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~FM FUKUOKA~
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ピュアディオいがわのブログ一覧

2016年10月31日 イイね!

VW・ゴルフⅦ スピーカーの音質アップ


今日ご紹介する1台は昨日の宇部店の作業からフォルクスワーゲンのゴルフⅦです。




一昨日の福岡店に続いて2日連続のゴルフⅦの作業です。





純正のナビオーディオ付きのお車にベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のWパッケージの作業を行いました。





昨日と全く図柄が一緒なので少し変化を付けて、GTIはオープニング画面でしばらく待っていたらVWの下の文字がフォルクスワーゲンから一度GTIに変わってから通常の画面になります。





まずドアの内張りを外して、スピーカー裏とサービスホールのパネルに防振メタルと防振マットを貼り合わせて響きを静めます。



外した内張りにもメタルを貼って、ゴルフⅦではプラスチック部分を中心とした防振になります。



次にブローブボックス内のCD・SDプレーヤーを一度手前に引き抜き、裏のアンプ部から音信号を取り出します。





ベーシックパッケージでは車種ごとに使うケーブルの長さがあらかじめ計算してあるので、前もって決まった長さをカットして、必要な端子が付けてあります。



ちなみに端子は全て24金メッキで、かしめた後にハンダ付けして、抜け防止と酸化防止がしてあります。



コストがかかったMDFスターウッドのピュアコンのベース板をひいて、その上にゴルフⅦ用のピュアコンを取り付けて行きます。





ピュアコンからは純正のドアスピーカーの配線につなぎ、もう一方をダッシュのツイーターの手前までひいて行きます。




上のピュアディオのPSTケーブルと純正のツイーターコードでは太さも質感も違うのがお分かり頂けると思います。





またピラーに埋め込まれている純正ツイーターは丸の中のフィルターで下限周波数を決めていて、これでは荒い高音になってしまいます。





ドアスピーカーは純正では何の制御もしておらず、フルレンジで鳴らしているので、ピュアコンで制御する事で荒さやこもりを無くす事が出来ます。





純正ツイーターの位置はリスナーからそれていて、聴き辛いと不評なのですが・・





ダッシュにスタンドを使って角度を付けたJBLの25ミリ外ドームツイーターを取り付けて、音質も聴きやすさも改善しました。



以前の井川ブログを読まれてJBLの25ミリ外ドームを希望されましたが、これが最後の1セットになります。


残念ながらJBLは25ミリ外ドームのミドルクラスの生産をやめてしまって。現在の25ミリは内外が逆のドームになり、ツイーターはJBLのマークが付いていながらフォーカルのOEMです。

高級タイプではまだJBLの自社生産の外ドームが残っていますが、ピュアディオブランドのATX-25がその無くなったレギュラーのカテゴリーの穴を埋めている状態です。



全ての組み立てが終わったら音を鳴らして音調整を行います。



お客様は低音をやや強く出したいと言われていたので、3トーンのバスを1クリック上げるかトレブルを1クリック下げるかというのを提案しましたが、完成した音を聴かれたら「これで十分です!」と満足されました。


通常がバスマイナス1かセンターで選んで頂いているので、センターだとやや低音強めぐらいです。



純正のゴムのドットが6個付いて重みを持たせているミッドバスは、きちんと周波数とインピーダンスを制御したら、かなりしっかりとした中低音を再生する事が出来ます。





ナビもドアスピーカーも純正のままで、ツイーターとピュアコンをプラスして、ベーシック防振を加えただけでも、驚くほど表現力の高いサウンドに変身するから不思議です。



Posted at 2016/10/31 13:02:25 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
2016年10月30日 イイね!

