ＭＡＺＤＡ２　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する一台は、先日の福岡店の作業から、マツダのＭＡＺＤＡ２です。

前の名前のデミオの時はデモカーとして発売直ぐに購入して、ベーシックパッケージの開発を行なっていて、ＭＡＺＤＡ２になって画面が大きくなってアンプのパワーも上がっています。

今回はベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはフロントドアの内張とインナーパネルを取り外して、何も貼ってない外板裏に防振材を貼り合わせます。

黒い丸のマットと黒とシルバーの二種類の四角のマットと、ゴールドのメタルの４種類の防振材を貼り合わせます。

使う材質は合計８枚ですが、シルバーのマットは二分割して使う事があるので、合計９ポイントから１０ポイントを抑えて、共振点の違う材質を使ってドア全体の響きを静めます。

この共振点を違う材質の効果は店頭のテスト用の鉄板で確認出来ます。

ツイーターは純正の上を向いてほぼガラスの反射で聴こえる位置は使わず、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターをスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ガラスの反射なく滑らかな音で上質な高音を拡散させます。

ドアスピーカーは初期のデミオではＪＢＬに交換費用が含まれていて、パッケージ価格がその分高かったのですが、ＭＡＺＤＡ２ではマツダコネクトのパワーアンプが改善されてパワーが倍ぐらいになっているので、スピーカー交換をしなくても純正の１６センチスピーカーでも十分に音圧を体感出来るので、そのまま使用しています。

開発当時はデミオはドアスピーカーの交換が必要で、その後に発売されたＣＸ３はパワーが倍程度あるので音圧が十分なので交換の必要がなく、ＭＡＺＤＡ２ではパワーアンプがＣＸ３と同等になったと考えられます。

後付けツイーターとドアの１６センチスピーカーの音域分けを行うのはグローブボックス下のピュアコンで、比重が高くて厚いＭＤＦ板の上に取り付けます。

純白のボビンにピンクのラベルの後付けコイルに加えて、今はブラックボックスの中のコイルも今は全て一から手巻きしていて、クオリティーの高い正確な音で音楽を奏でています。

マツダコネクトの音調整機能はバス・トレブルにフェダー・バランスの方式で、バスを少し下げてフェダーを少し前に振った所が聴感上のフラットでしたが、全てをセンターにした時が一番音が滑らかだったので、ピュアコンの値を変えて調整して、全てがセンターでバランスが取れる様にしました。

これまで他の方式のマツダ２で出ていた値から、コイルを1回換えて、ブラックボックスを３回換えて聴感上のフラットを目指して、音色と全ての音域が均等に迫る様な音圧の両方のバランスを取りました。

自分はシステムが完成後にお客様から感想を聞く事はほとんどないのですが、運良くマツダ２のお客様には納車に立ち会う事が出来て、「これまではトレブルを上げても高音が足らなかったので。センターでも十分に高音が聴ける様になりました！」と喜んで頂けました。

高音が良くなった理由はツイーターの向きがガラスの反射の後に聴いていたのが、ガラスの反射が無く聴ける様になって、ツイーターの構造が内ドームのツイーターにプラスチックのパーツを前に置いて拡散されているのが、最初から外ドーム構造で拡散して届く方式に変えて、更にツイーターに入る中高音を小さなコンデンサ1個でカットしているのを、ピュアコンを使って大きなパーツで余裕を持って音域制御しているので高音の差が出ています。

ドアスピーカーは防振による余分な響きを抑えて反応を良くして、フルレンジで必要無い高音域まで再生しているのをピュアコンで中低音のみの再生にして、ツイーターの下限周波数に重なってこもらない様にしてあります。

もう一つドアスピーカーがピュアコンを通す事で僅かにインピーダンスが上昇して、音に重みが出ているのでスピーカーは同じでもドアから出ている音は変わっています。

そんなベーシックのＷパッケージの装着で全ての音域が改善されて、ＭＡＺＤＡ２は納車されました。