マ大佐のブログ一覧

ヤナセよりこんなカードが届きました、それにしても保証が手厚いですね。
お金持ちの心をがっつり掴むヤナセのおもてなしはさすがといった所でしょうか？
（私は激貧ですが

さて、納車から１ヶ月過ぎたわけですがまだ１回の給油分しか乗ってないわけで・・・
来週末にちょっと奈良に遠出してみようと思います。

最近ちょこっとづつ説明書を読んでて気が付いたこと。
スポーツモードとコンフォートモードがありこの２種はミッションの使い方がかなり違うこと。ものすごいエンジンブレーキが効いたのはスポーツモードのせいだったようです。

可変リミッターなんちゃらって機能は説明書読んだだけでいやになったので使うことは無いでしょう(◉◞⊖◟◉)

それとやっぱり中　高速域での旋回性能はすごいです。
何しろ安定しまくってるせいかコーナーで曲がろうとしたときに思いのほかスピード感があるのでメーターを見るとびっくりすることが多々・・・
それを何の不安も無く地面に張り付いてるかのように安定して処理するんだもんなぁ。

というわけでちょこっとEクラスの写真撮ってきたのでフォトギャラリーに公開してみますね

タイトルどおり　今日は１００％宣伝です

ヤフオクに初出品してみました。前車につけていた１７系クラウンマジェスタ用の
後期ラジエーターグリルと後期テールライト（寒冷地仕様）です



同時に純正２４金メッキのフロントグリルにはめ込む王冠マークも出品しておりますのでよかったら入札お願いします+.(*ﾟｪﾟ*)ﾟ+.



おベンツの写真　いっぱい撮ってきましたんで愛車紹介の原さんを更新できそうです(謎

本日はせっかくの休日なのに雨予報なので分厚い純正カバーをかけられて眠っております。

というわけで２週間（っていっても週末だけなので４日ｗ）乗ったＷ２１１レポでも・・・


まず外観。
オプシディアンブラックってソリッド系だと思ってたんですがマイカーになってまじまじと見るとメタリックだったんですねｗ
めちゃキラキラしてます・・・
ボンネットの造形はすごいですね、ダクトがあって４つ目のヘッドライトに通じる溝まである・・・滑らかでエロいです

内装
アバンギャルドではないのでウォールナットですがクラウンみたいな木目調じゃなくて本木目なので（多分　ぁ　　意外といい感じ。
木目のパネルの割合も、ゴテゴテしてないのに現行クラウンのように殆どパネルが無く高級感が無いわけでもないのですごくバランスがいいと思います。

シートの調節やステアリングの調節はクラウンマジェスタより設定できる範囲が、かなり広いです！やはり世界中で売る車なので小柄な方から超大柄な男性でも合うように、ですかね？
リアシートはものすごい広いです。印象としてはケツの着座位置を低くしてある感じですかね？現行クラウンやマジェスタと比べてもすごく広く感じます。

ライトやウインカーのスイッチは慣れですかね？国産とは全然違う位置なので(◉◞⊖◟◉)私のメルセデスは最安グレードなのでモケットシートなんですがモケットの種類がクラウンとは全然違いますね。これは好みの問題かな？

防光ミラー＆リバースに連動して下を向くミラーは見えないとこでかなり頻繁に動いてます

メーター中央のディスプレイは思いのほか　かなりの高性能でマジェスタに搭載されてたヘッドアップディスプレイの機能は全部こなせる上に航続可能距離や電話の操作、オーディオの操作　などなど　これは嬉しい誤算でした。
反面　ナビは死ぬほど使いにくいです・・・タッチパネルじゃないのがとにかくダメな原因ですね。まったく使えないわけじゃないので慣れだと思うのですがこればっかりは時間がかかりそうです(´･ω･`)

