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2014年10月06日 イイね!

マツダ・CX-5 カーオーディオの音質アップ


今日ご紹介する1台は先日の札幌店の作業からマツダのCX-5です。





インパネが空洞のオーディオレス車で入庫となって・・




カロッツェリアの楽ナビを装着しました。



このCX-5のオーディオレスの仕様もマイナーチェンジで無くなってマツダコネクトに変わるそうで、同時期にアテンザもオーディオレスが無くなるために今は駆け込み需要で2車種は売れているそうです。



次にスピーカー周りは純正ドアスピーカーを活かしたベーシックパッケージの取り付けと、ドアの外板裏に防振メタルと防振マットを組み合わせて貼るベーシック防振の施工を行っています。




このマツダ純正の16センチスピーカーはプラスチックのバッフルとユニットが一体化していますが、このプラスチックの固いの何の。



以前の車だとプラスチックが響くからと金属シートを貼っていた事があるのですが、これに関しては全く不要です。



またCX-5は輸入車の様にサービスホールが無い作りなので外板裏の防振が重要になります。





ドアの作業が終わるとダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使って左右の振り角と仰角を付けてJBL製ツイーターを取り付けます。



一般的に純正グリルの中にツイーターを取り付けるショップが多いのですが、音のヌケは悪く指向性の向きも悪いのでツイーターレベルを上げて周波数レンジを広げて使う様になるのですが、それはツイーターに無理な負担をかけるために滑らかな音にならずにツイーターの寿命も短くするためにピュアディオでは推奨していません。


このスタンドの角度は本来の音楽に近い音を再生するための機能美的なデザインです。



ツイーターにはグローブボックス下に仕込まれたピュアコンから周波数レンジを決定した音信号が送られて来ていますが、実はJBL純正のネットワークよりも周波数レンジを狭くしていると気付いている人は少なく、逆に音に広がりがあるからレンジを広げていると思っている人の方が多いです。



またピュアコンでドアスピーカーに送る信号も周波数レンジとインピーダンスがコントロールしてあって、純正スピーカーながら不得意な音域の再生を避けてツイーターに任せているために得意な音域は更に良くなっています。


ベーシックパッケーは同じ車種であれば確実に一定の結果が得られるというメリットがあり、このパッケージを開発する前は車種による当たりはずれに悩まされていて、それを完全に克服したからこそベストセラーになったのです。



また2001年にベーシックコースとして発売された時はB&Wの高級スピーカーの音を基準に開発をしていたのですが、2006年にベーシックパッケージとしてマイナーチェンジをした時にはメジャーレーベルのアーティストの生の声や生の楽器の音を基準という風に方針を変えました。


その方針の変更が今のヒットにつながっています。



Posted at 2014/10/06 11:10:32 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
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