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2014年10月15日 イイね!

マツダ・CX-5 カーオーディオの音質アップ



今日ご紹介する1台は先日の札幌店の作業からマツダのCX-5です。



北見から札幌まで4時間半から5時間かけて来店して頂きました。


マツダ純正のディーラーオプションのナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとフル防振の施工を行いました。





ドアの内張りを外すととんでもなく固いバッフルと一体化の16センチスピーカーが見えます。




スピーカーを外して中に手を入れて外板裏にベーシック防振の施工を行います。



マット2種類とメタルの組み合わせは手順書にどう貼るかが書かれているので、それに従って作業すれば最も効率のいい防振が出来ます。

その後内側のプラスチック部分の響きを無くす作業で2面目の防振で・・



最後に内張り裏にセメントコーティングの加工を行って片ドア3面のいフル防振が完成します。




ドアを組み立てたら外見は変わりませんが、ドアの開け閉めでは1000万円以上する高級車の音になっています。




後は純正ナビから取り出した音信号をグローブボックス下のピュアコンに送り、そこから純正のドアスピーカーとダッシュ上のJBLの25ミリ外ドームタイプのツイーターに送ったら完成です。



今回あえて25ミリ外ドームと書いたのは、現在のJBLのラインナップでは25ミリサイズの内ドームか19ミリの外ドームが主流になってしまい、25ミリ外ドームは貴重品になってきているからです。


そんな高性能で音色の綺麗なツイーターを使ったCX-5のベーシックパッケージは安定した人気で現在も売れ続けています。




そういえば最初に書いた様に今回はかなり遠くからお越し頂いていて、出来れば一度に出来る作業は行いたいという事でBピラーの根元に防振メタルを3枚貼る作業を行いました。



どこから入ってくるか分からないモヤーとしたロードノイズをカットして、スピーカーの音もより良く聴こえます。



もう一品アイドリングストップキャンセラーも取り付けました。



エンジンのスタート・ストップ時のバッテリーの負担を減らし、右折時のギクシャク感も無くなりスムーズなドライブが楽しめます。


中身は車種ごとにチューニングが変えてありますが、中のチューンを変えれば他の車種にも対応出来るので、次の車に移設可能です。



ベーシックパッケージでドアスピーカーは純正スピーカーのままですが、オプションを多数装着したスペシャルなCX-5が完成しました。





そして時をほぼ同じくして札幌店にもう一台赤いCX-5が入庫していました。




こちらはBOSEサウンド車で・・




楽ナビベースのマツダのオプションナビが装着されていました。





標準車との違いはドアスピーカーからは低音しか出ておらず、中高音はダッシュ上のスピーカーから再生しています。




ダッシュの中高音スピーカーを中音のみにして高音域はJBLツイーターに任せるのがBOSE用のベーシックパッケージですが、センタースピーカーの音域をコントロール部品と車両アンプから信号を取り出すのにケーブルの長さが余分にかかる分ほど標準のパッケージよりも価格が高くなっています。


標準パッケージ、BOSE仕様パッケージ共に多くのCX-5のオーナー様から高い評価を頂いています。


Posted at 2014/10/15 12:38:09 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
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