ライズ　パワーアンプとコンバーター取り付け

今日ご紹介する一台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのライズです。

メーカー純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹシステムを取り付けているところから、パワーアンプとコントロールコンバーターの取り付けを行いました。

ドアスピーカーは３台前のお車から移設し続けられているピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤをアウター・スラントのバッフルを製作して取り付けています。

ツイーターはダッシュにワイドスタンドをワンオフで製作して、ＪＵ６０のブラックタイプを取り付けて、フロントハイエンドの２ＷＡＹとなっています。

今回はせっかくハイエンドの２ＷＡＹにしたのだから、内蔵アンプよりもパワーを上げて聴きたいという事でロックフォードの小型のアンプのピュアディオチューンの物を助手席下に取り付けました。

トヨタ純正のディスプレイオーディオはスピーカー出力しか付いていないので、ＲＣＡ化するのに市販のハイローコンバーターではなくピュアディオ独自設計のコントロールコンバーターを使ってＲＣＡ化しています。

最初に赤ラベルのコンバーターを取り付けて、これは４段階ある音色のクールから２番目の特性で、一番クールが青でその次が赤で、そこからマイルドな方向にピンクがあり、一番マイルドがオレンジという４段階に分かれています。

自分的にはルーミーカスタムで使い慣れたディスプレイオーディオですが、音の特性が年式が違うので異なって、ラウドネスを入れないとかったるいタイプだったので、オンにして音に勢いを付けました。

そのため赤のコンバーターでは勢いがそのまま伝わるので、ここはオレンジの一番マイルドな音のコンバーターを使ってバランスを取りました。

ただそれだけでもニュートラルな音にはならず、かと言ってラウンドネスオフではもの足らなくて、ピュアコンのパーツの値をあれこれと変えて聴感上のフラットな音に持って行きました。

ロックフォードのアンプにも勢いが付いていたので、イコライザーの高音域を下げて、これで最も生音・生声に近くなり、音調整を終了しました。

自動車メーカーのディスプレイオーディオは出始めがかったるくて、段々音がスッキリさせるメーカーと、最初がキャンキャンで後から徐々にマイルドな方向に持っていくメーカーがあって、なぜ最初からフラットで出荷しないのだろう？といつも不思議に思っていますが、市場に出して反応を見て改善していくのか、いつも不思議に思っています。

ところがたまにスッキリを通り越して勢いが付き過ぎるメーカーもあるので、その年式に常に合わせているというか、どちらかと言えば戦っているという感じで、毎日自動車メーカーのディスプレイオーディオでは苦労していますが

当社ぐらい新車を買い続けていてこのぐらい苦労していますから、全く新車を買って実験しない所ってどうだろう？と思っています。

そう言っている自分の所もコロナ禍の時に２年間新車を買わずに楽をしましたが、その分後々相当な出費をし対応して、トヨタのディスプレイオーディオ車だけで４台も買って実験する事になりました。

音の傾向は違っても操作は慣れてスイスイと進んで、限界まで生音・生声に近く合わせて、これまで後一歩押しが欲しかった部分が改善出来て、今日お客様に納車させて頂きます。