ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は本日の宇部店の作業からプリウス・アルファです。





トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工を行いました。





ナビオーディオはインパネを外して前に引き出して、裏から音信号を取り出します。





現在はトヨタ純正のナビでも盗難に合わない様に対策がされていて、本体を車体に止めるネジが特殊ネジになっていて、専用のナットが無いと取れない様になっています。



仮に取られたとしても暗証コードを打ち込まないと動かなくて、ベーシックパッケージの取り付けでも特殊ナットと暗証コードを用意して頂かないと作業に入れません。



音信号取り出しの後はドアの内貼りを外して、防水シートを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。





ドアの中は何も貼ってなく、遣り甲斐のあるドアです。







リアのドアにもベーシック防振を行います。



以前放送関係者の方のプリウス・アルファにＷパッケージの装着を行った事があって、その時に高速道路を通ってお車を届けに行った事があるのですが、リアドアには施工していなかったのでロードノイズが気になって、その体験を元に「リアドアにも是非！」とお勧めしました。



プリウス・アルファのドアの内貼りにはフェルトの様な防音材が貼ってあって、ノイズの進入を防ごうとしていますが、一度中に入ってからとどめるよりは、その手前で入らない様にする方が効果が高い気がします。





内貼りを閉じたらドアの作業は完了です。






次にダッシュの純正スコーカーを取り出して裏を加工して、ＪＢＬのツイーターを加えてダッシュで中音と高音を別々に再生出来る様にします。



ＪＢＬのツイーターは前に乗られていたお車から移設して来て、グローブボックス下に付けるピュアコンも前のお車からの移設で、一部のパーツをプリウス・アルファ用に交換してマッチングを合わせます。



最後に純正ナビのイコライザーを調整して仕上げです。



このイコライザーは動かしたバンド以外の音も動いている様な気がして、何度もイコライジングを変えました。



また同じフラッツトでもカスタムの位置でのフラットとパッケージされているフラットの音の感じが違って、グラフィックで目で合わせるよりは直感でグラフを無視して合わせないと正確にイメージ出来ません。




今はプリウス・アルファの後の車の調整で福岡店まで移動していますが、やはりここでもイコライザーのグラフと実際の音が合っている感じがしません。


また調整時とグラフを閉じた時で音のイメージも変わり、調整時のグラフのベストではなくて、再生画面に戻した時にどう聴こえるかの調整をしないといけなくて時間がかかりますが、同じ機種だとクセが一緒なので、どれだけ純正システムと向かい合うかで、短時間で良い音を出す方法を見つけます。

おそらくカーオーディオ業界では日本で一番最初にＥＶ車用の充電スタンドを用意したピュアディオ宇部店ですが、ＥＶ車は持っていないのに日産ディーラーでリーフ用の充電口を買って使用していました。



日産の三菱は共通なのでアイミーブのお客様もリーフ用で充電出来ていました。


このたび三菱のアウトランダーＰＨＥＶを買ったら車に充電用のコードが付いていたので２つになりましたが・・


リーフ用をけちって短いケーブルの物を買ったので、今までは充電場所を確保するのが大変でした。



アウトランダーの付属ケーブルが長かったので、これからはリーフのお客様の充電も今までより広い範囲で出来ます。