走り
乗ってみると完全にフツーの車　ですｗまぁ世界の指標　とまで評される車なので奇抜だったら困るわけですが。

以下　クラウンとの比較
ごつごつした路面は完全に拾ってしまいます。まぁ軽みたいにごつごつってほどじゃないですがそれでもクラウンから変えるとかなり気になります。
現在ダンロップの安物タイヤ（多分ｗ）なので寿命がきたらＬＭ703あたりにでもしてみますかね？以前履いてたＧＲ－9000はクソ高いのでパスするかもｗ

７速ＡＴですが低速の加速はちょっと残念ですね　頻繁にギアが変わってるのはわかるんですが・・・エンジンブレーキがものすごくてクラウンの感覚でアクセル離しちゃうと停車しますｗ減速時の変速ショックもかなり目立つ。７速とはいえこの辺は国産車にボロ負けですね

そしてこの車の実力が垣間見えるのは中速（時速40～50ｋｍ）でコーナーを抜けるときでした。
な、なんじゃこれー　例えが難しいですが文字通り車が地面に張り付いてる感じ。
コーナー中にアクセル踏んでも（そんなことしませんがｗ）大丈夫って思わせるくらいとにかく安定してます。クラウンの場合

Ｇがかかる方に車体が思い切り沈み込む→ふわふわっと戻る。

これの繰り返しできつい山道だと酔うほどだったのですがこのメルセデスはすごい・・・運転者は気持ちいいいけど同乗者はどうかな？って疑問はありますけどｗ

それと加速ですが低速は残念と書きましたが時速60ｋｍくらいからの加速はしっかりしてて　静かに　そしてスムーズに時速100ｋｍを超えてしまいます。
やはりこのあたりは高速走行向きの車ですからね。
それとエンジン音はかなり静かです。
2500ｃｃですがクラウン＆マジェスタと比較しても気になるほどではないと思います。3500ｃｃのＥクラスも乗りましたが低速では似たようなものですね(◉◞⊖◟◉；)

というわけで初レポですがクセのないとても乗りやすい車だと思います。
あとは故障だけが心配ですがＷ２１１の後期型は故障が少ないというウワサだし走行距離も全然走ってないしヤナセ認定中古＆メルセデスケア＆メルセデスケアの２年延長でへタレの私でも安心して乗れる・・・かな？


余談ですがクラウン乗ってた頃よりやたら車間距離を詰められますｗ

８年ぶりにマイカーを更新しました。

クラウンマジェスタ、８年間大きな故障も無く本当によく働いてくれました。
どんな扱いをしても全く壊れる気がしなく「安心感」ということばがぴったりの車でした。デザインがよくなったらまたお世話になりたい車です、本当に感謝。

そして昨日からしばらく活躍してもらうメルセデスベンツ　Ｗ211のＥクラスです
これは納車後の夜に撮影したんですが・・・
オプシディアンブラックのボディと真っ黒フィルムのお陰で暗い場所じゃ車があるのかすら分からない・・・ｗ
なんちゅう車だ。黒のボディは初めてですが（ダークグリーンはありますが）これは意外な欠点ですな。

命名「カラスベンツ」(◉◞⊖◟◉)

乗り心地ですが案外フツーに乗れちゃいます。
まだ全部触ったわけじゃないですがとにかく計器のスイッチ類＆ナビ関係が国産とは全然違うので慣れが必要ですね。
笑える珍装備もいろいろ装備されてる模様ですが機会があれば紹介します。

今はメルセデスケアがあるけど、とにかく壊れないことを祈るばかりです(◉◞⊖◟◉；)

ヤナセの決算セールということで本日契約してきました。

W211　後期型のE250です。
車体値段のサービスと用品＋αしてくれたのでこれ以上の交渉も酷かと思い
案外早く済みました。

しか～～～し　コーティング３点セット１２万円ってなんだよ・・・ｗ
こんなにお金出すなら専門業者に頼みたいんですが？
まぁ↑も割引してくれたのでアレですが。

状態としては殆ど新車みたいなもんなので（新車保証あるし）安心して乗れそうです。
ただしナビだけは・・・サンヨーのゴリラでも買いましょうかね(◉◞⊖◟◉)