンチェンジする
　　かは急制動を始めた瞬間に指示されるので、
　　結構難しい。

3. ウェット定常円旋回（PSMオフ）
　・濡れた路面で定常円旋回。スピードを上げて
　　いきアンダーが出たら、急にスロットルを閉じ
　　オーバーに移行する感覚を身につける。なお、
　　カウンターは本レッスン目的ではない。
　・アクセルオフのタイミングが難しく、パワー
　　オーバーステア気味になってしまった。
　・こんなスピードでもアンダーもオーバーも
　　出ないんだ！　と逆に991RRの実力に驚く。

4. スラローム
　・ブレーキは一切使わず、アクセル操作の荷重
　　移動でスラローム。早くパイロンをクリアす
　　る事が目的ではない。
　・何本も練習して最後の方に少しだけ理解でき
　　た気がする。結構難しかった。

5. サーキット先導走行
　・５台ずつのグループに分け、プロドライバー
　　先導によるサーキット走行。基本的なライン
　　取りを学ぶ。
　・受講者は1周ごとにローテーションして講師
　　の真後ろを走りアドバイスをもらう。
　・合計10周。講師はホームストレートで190km/h
　　まで出しますとおっしゃいましたが、ローテー
　　ションによる車間を詰めるため、一時的ですが
　　それ以上になります。メーター読みで220km
　　までは確認できました。
　　

渋滞気味の一般道ばかり走らせている我が991。少しは日頃の鬱憤を晴らせたのではないでしょうか。

なお、上記の通り、本コースは早く走らせるためではなく、緊急時の安全確保が目的。とても参考になりました。

11/23のPTE参加にあたり、ポルシェセンターで事前点検を受けてきました。
特に問題なかったそうです。今年の7月に車検を受けたばかりなので当たり前か。



なお、前のオーナーさんがヘッドライトのバルブを社外品に変えていたので、次の車検で交換の可能性があるとのこと。その時考えます。