ハスラーが札幌店に向けて旅立ちました


今日宇部店に陸送業者が来て,スズキ・ハスラーを積載車に載せて行きました。




この車は福岡県や山口県で使うのなら4WDは無理に要らないのですが、将来的に札幌店で使う事を前提にしていたので、四駆を買っていました。


最初からいつかは札幌に行くとは分かっていましたが、いざ無くなると少し寂しい気もします。



途中で2ヶ所ぐらいターミナルで置かれたりするので、1週間後ぐらいには札幌店に着くと思います。

札幌の皆さん大事に使って下さいね。


あっ!この車はスタットレスタイヤが無いので、札幌に着いたらすぐに履き替えないといけません。




そして宇部店ではもう一台車が旅立ちました。


金曜日の午後に今まで行った事がない買取屋さんに電話して、「プリウスを査定して欲しいんですけど?」と言ったらすぐに持って来て下さいと言われたので持って言ったら・・

先方は30系のプリウスを持って来ると思っていたのが、まさかの50系プリウスで、「こんな新しい車を売るのですか?」と驚かれたので,「会社の車でイベントで使って、もう一通り見せたのでそろそろ手放して次を買おうと思って。」と自分が答えました。

そこで、「よそで査定されましたか?」と聞かれたので正直に値段を答えると、そこでも全く同じ値段でした。


「売れる話があったら7万プラスで買うと他で言われているから乗らずに待っている。」と言ったら、「今日車を渡してくれるなら10万円上乗せします!」と言って来て、それが金曜日だったから「土日の目玉にしたいんだろうな?」と思っていたら、値段が12万につり上がったので、結局急遽ベーシックパッケージを取り外して買取業者に渡す事にしました。





そんなこんなで宇部店は車が2台去って行ったので、購入を検討していたノートのEパワーを急いで買う事にして、昨日日産ディーラーに行って「電圧が高くても普通でも買います!」と言ったらセールスマンが驚いていました。


明日印鑑証明を取りに行って、夕方に印鑑を押します。





なお納車は11月の終わりから12月の上旬だそうです。
Posted at 2016/10/30 20:31:59 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | 日記
2016年10月30日 イイね!

VW・ゴルフⅦ カーオーディオの音質アップ


今日ご紹介する1台は昨日の福岡店の作業からフォルクスワーゲンのゴルフⅦです。





最初からバケットシートが付いているGTIの限定車です。






普通GTIだとプッシュスタートなのが、キーシリンダーになっている所が不満みたいな事をお客様は言われていました。






システムの方はフォルクスワーゲンの純正ナビオーディオに、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工を行いました。





まずはドアの内貼りの周りにマスキングして・・





内張りを取り外します。






見ての通りゴルフⅦは国産車に比べてサービスホールは少なく、鉄板も厚いので鉄の響きはあまり気になりません。



その鉄の固さゆえプラスチックの響きは逆に気になって、ゴルフⅦでは鉄の部分よりもプラスチックの響きを抑える内容のベーシック防振を行っています。



このサービスホールのプレートの響きは気になるので、ここだけでメタル2枚のマット1枚の合わせて3枚使って響きを押さえます。





そしてドアポケットの中のこの空間も音が響くのでメタル2枚を貼って・・





外板裏に3枚メタルとマットを貼り合せたら、ゴルフⅦのベーシック防振は完成です。






次にグローブボックス内のプレイヤー部を前に引き出して、裏の内蔵アンプから音信号を取り出します。





取り出した信号は下にひいて行き、ゴルフⅦ専用チューンのピュアコンへ送ります。



そこで周波数幅・インピーダンス・レベルを調整して純正のドアスピーカーとダッシュの後付けツイーターに分配します。



Aピラーの内張を外し、ピュアディオブランドの太いPSTケーブルをはわします。






今回の取付は以前に乗られていたお車からの移設取付けなので、ツイーターはJBLの25ミリ外ドームタイプを取り付けて、後ろのスタンドは運良く角度が同じだったので、交換せずにそのまま使用しています。



ドア内の防振は移設出来ませんが、ツイーターは角度が違えばスタンド交換で対応出来て、ピュアコンは特性が違う部分のみ交換やカスタマイズで対応出来ます。



全ての結線が終わったらミキサーの様な画面が出てくるバス・ミッド・トレブルの3トーンを調整して音を追い込んだら完成です。



ただフラットでも十分に音楽を楽しめる完成度の高さで、バスをセンターかマイナス1か微妙に迷うぐらいで、これまで多くのゴルフⅦを作業して来た実績ゆえの良い音に仕上がっています。
Posted at 2016/10/30 08:57:22 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
2016年10月29日 イイね!

