しゃあ☆彡@TRのブログ一覧

先日のＦＳＷ走行で・・・
ぶっこの下手っぴブレーキのせいで・・・
せっかくのタイプＲが・・・
（実際には、まだまだいけるんですが・・・）

で・・・嫁からの指令で再度、ＧＢＲさんのタイプＲを・・・



再度～！！！！
装着することに・・・(T_T)

本当は、フレバケ逝く予定だったのに・・・(T_T)

まあ、サーキット走行では、ブレーキが何より大事ですので！！
足は、もっと走り込んでから・・・(T_T)


で、このＧＢＲさんのタイプＲですが、ＨＰの紹介では↓

（サーキット用）　カーボンメタル

　・初期制動力　　　　　　　 　　　高い
　・ブレーキダスト　　　　　　　　若干
　・ブレーキが鳴き　　　　　 　　　少ない
　・耐磨耗性　　　　　　　　　　　優れている
　・耐ローター攻撃性　　　　　　　少ない
　・コントロール性　　　　　　　　優れている
　・耐フェード性　　　　　　 　　　優れている
　・MAX温度　　　　　　　　 　 　　900℃

という感じです・・・

実際に、ぶっこはＦＳＷの初走行で使いましたが・・・
本当に、初期制動から止まります！
ＭＡＸ温度900℃と標記されているので、街中のあんまし温まっていない
温度域は・・・？？？と不安になりますが・・・
実際には、初期からガッチシ止まります！
なので、待ち乗りでは、リヤから制動するので、フロントだけＲだと、
ちょっとガックン！？てなります。
リヤ交換もお奨めです！

ぶっこは、ＦにタイプＲ，リヤにタイプＳを履いていますが、
バランスは、ＯＫです！！
リヤにタイプＳを履かせることで、フロントへの負担も軽減されますしね！

これで、ブレーキラインも交換したら、タッチの剛性もあがり、
フィーリングもＵＰすることと思います！

しのいサーキットでは、タイプＳでもフェードしませんでしたが、
筑波、ＦＳＷ等では、タイプＲをお奨めしますm(_ _)m
タイプＳと比べると、踏力を上げて踏み込んだ時の制動力や、
周回を重ねて温度域が上がった時の制動力、信頼感は、一枚上手です！
初期制動力は、極端に変わらないと思います。

まあ、凄いパッドですよこれは♪
後は、使いこなすかは、ぶっこ次第です！？
最近やっとＧＴＩの走らせ方も分ってきたので・・・（笑

※その前に、踏みすぎでキャリパーが・・・(T_T)

※交換は、今週末♪

後は、夏休みの秘密工作を・・・（笑＋謎