ヴェルファイア　ＪＢＬサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、トヨタのヴェルファイアです。

工場装着の純正ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、フル防振の施工を行ないました。

多チャンネルの車両アンプ付きの純正ＪＢＬスピーカー付きのお車で、インピーダンスが特殊なために普通にスピーカー交換が出来ません。

オレンジのふちの専用のウーファーに、車両アンプから低音のみが送られて来ています。

ダッシュの上のスコーカーサイズの物は、真ん中にツイーターが付いているコアキシャルで、ツイーターサイズが小さいので高音は不足気味で、皆さん不満に思われているところです。

まずはドアの内張りを外して、防振作業にかかります。

防音用のゴムが付いた防水シートを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

毎度の事ですが、ボン！という低い響きの中心にマットを貼って・・

カーン！という高い響きの中心にメタルを貼って、片ドア８枚の材質を貼り合わせてドア全体の響きを静めます。

外板裏の防振が終わった後にサービスホールを塞ぐ防振も行ないました。

次に外した内張りの裏にセメントコーティングを行なって、乾燥した後に白い吸音フェルトを元に戻しました。

ヴェルファイアはゴムとフェルトで吸音していますが、ふわっと何となく騒音が下がっていますが、ピュディオの防振を加えて、響きの根っこをガッツリと押さえているとでも表現しましょうか、最初とは違う手法でロードノイズの進入を防いで、音質もアップさせています。

車両の多チャンネルアンプにつながっているケーブルから音信号を取り出して、グローブボックス下のヴェルファイア・アルファードのＪＢＬ車専用設計のピュアコンにつなぎます。

ピュアコンからの出力はダッシュのコアキシャルスピーカーにつもう一方をピラーの根元までひいて行きます。

ダッシュにスタンドを使って取り付けた、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターにつなげば、ベーシックパッケージと防振の作業は終わりました。

しかし、ツイーターを追加してスピーカーとスピーカーの間に音が浮いて来るステレオ効果が増えたので、最初からダッシの中央に付いていたセンタスピーカーが目立ち過ぎて来たので、アッテネーター回路を入れてレベルダウンさせて、トータルでのバランスを取りました。

現行ヴェルファイアのＪＢＬサウンド車のベーシックパッケージは、センターのレベル調整を含めて1つのパッケージとなっています。

最後に純正ナビのサラウンド機能をオフにして・・

３トーンをほんの少し動かして、音のバランスを取ったら全ての工程は終わりました。

サウンドピュアディオは独自のインピーダンス変換技術で、プレミアムサウンドと呼ばれている、特殊な構成の純正システムの音質もアップさせる事が出来ます。