今日は日産ディーラーに


今日は土曜日なのですが、急な用事で福岡市東区の日産ディーラーに行きました。


ディーラーにはフロントグリルが大幅に変わったマイナーチェンジ後のノートが飾ってありましたが、これはガソリン車で、お目当てのEパワーのモデルはもう数日後に届くそうです。



Eパワーの車両はフロントに青のアクセントが付くそうです。


自分は常にシガライターに突っ込んで電圧が測れる物を持って歩いていて、Eパワーの車が入ったら電圧を測って、14V以上出ている事が分かったら直ぐに注文書に印鑑を押すつもりです。



しかし昨日代車に動きがあって、札幌店で一台車が壊れたので代わりの車を購入しようと思いましたが、札幌で購入しても代車で出せる様にするためのナビ・ETC・ベーシックパッケージ・防振の4点セットを取り付ける暇がありません。


そこで既に出来上がっている4WD車のハスラーを札幌店に向けて送る事にしました。




しかし先月に代車を増車してやっと台数が合ったところでハスラーが無くなると・・



そこで電圧が出ていようが普通でももう賭けで、ノートのEパワーを買う事にしました。




基本はデモカーで、どうしても台数が足らない時に貸し出すという使い方で、「ノートのEパワーの購入を考えているから少し走ってみたい。」と言われる方には20分程度なら多くの人に乗って頂きたいと思っています。



今の時点ではEパワーがどこまでカーオーディオに良い影響を与えるかは分かりませんが、もしアウトランダーPHEVに近い鳴り方がするのなら、価格も手ごろなのでどんどん売れるのではと思っています。





追伸

ディーラーの帰りにマリオカートらしき原付自動車?みたいな車を見かけました。



関東の方では何台も連なって走っている様ですが、福岡では1台だけで走っていました。


Posted at 2016/10/29 18:29:23 | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2016年10月28日 イイね!

日産セレナ カーオーディオの音質アップ


今日ご紹介する1台は昨日の福岡店の作業から日産のセレナです。





横幅20センチのオレンジのボタンの日産純正のナビオーディオ付きの状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。





スピーカーはドアに16センチサイズが付いていて・・





ダッシュの先端に純正の位置がありますが、ここにはツイーターが付いていないフルレンジのお車でした。



しかしダッシュのツイーターはベーシックパッケージの装着時に外すので、無くても何の問題もありません。




まず純正のナビを一度取り外して、ナビ裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのPSTケーブルでピュアコンに送ります。



この取出しが時間がかかり、普通のショップでは避けて通るのを、ピュアディオでは細かい音の表現をするためにここは手間がかかっても譲れない部分です。



PSTケーブルは一度グローブボックス下のピュアコンへ送り、そこで分配して純正のドア配線とツイーターの根元に送られます。



ツイーターはピュアディオブランドのATX-25です。



グローブボックス下のピュアコンはドアスピーカーの上限周波数の決定とインピーダンスの調整と、ツイーターの下限周波数とレベルとインピーダンスの調整を行っています。



「ツイーターのレベルのインピーダンスは同じじゃないの?」と思う方もあるかも知れませんが、同じ幅で同じレベルでもコイルとコンデンサの比率でインピーダンスが変わり、インピーダンスが低めで深い音になり、高めではスパッとキレのいい音になり、そのバランスを取って本物の音に近い音色に合わせています。


同じセレナでも2WAY車とフルレンジ車では特性が違うので、ブラックボックスもコイルも別な値を取り付ける様になります。



全ての組み立てが終わり音が出る様になったら、エージング用CDを再生して音を慣らして、次にイコライザー調整を行います。





リアのサイドが強いと音がこもるのでフェダーをやや前に動かして、セレナのベーシックパッケージの作業は完了しました。





入庫時は不満に思われていた純正スピーカーの音も、ベーシックパッケージを装着する事で、全ての音域に改善を加える事が出来ました。


Posted at 2016/10/28 11:53:19 | トラックバック(0) | カーオーディオについて | イベント・キャンペーン
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サウンドピュアディオの井川です。 福岡県・山口県でカーオーディオ専門店を営んでいます。 アーティストとのコラボレーションにより、より生演奏や生の声に...

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