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今日はYZサーキットで行われている車道楽走行会に行ってきました。

最近は月に一度の恒例行事となってますｗ

今回の走行会にあたり、タイヤとリアパッドを新調していったのですが、
タイムの更新はならずでした。

今日のベストはなんと前回の0.5秒落ちの41.2。
情けなさに涙が出そうです。

コーナーの立ち上がりでアンダーステアが強い事に
車載を見てからやっと気が付いたのですが、
どうやらフロントタイヤを215/45から205/50に換えたため、
タイヤが13mmも大きくなったのにも関わらず、
車高がそのままにだったのが原因みたいです。

今までのセットだとフロントが下がりすぎだと思っていたのですが、
逆に丁度良い位だったみたいです。。。

セットアップ能力が低いですねー。
自分の感覚が当てにならない事を思い知りました。。。


タイヤに関しては今までは冷間時に1.9にあわせておけば、
温間で前後とも2.4程度まで内圧が上昇していたのですが、
フロント2.2のリアが2.3までしか上がりませんでした。
触ってみた感じもトレッド面だけが暖まっている様子。
フロントの圧力が上がっていないのもちょっと気になりました。

グリップはさすが新品だけあって比較にならない位良いのですが、
このくらいの内圧だとちょっと腰砕け感が強い感じ。


で、コレを踏まえてリアを工具が入る目一杯の8mm上げ
早速テストコースに行ってきたのですが、
これが非常に良く、アクセルを開けてからも
ぐいぐいとインに入って行くようになりました。

サーキットでどうかは走ってみないと何とも言えないですが、
次回の走行会ではタイムを更新できるよう
頑張ってみたいと思っています。

昨日は天気が良さそうだったので、
急遽美浜サーキットに行ってきました。

朝サーキットに到着すると、サーキットの駐車場に
タダならぬ雰囲気をかもし出した964RSが。。。
恐る恐るオーナーさんに話掛けてみると
なんとこのサーキットの車種別レコードホルダーの方でした。

一緒に走らせていただいたのですが、とにかく速い。。。
今日はラジアルのテストという事だったそうなのですが、
Sタイヤ用の硬いままのセッティングのため
どこでも流れてしまうような状態でポンと47秒台･･･。
セッティングさえ合っていれば、6秒台にも入りそうです。

で、自分はどうだったんだと言うと、
新品で家に取ってあるタイヤとパッドに換えるには
ちょっと勿体無かったので、
終わりかけのタイヤとパットにトドメを刺すつもりだったのですが、
意外と走りは好調でタイムを更新する事ができました。
本日のベストは48.406
タイヤとパットを換えれば何とか7秒台が見えてきそうです。

このタイムであれば、車種別ラジアルレコードだったんですが。。。
上記のとおり車種別ラジアルベストが1秒以上も遠のいてしまいましたｗ
儚い夢でしたｗ

ベスト時の車載です。
2月10日ベスト
48秒台にはコンスタントに入るようになって来たのですが、
やっぱりアクセルを開けるのがワンテンポ遅れてますね。
まだまだ詰められそうです。。。

お気づきの点がありましたら是非。。。

YZサーキットで行われた車道楽走行会に参加してきました。
今回は台数がかなり少なめだった事もあって、1クラスの出走台数は5台ほど。さらにご一緒させていただいたifieldさんと林さん、本日の大注目株の荒牧さんと色々とラインや走り方についてお話させていただいて今回もタイムアップをする事ができました。



車載動画（2本目ベスト）
（ベスト時はバッテリー切れｗ）

今日のベストラップは40秒726（5ヒート目18LAP）。
40秒後半から41秒前半では安定して走れるようになってきているので、タイヤを新品にしてアタックラップを取って思い切り攻めれば現在の仕様でも39秒台には十分入ると思います。

あとはやはりウデの問題ですね。
コレくらいなら車高調が入っている位の911なら少し走りこめば誰でも出るタイムだと思います。完全に車に頼った走り方になっているので、もっと人間が頑張らないと。。。

今後の課題としては1コーナーから2コーナーをもっと攻めなくてはダメですね。ビビッターが掛かってしまって全く踏めてないのでギャラリーが居るとちょっと恥ずかしいですｗ


で、タイヤはリアだけだと思っていたら今日でフロントも無くなってしまいました。トレッドパターンが一部消えかけていますが、まだもう少し頑張ってもらう予定です。

今日は美浜に行って来たのですが、
リアタイヤがとうとうお亡くなりになりました。。。

終わると突然グリップが落ちるとは聞いていたのですが、まさかこれほどとは。。。今日はタイヤを暖めるつもりで走った一周目でスピンｗ
タイムもベストの0.5秒落ちの49.7しか出ませんでした（泣

残りの少ない場所でスリップサインまではまだあと１mmほどあるのですが、泣く泣く交換に踏み切ります。。。

次は最後まで使えると噂のRE01Rで（ｗ
あ、もちろんリアだけです。

今日ははマフラーを変えた事によって音量規制に通るかどうかと、ちょっと試してみたい事があったので、美浜サーキットまで行ってきました。

音量に関しては無事に合格。ギリギリというレベルでも無かったようなので一安心です。

で、試した事と言うのは、2速を使って旋回しようとすると3千回転近くまで落ち込む場所で1速を使ってみようと言うもの。イメージとしてはFFの乗り方に近いトコロを考えていたのですが、実際やるとなるとかなり難しい事でした。
ミッションの特性なのか、この車の癖なのかは判りませんが、1速がかなり渋いためシフトダウンの際にはヨッコイショと声をあげてしまいそうになるほど。
また、旋回の動作を始めてからのシフトダウンになるので、クラッチにもかなり負担が掛かって居そうでかなりイヤな感じ。ヒールアンドトゥも練習しなくちゃです･･･。

一応ベストは0.8秒更新の49.2秒でした。
ヤシの木コーナーの所でのオーバーステアを消す事と1コーナーの組み立てをやり直せば今のウデでも48秒台には入れることが出来ると思っています。

で、本日でブレーキパッドがお亡くなりになったので、家に帰ってから交換をいたしました。今度は700度まで対応のパッドなので、もうちょっと突っ込めるようになるかな。。。

カメラの位置が悪くハレーションを起こしてますが、動画です。
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0306.wmv.html