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2014年10月30日 イイね!

三菱・ランサーエボリューション カーオーディオの音質アップ


今日ご紹介する1台は先日の札幌店の作業から三菱のランサーエボリューションです。




シフトの前にMRと記されていますから軽量化したスパルタンなモデルでしょう。



自分が運転免許を取って直ぐの頃に先輩がギャランGTOのMRに乗っていて、その助手席に乗せてもらった事があって、その時に見たMRの文字が今でも頭の中に残っています。


システムは純正スピーカーにケンウッドのナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージとP560のミッドの取り付けとベーシック防振の施工を行いました。




まずはドアの内張りを外して防振作業を行います。




ドアの外板裏は何も貼っていない響きの多い鉄板です。

 

べーシック防振は防振メタルと防振マットを組み合わせてピンポイントで響きを抑えるためにあまりドアが重たくなりません。


広い鉄板面に芯を作る事で響きの伝達を止める手法なので、こういった軽量化されているお車には有効な手段です。



続いてダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使って角度を付けてJBLの外ドームタイプのツイーターを取り付けます。




外ドームタイプのツイーターは車内には音の拡散性が良くてピッタリですが、純正はコストダウンで内ドームの物にプラスチックの部品で音を拡散させています。



車体の鉄板からも離れて取り付けて取り付ける事で音が滑らかになります。



ドアスピーカーは16センチ⇒13センチに変換するインナーバッフルを製作してJBLのP560のミッドを取り付けました。




ドアの内張りを閉じれば外観はそのままです。





全ての結線が終わったら音を鳴らしながらグローブボックス下のピュアコンのパーツを交換して音のつながりを調整します。





ツイーターのミッドのつながりのバランスが取れたら次はケンウッドのナビオーディオのイコライザー調整を行います。



ケンウッドのイコライザーは調整画面で音が良くてもメモリーすれば音が変わるために、メモリーして音を確認してまた動かしてメモリーしてを何度も繰り返さないといけません。


時間をかけてイコライザー調整を行ったらお客様に納車となります。


普通のスピーカー交換と違ってピュアコンを使う方式では内蔵アンプでも効率が高いのでパワーが上がった様な聴こえ方になります。


軽量化されたスポーツタイプの車には最適のシステムが完成しました。


Posted at 2014/10/30 11:50:41 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
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サウンドピュアディオの井川です。 福岡県・山口県でカーオーディオ専門店を営んでいます。 アーティストとのコラボレーションにより、より生演奏や生の声に...

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