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2018年03月11日

ヴェルファイア JBLサウンド車の音質アップ


今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、トヨタのヴェルファイアです。


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工場装着の純正ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、フル防振の施工を行ないました。


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多チャンネルの車両アンプ付きの純正JBLスピーカー付きのお車で、インピーダンスが特殊なために普通にスピーカー交換が出来ません。


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オレンジのふちの専用のウーファーに、車両アンプから低音のみが送られて来ています。


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ダッシュの上のスコーカーサイズの物は、真ん中にツイーターが付いているコアキシャルで、ツイーターサイズが小さいので高音は不足気味で、皆さん不満に思われているところです。


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まずはドアの内張りを外して、防振作業にかかります。



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防音用のゴムが付いた防水シートを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。


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毎度の事ですが、ボン!という低い響きの中心にマットを貼って・・


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カーン!という高い響きの中心にメタルを貼って、片ドア8枚の材質を貼り合わせてドア全体の響きを静めます。


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外板裏の防振が終わった後にサービスホールを塞ぐ防振も行ないました。




次に外した内張りの裏にセメントコーティングを行なって、乾燥した後に白い吸音フェルトを元に戻しました。


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ヴェルファイアはゴムとフェルトで吸音していますが、ふわっと何となく騒音が下がっていますが、ピュディオの防振を加えて、響きの根っこをガッツリと押さえているとでも表現しましょうか、最初とは違う手法でロードノイズの進入を防いで、音質もアップさせています。





車両の多チャンネルアンプにつながっているケーブルから音信号を取り出して、グローブボックス下のヴェルファイア・アルファードのJBL車専用設計のピュアコンにつなぎます。


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ピュアコンからの出力はダッシュのコアキシャルスピーカーにつもう一方をピラーの根元までひいて行きます。



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ダッシュにスタンドを使って取り付けた、ピュアディオブランドのATX-25ツイーターにつなげば、ベーシックパッケージと防振の作業は終わりました。


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しかし、ツイーターを追加してスピーカーとスピーカーの間に音が浮いて来るステレオ効果が増えたので、最初からダッシの中央に付いていたセンタスピーカーが目立ち過ぎて来たので、アッテネーター回路を入れてレベルダウンさせて、トータルでのバランスを取りました。


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現行ヴェルファイアのJBLサウンド車のベーシックパッケージは、センターのレベル調整を含めて1つのパッケージとなっています。




最後に純正ナビのサラウンド機能をオフにして・・


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3トーンをほんの少し動かして、音のバランスを取ったら全ての工程は終わりました。




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サウンドピュアディオは独自のインピーダンス変換技術で、プレミアムサウンドと呼ばれている、特殊な構成の純正システムの音質もアップさせる事が出来ます。


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Posted at 2018/03/11 10:22:29

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