ＢＭＷ５シリーズ　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、ＢＭＷの５シリーズセダンです。

全車専用のナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの作業を行いました。

この方式の５シリーズのスピーカー位置は見た―裏に高音を鳴らすツイーターが付いていて、ドアの中ほどに中音を鳴らすスコーカーが付いていて・・

全席の床に低音用のウーファーが埋まっているフロント３ＷＡＹ構成になっています。

この方式への音質改善はまずミラー裏のツイーターは耳に近く、ステレオ感が得にくいので、後付けのツイーターをダッシュに取り付けて奥の方からゆったりと鳴らす様にします。

今回使用したツイーターはアップグレードのピュアディオブランドのＡＴＸー３０Ｊで、後ろに５度刻みで用意している仰角を付けたスタンドを選んで取り付けて、適切な仰角・振り角を選んで理想的なステレオ感を得られる様にしました。

中音用のスコーカーはリスナーから見るとグリップにかかってしまい、非常に聴き辛く、ピュアコンを通して影響を受けやすい高い周波数をカットして、その分ツイーター側の音域を広くして聴感上のフラットに合わせます。

ここのチューニングについては同じ方式のＢＭＷを買って実験しているので、かなり苦労して理想的な音に近づけているので、今回は比較的スピーディーに理想の音に近づけました。

そうは言ってもデモカーとは少し年式が違い、年式の違いによる微妙な車輛アンプやプリ性能に合わせてピュアコンのパーツの値を何度も変えて選びました。

車の後部をピットから出してエンジンをかけて試聴を行い、ブラックボックスが６個目で適正で、コイルは３個目で適正値に辿り着き、最も生音・生声に近い組み合わせに辿り着きました。

最初はバス・トレブルとフェダーをかなり動かしていたのが、音のチューニングが進むにつれて動かす幅も少なくなり、ピュアコンのブラックボックスが当社に５シリーズのデモカーがあった時に比べたら中のコイルが機械巻から一から手巻きに変っているので、当時よりはより滑らかで艶のある音に仕上がっています。

同時にドライブレコーダーなどの作業も行っているので、ＢＭＷはもう少し福岡店のピットで作業を行っています。

本日のアメブロ記事はこちら