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今日はオープンカーのミーティングに行くつもりで居たのですが、三十分だけ寝るつもりが気が付いたらお昼過ぎ…。

そうです。寝坊という奴です。
お初ですと顔だけを出しに行くつもりだったので、参加表明をしていなくて良かったとホッと胸を撫でおろしました。

昼からちょっとだけ用事を済ませ、家事をちょこちょこしていると、あっという間に陽が傾いて来てしまっていました。


ちょうどお腹も空いて来ていたので、燃料を入れに行き、その足で知多半島へ。


名古屋南部に住んでいると、お手軽なドライブコースとして良く使われるのが、知多半島です。


産業道路を抜け、常滑、美浜と走って行くと、小一時間ほどでこの光景が。
真っ青な海に、海辺を走る快走路。
夏場は海水浴客で大渋滞になるのですが、この時期はただただ気持ちが良いです。



頭の中でセガのアウトランのテーマを流しながら、屋根なしを満喫します。


そして、本日の目的地である「まるは本館」に到着。
一人でもふらりと立ち寄りやすいので、こちらに行く事が多いです。




本日は煮魚セットを注文。



プリプリのお刺身に舌鼓を打って。




名古屋と言えばのエビフライをたっぷりタルタルソースをつけて味わって。




煮魚の小骨と格闘しながらいただきます。




ご飯も普通のお店の大盛り程度はあるので、おなかいっぱいです。


お店を出て、取り敢えず知多半島の先端へ。
やっぱり端まで行かないといけない気になるのは何故でしょうか。


フェリーのターミナルでくるりと向きを変えて名古屋方面に向かうと、ちょうど陽が落ちる頃でした。






隣に女性でもいれば、ロマンチックな空気が流れたのかもしれませんが、あいにくオッサン一人では、何事も起きませんでした。良かった。





知多半島は、かなりお手軽に非日常感を味わえるので、おススメです。


帰りしなに、丸目二灯のアルファスパイダーに乗られている方に、キョロさんの音を褒めていただきました。

嬉しさのあまり、ちゃんとお礼も言えず申し訳ない思いでおります。

知る人ぞ知る昭和臭溢れるドライブインが、埼玉に存在する！

なんて言う、特ホウ王国のような煽りに絆されたのと、GWの暇を持て余していたので、名古屋から埼玉県は行田市までふらりと行ってきました。

ボクスターってGTとしてはどうなん？っていう事を調べてみたかったので、ちょうど良かったということもあります。

そう言えば、特ホウ王国にはある回の情報提供者として声だけ出演した事がありました。


朝の六時過ぎに目が覚めたので、取り敢えず東海環状から中央道に抜け、駒ケ岳サービスエリアへ。





結構利用する機会の多いSAなのですが、こんなに混んでいるのを見た事が無いくらいの混雑っぷり。
これは高速はイカンと言う事で、駒ヶ根インターで降りて裏道へ。


そのまま下を使って行ってみようと思い立ち、ビーナスラインは霧ヶ峰方面へとハンドルを切りました。



途中の景色も素晴らしく、道中で写真でも撮ろうかと思いましたが、どこのパーキングも混んでいたので、結局スキー場で撮ったこの写真のみ。

霧ヶ峰から白樺湖を抜け、佐久からまた高速へ。
降り慣れた本庄児玉インターを降りて国道17号バイパスを一時間ほど走ると、そのドライブインがありました。



鉄剣タローというどこから持って来たのか判らないネーミングといい、寂れた感じの建物といい、昭和好きにはたまらない雰囲気。






店内の自動販売機のラインナップも、あの懐かしい深夜のドライブインそのものでした。

なんだかんだで19時ころまで滞在した後は、一路名古屋へ。

対向車線が大渋滞しているのは解っていたので、優越感に浸りながらひたすら高速で帰るという方法もあったのですが、普段仕事で通る道を走ってもつまらないので、下仁田から降りて行く事に。

