ベベルのブログ一覧

なぜか最近妙に気になるのが古い時代のジェット機なんです。


そもそもＷＷⅡのレシプロ機、特にドイツと日本が好きでずっと本やら模型やら集めていたのです。

以前はそんな私にとってアメリカやイギリス、ソ連といった戦勝国の飛行機はどうもピンとこなかったのです。



古いジェット戦闘機は当然のようにそのプラモデルも古いのが当たり前でしたが、最近なぜかこのオールドジェットが新しく発売されるようになりました。


車も最初は単に古く色あせていくものですが、ある一定以上古くなるとクラッシックとしてその魅力が再認識されることはよくあることです。

私にとってのこの時代、第一世代のジェット機はそんな感じなのです。



あらためて見ればこの時代の機体、なかなか面白いのです。

ジェットエンジンという新しい時代にあって技術的なトライ＆エラーが機体のここそこ見られて、どの機体も非常に個性的です。特にイギリス機などは傑作駄作を含め珍機のオンパレードです。


現代ではコンピューターのおかげか、性能を追求するとなにか似かよったデザイインのような気がします。もう国籍マークがなければどこの国か私にはわかりません。


このＦ9Ｆパンサーにしても、当時すでにＷＷⅡで高速の機体は後退翼（Ｍｅ262等）という理論が出ていたにもかかわらず、バリバリの直線翼です。

スマートなはずのジェット機ですが、短い全長に太い機首など、鉄工所と言われるグラマン社らしさもプンプンです。

で性能はといえば、朝鮮戦争では性能的にはミグにあきらかに劣ります。ミグに較べて2ｔ近く重いとのこと。ただしパイロットの経験と腕でどうにか勝利していたようです。

本当は弱っちいところも可愛いのです。


ちなみに日本では不人気らしく、Ｆ15やＦ14のように多くの資料がありません。

普通に入手できるのは世界の傑作機くらいでしょうか。

ということで、プラモデルを作るにも資料がないから非常に気楽に作れます。

ちょっとくらい間違っていても誰もわかりません。


と、今日もまたアルファとは全然関係無い話で申し訳ございません。


でわでわ・・・・

皆様大変ご無沙汰しております。

久々のブログです。

ここ「みんから」は基本的に車のコミュですし、私個人としてもアルファでお世話になってきました。

なので遠慮して今までほとんど書いたことはないのですが、実は私ハーレーはアルファよりも長く乗っています。


ココ何年かはボウズが小さいこともあって少しバイクから離れていたのですが、ボウズの小学校入学もあり、今年の夏からバイクを復活させました。


写真のバイク、2台目のハーレーで98年式ですからかれこれ14年になるのでしょうか。

事故で全損にした1台目も3年ほど乗りましたので、通算では17年ほどになります。

ハイカムにＦＣＲキャブなどいじくりすぎて乗り味はストックの面影もございません。


今回久々に車検をとって乗ろうかと・・・・・

で整備です。


まずはキャブのＯＨです。これでエンジンはかかるようになったのですが、始動性難あり。

しかも高速をすっ飛んでいくとエアクリーナーから吹き返しのガソリンが花粉症の鼻水の如しです。

しまいには低速で失火でクシャミととてもまともに走れません。

温まって症状が出ることから電装系が怪しいので点火コイルを交換。

おまけに距離を走っているのでキャブのニードルジェットと加速ポンプのダイヤフラムとエアクリーナーエレメントも交換です。

２次エアーも心配なので、マニホールドのパッキンも交換いたしました。

最後にＣＯ見て点火時期も微調整です。

アイドリングでテッテケテッテケ、開ければドドドド、ダーです。

この頃のバイクはコンピューターもなく、整備にテスターなどつかいません。

車と違い、自分でイジレルのもバイクの楽しいところです。

で、これにて完全復活です。


若い頃はこれにキャンプ用具括り付けて北海道や九州をまわったこともございました。

ちなみにこのエンジンは現行の一世代前のもので、基本設計は80年初頭の頃でしょうか。

排気量は1,340ccでOHVになります。

ドコドコ揺れるエンジンをフレームにリジットマウントしてあります。

バランサーもラバーマウントも無しなので、高速では振動でミラーはほとんど役にたちません。

このあとののモデルはツインカムになり排気量も上がってしまい、乗り味もスムーズなようです。

ＧＴのＶ6も基本的には古いものですから、どうも私の好みは少し古いエンジンのようです。



バイクって面白いです。

ベンツは戦車でアルファは飛行機というのが私のイメージなのですが、飛行機度でいえばバイクはアルファの同一線上で、もちょっと上をいきます。

