今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのハイラックスです。
ケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。
まずナビ裏から音信号の入出力をピュアディオブランドのフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで取り出して、グローブボックス下に送り・・
Ａピラーを一度取り外して、下からＰＳＴケーブルの高音専用タイプの物を引いて来ます。
ダッシュに両面テープが貼ってあるのは、ダッシュの油分を吸い取って、ツイーター下の両面テープが付きやすくするためです。
ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、Ａピラーを組み付けたらダッシュの作業は完了です。
次にグローブボックス下に比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンのブラックボックスと後付けコイルを貼り付けます。
比重の高いＭＤＦ板はコイルから発生する微弱振動を逃がす働きがあって、ブラックボックス内を含めて４つのコイルがあり、ボックスで見えませんがこの中のコイルの方が大きくて影響を受けやすく、この板を敷く事でストレスが無くクリアーな音で鳴ってくれます。
ハイラックスのベーシックパッケージの取付例はこれまでにもありましたが、今回のドアスピーカーは純正の１６センチの４Ωの物からオプションのＪＢＬの１６・５センチの３Ω物に替わっていて、そのためピュアコンの値は１から探り出しとなりました。
ケンウッドのナビのアンプは４Ω設計で、３Ωでも鳴らせるのですが、音に勢いは付いても音が荒く立体感にかけるので、まずピュアコンの後付けコイルの巻き数を倍以上にしてインピーダンスを上昇させます。
更にブラックボックス中のコンデンサとコイルは、コンデンサを少なめにコイルの巻き数は増やして、スピーカーとピュアコンを繋いで全ての音域の合成インピーダンスを４Ωに近くして、音が自然で滑らかになり、ちょっと造作した様な音から生音・生声に近くなりました。
これがコイルもコンデンサーも変えられない大手メーカー製のネットワークだと、合成インピーダンスが変えられないので、こういった調整は出来ません。
次はケンウッドのナビの調整で、最初から各スピーカーに１１４センチのタイムディレイがかかっていて、それを全てゼロにしてからイコライザー調整に入ります。
イコライザーは１３バンドのグラフィックと９バンドのパナメトリック方式の２種類が選べて・・
９バンドでもパナメトリックの方が動かす周波数を自由に選べて、更に動かす幅も選べて、何よりもレベル調整が０・２ｄｂステップなので、かなり細かい音調整が可能なので、パナメトリックを使ってレベル調整を行いました。
イコライザーはレベル調整だけで、ピュアコンはインピーダンスを調整出来るので音色が変えられて、この２つを組み合わせて素晴らしいサウンドを表現出来る様にしてあります。
ベーシックパッケージの見た目の違いはツイーターがダッシュに乗っただけですが、見た目の差に連部たら音の差はかなり大きいです。
ブログ一覧 |
ｶｰｵｰﾃﾞｨｵについて | イベント・キャンペーン
Posted at
2026/02/08 10:39:35
