フリード　音質と静粛性をアップ　その２

今日ご紹介する1台は現在の宇部店の作業で、昨日からの続きのホンダのフリードです。

ダッシュに付いていたアルパインのツイーターを取り外して、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを、ダッシュの傾斜に合わせた角度のスタンドを付けて取り付けました。

ドアスピーカーはアルパインからＪＢＬの１６・５センチスピーカーに交換して、防振が終わった内張を組み付けて音が鳴る様にしました。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けました。

下に敷く板にコストをかけているのは材質によって音が変わるからで、べニア板や木の目がある板ではコイルに起こった微弱震度を逃がす事が出来ないので、少しの差でもストレスの無いスムーズな音で鳴らすためにコストはきちんとかけています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ケンウッドのフローティングナビが最初から全てのスピーカーに１００センチのディレイがかかっているのを全てゼロにします。

サブウーファーは付いていませんが、使っていないチャンネルも含めて全てゼロにいます。

このナビでは普通のグラフィックイコライザーと０・２ｄｂステップのプロモードのパナメトリックイコライザーが入っていて、グラフィックはほぼ動かさずにパナメトリックで音を細かく調整していきます。

せっかく０・２ｄｂステップで細かく調整したのに様々な音を強調する機能を使うと台無しになるので、ほぼオフで使いオンになっているのは内蔵アンプとプロモード機能です。

一度音調整を行って、ＪＢＬの１６・５センチスピーカーはスピーカーの深さで３グレードあって、それを全て聴き比べて中間のグレードが一番効率が良い事が分かり、ドアの防振が２層になっていて防水シートがかかっている面積が広かったので、ここを金属シートで塞いで更に音圧を上げる事にしました。

ここでもう一度スピーカーの聴き比べを行って、一番奥の深いスピーカーだと裏の鉄板までの距離が少なく、逆に中間グレードの方が安定してなるので、その状態で組み立てる事にしました。

サービスホールを塞ぐ事によって音圧が上がると言われていますが、実際には音圧が上がった以上に音のレスポンスが上がった方が目立っていて、ドアで鳴っている音の音像が上の方に上がって来て、量感よりもクリアーさが上がった方が目立ちました。

音圧を簡単に稼ぐにはスピーカーの周りのシール材をウエーブ状の物を使えば低音の量が上がりますが、音色が不自然になってしまうのでピュアディオはあえてそういう材質は使っていません。

時間をかけてあれこれとユニットを替えたり、ドアの防振は一度２層で聴いてみて、その後で３層にアップして聴いた事で、この車種でベストな組み合わせを見つける事が出来て、ＥＤＭサウンドが全音域で迫って来るシステムが完成しました。

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