そして和田峠越えルートも、以前に良く使っていたのでパス。
佐久から新しく出来た中部横断道を抜けて、国道299号麦草峠へ。

途中まで、AE86二台と180の走り屋さんたちに引っ張ってもらって、かなりのハイペースで抜ける事ができました。
もちろん付いていけたなんて言ってません。

途中のパーキングからは、真っ暗な道を一人旅。
時折鹿やタヌキの姿を見かけて、ヒヤヒヤしながらの走行でした。

確かにワインディングは大好きですが、この峠道は「加減しろ莫迦」って感じです。

写真が一枚も無いのは、まったく余裕が無かったからですね。


諏訪に降りてからは、また裏道を抜けて伊北から権兵衛峠、国道19号に抜けて中津川から中央道へ。

途中で二時間半ほど寝たので、自宅に帰って来たのは朝の六時ころ。

ちょうど24時間の旅となりました。


今回の総走行距離は850キロほどになります。
普段乗っている大型だと、荷物の積み下ろしの時間と制限速度の問題でこの辺りが一日に走れる限界距離なのですが、この車なら全線を高速で移動すれば、一日1200キロくらいは走れるかなというのが実感です。

GTとしてもかなり優秀じゃないかと思ってしまいました。

連休の時の旅の計画も色々と立てられそうです。
名古屋から千キロなら北は青森、南は熊本まで行けちゃいますからね。

連休の暇に任せて、本日もふらりと屋根を開けて出掛けて来ました。

こういう時は、行先を全く決めずに走り出す事にしています。
自宅を出て23号を東に向かい、渋滞が始まりそうだったので、取り敢えず豊田を抜けて153号線を北へ。

日中は、屋根を開けていると直射日光がじりじりと肌を焼く感じがします。

対向してくる車の屋根が開いていると、親近感を覚えてしまうのは何なんでしょうね。


そして、混雑しているどんぐりの里をパスして、一路平谷の道の駅へ。





広大な駐車場のある、「道の駅」信州平谷も、皆さんも天気の良さに引かれたのか大混雑で、車を止める場所すらありませんでした。
悪いとは思いながらも、ゼブラに車を寄せてトイレだけを借り、そそくさと離れる事に。





平谷からは酷道として知られている418号を岐阜方面へ。
だいぶん道は良くなりましたが、1800mmの車幅ではちょっと厳しかったかも。

普段は418号から恵那方面に向かい、「道の駅」上矢作 ラ・フォーレ福寿の里で栗きんとんアイスを食するのが習わしなのですが、今日はどこに行っても混んでいるだろうと諦めて、新城方面へ戻る事に。

途中から矢作ダム方面へ抜けて、ワインディングを堪能。
やはり自分の腕で峠道だと二速ホールドになってしまうのを確認。
マニュアルを選んだ意味を少しだけ考えてしまいました。

ダム横の藤棚で写真を撮ろうと思って張り切っていたのですが、リニューアルされるのかバリケードで塞がれており、諦めてそのまま素通りする事に…。


後は普段通りに力石インターから猿投グリーンロードへ。
西広瀬で休憩を取った頃にはもうだいぶん陽が傾いて来てしまっていました。







今日は一日音楽を掛けながら乗ってみたのですが、風の音にかき消される訳でも無く、普通に聞こえる事に驚きました。

買う前は色々と心配していたのですが、思い切って良かったと本当に思います。

本日無事にボクスターが納車されました。
早速音を楽しみながら挨拶周りをしてただいま帰宅しました。

オープンの気持ち良さを堪能した一日となりました。

相当な爆音を覚悟していたのですが、オープンにしていてもそれほど大きな音では無かったので一安心。
こもりも無い整った音質のマフラーに大満足です。

ただ、その音を堪能しようとすると、とても免許の点数が危ない事になりそうなので、出来るだけ大人しく走ろうと心に決めました。




空冷時代から面倒を見ていただいているショップさんで、ナローのお隣に停めてみました。
ボクスターでもずいぶん大きいんですね。

いずれはナローも所有してみたいと思いますが、夢のまた夢です……。

先日購入した車体の納車手続きの為、本日はお役所に行った後お店に行ってきました。

年度末は、日曜日でもお役所が開いてるんですね。
来週までに住民票を平日に用意しなくちゃと思っていたので、とても助かりました。


ロータスのディーラーさんだけあって、店内はまるで夢のような世界。
近寄る事すら憚られるような車が並んでいました。


ついでにバイクをメンテしていただいているディーラーさんの工場長（エキシージ乗り）を驚かそうと、この3-ELEVENの写真を撮影。

ロータスも一度は乗ってみたいなとは思いますが、いつになる事やら。