タイヤが２個しかないのでコーナーリングなどは車とは比較にならないのですが、直線とかでスロットルを開けたときにのパンチはメチャメチャ気持ちいいものです。

バイクの中では重くて鈍臭いイメージのハーレーですらアルファよりも軽快なのですから、普通のバイクはいわずもがなです。

歳をとるとたいがいの刺激には慣れてしまうものですが、自分の命を担保にするバイクは相変わらず刺激的です。

最近車にときめかなくなったという方、次はバイクなどいかがでしょうか。

皆様大変ご無沙汰しておりました。

そういえば私、アルファといえば156V6に7年、GTV6で約6年で計13年ほどになります。

たぶんその間に、初期のマイナーを除けば故障ってほとんど無かったのです。

世間ではアルファはよく壊れると言われていましたが、私個人にとってはベンツのほうがよほど壊れる車でした。





が、ついにきましたよ、故障が・・・・・

エアコンがほぼ効きません。


セレの故障のように動かないといったものではないので、その場で困るといったことが無かったのは不幸中の普通のことでした。


原因はコンプレッサーと高圧ホースよりのガス漏れとのこと。

で修理は上記部品交換です。


ちなみに費用はかさみます。

コンプレッサー、14万くらいのはずです。

V6は狭いエンジンルームに無理やり詰め込んでいるので、ベンツみたいにボンネット開けてポンと交換というわけにもいかず、工賃もバリバリにかさみます。

最初に上がってきた見積りは23万くらいだったような・・・・

長く乗っているので、1年あたりに平均すればまあどうということはありませんが、中古で買ったばかりでこれが来ると多分「ガーン」となるはずです。

噂では156、166、などもV6は熱的にキビシイらしく、コンプレッサーなどのシール関係の寿命は普通より短いそうです。

私のGTも6年弱で3万Kmの走行距離、そのほとんどが別荘往復やゴルフなどの高速巡航で渋滞経験もほとんどありません。

月に一、二度乗るほどですが、エンジン自体は奇跡的絶好調でした。

ん～、百万そこそこの車に20万の修理費ってのも微妙です。

V6オーナーの方はこれから月1万のエアコン積立をオススメいたします。


写真は多分20年くらい前のプラモデルで、ご存知「子泣き爺」です。

お金がガバガバ儲かるように、かなり念を入れて作ってみました。

ウィンザー＆ニュートンの油彩にて

少し前に完成したこれまた古いかつマイナーな模型です。

ドルバックなんてよほどのマニアでなければまず覚えていません。

が、この超マイナーアイテムFGなる模型サイトでは妙に評判がよかったりするのは不思議なことです。


最近のガンダムのプラモデルを見ればわかりますように、ここ30年程でプラモデルは驚くほど進化してしまいました。


昔はロボットなんて、モナカよろしくドンガラな部品を張り合わせてホイ完成だったのですが、いまでは立体パズルみたいに多くの部品をパチパチです。

色だって今ではわざわざ塗らなくたって、部品の段階で色分けされています。

凄いことですが、私みたいなアナログな人にはなんだか馴染めないのです。

出来が良いということは、誰が作ってもある程度の完成度に達するということです。




車やバイクではクラッシックというかビンテージというジャンルがございますが、私のプラモはどちらかといえばそいうった方向なのでしょう。

切って削って貼って、筆でペタペタ。

レストアと一緒でしょうか。

これはこれで結構楽しいのです。



GT、3万㎞弱にて二回目の車検中。

１２月にもなりますと去年から復活したスキーモードになります。

長野県、思い起こせば過去アルファ関係の集まりは、私が沖縄や京都旅行など、狙ったように参加できない日程でした。

なので、長野の夏は知らないのです。



で、去年の冬のお話です。


白樺湖、女神湖、ビーナスライン、行ってきましたよ真冬に。

恐ろしく寒い国でした。

車の中に置いといたジュース、翌日には見事にカチンコチンです。

見渡す限りの雪景色、動くものは何一つございません。

一体ここには人類が存在しえるのでしょうか？・・・・・

こんなところ、惑星ホスか冥王星くらいしか知りません。



一応息子には教えておきました。

こんな寒いところでもブギさんとかいい人はいるんだと。

あの山のどこかで穴を掘って寒さをしのいでホルン吹いているんだと・・・・

ただ冬になると夜はカチンコチンに凍ってしまい、翌日にお日様にあたると意識が戻るんだと・・・

あ、たまにマンモスも見つかるんだってと・・・・



息子：「長野の人ってスゴイんだね・・・・・」



今年も１２月には長野へGOの予定。