ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ピュアディオ宇部店の隣のカタヤマタイヤさんでアウトランダーＰＨＥＶのタイヤ交換を行いました。





片山さんから「まだ全然ちびてないじゃないですか。」と言われたのですが、「２万キロを超えたあたりからか固く感じて、福岡との往復でとても乗ってられないんでっすよ。」と言って、「タイヤは下取りの時に戻すから置いておいて下さいね。」とお願いしました。






外したタイヤをよくみたらサイドの溝がちびている部分とちびていない部分があって、以前聞いた「ブリジストンのタイヤは真円度が高い。」という話は正しいのでは、と思いました。





ＢＭＷ３４０と５３０ｅの２台は買って１週間でレグノのＧＲーＸＩに替えていて、ノートｅパワーも数ヶ月後にレグノＧＲーＸＩに履き替えているので、体が完全にレグノに慣れています。


今回は背が高くてＧＲーＸＩは向かないと思って、始めてＧＲＶIIを履かせました。





ＳＵＶにミニバン用タイヤなのでオンロードは問題ありませんが、オフロードは諦めて乗り心地重視の選択で、交換後直ぐに宇部店から出発したら・・




道に出る時に９０度曲がっただけで「これまでと違う！」と分かりました。


ハンドリングにプラスしてロードノイズも減り、これまではサブウーファーの音にゴーという音が混じっていたのが、ウーファーの音がはっきりと聴こえる様になり、中高音のクオリティーも上がったというか、停止時の音に近くなりました。


アウトランダーユーザーのお客様に電話して、「タイヤが変わったので乗りに来て下さい。」と連絡しました。



サウンドピュアディオではタイヤを販売している訳ではありませんが、お客様に快適にカーオーディオを楽しんで頂くために、タイヤの装着レポートを行い、短時間なら体験走行をお勧めしています。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、マツダのＣＸ－５です。





福岡県のお隣の大分県からお越し頂きました。





現行ＣＸ－５のナビオーディオは全てマツダコネクトになって、スピーカーは標準仕様とＢＯＳＥサウンドのプレミアム仕様の２通りがあります。





今回はＢＯＳＥのプレミアムサウンド車で、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。






先代モデルとツイーター位置が変わって、ピラーの下の方に横向きに付いていて、リスナーからは指向性の良いゾーンからそれた感じです。





グリルには今回からＢＯＳＥのマークが付きました。






ＢＯＳＥの車両アンプは運転席下に取り付けられていて、システムの特性はＣＸ－３のＢＯＳＥ仕様ベースにＣＸ－５用にアレンジが変えてありました。





ドアのスピーカーはＣＸ－３のＢＯＳＥ車と同じサイズで、特性はほぼ同じですが、駆動方式は若干変えてありました。





インナーパネルを外すと外板裏には何も貼ってなくて、防振メタルと防振マットを合わせて片ドア８枚貼り付けて、外板裏の響きを抑えました。







ピラーの純正ツイーターは配線を外して鳴らなくして、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。





次に純正のＢＯＳＥアンプから音信号を取り出して、グローブボックス下のピュアコンにつないで、純正のドアスピーカーと後付けツイーターに分配します。



現行ＣＸ－５のＢＯＳＥ車は初めての作業なので、最初に一番近い特性のＣＸ－３のＢＯＳＥ車用のピュアコンの値を入れて、それから徐々に値を変えて音を追い込みました。


ＣＸ－３と一番違う部分はセンタースピーカーが有るか無いかで、純正状態ではツイーターの弱さをセンターでカバーしているためにモノラル成分が多く、ここのレベルを下げる事によって左右のセパレーションを上げて、ステレオ感を増やしました。





現行ＣＸ－５のＢＯＳＥ車ではボーズセンターポイントとボーズオーディオパイロットの二つの機能のオン・オフが出来て、この二つの機能のオン・オフの組み合わせを何度も変えて、どれが本当の音に近くなるか聴き比べました。





最後にバス・トレブル・フェダーを若干調整して、ＣＸ－５のＢＯＳＥサウンド車のバージョンアップが完成しました。





念のためにモノラルですが、入庫時と出庫直前のスペアナ測定を行い、データーとして保存しています。





ＣＸ－５のお客様は今回で２度目のお付き合いとなって、以前乗られていたお車を下取りに出す前にノーマルに戻した時に、「純正はこんなに音が悪かったのか！」と驚かれたそうです。



純正システムにツイーターとピュアコンを追加しただけのベーシックパッケージですが、ブラックボックス１５種類のコイルが３００種類以上の組み合わせで、約５０００種類の中から最も生音に近い組み合わせを探しているので、『組み合わせの美学』と言っていいぐらいの音の選び方です。


ただ新しい車が発売されて、その特性がこれまでに無かった場合は、これまで無かった値のボックスやコイルを作る必要があるので、ストックは増える事はあっても、減る事はありません。

明日は１０月初の土曜日です。


土曜日の午前１１時３０分からＦＭ福岡で放送されているサウンドピュアディオが提供の音楽番組『音解（オトトキ）』の放送は、サウンドピュアディオの音造りにはとても貢献されている三味線プレイヤー・上妻宏光さんの登場です。




今週と来週の２週間に渡って、ご自身の音楽に対する気持ちをたっぷりとお話し頂きます。


　

１０月はもう一方サウンドピュアディオの音造りに貢献されているＤＥＥＮのボーカルの池森秀一さんが後半の１０月２１日と２８日に出演されます。




４月に始まった音解はスタート月に時にお二人に出演して頂きたかったのですが、福岡に来られるタイミングが会わずにたまたま先月１日違いで来復されました。


１０月の放送はサウンドピュアディオのユーザーの方には是非聞いて頂きたい内容です。



ちなみに上妻宏光さんと池森秀一さんはお互いに面識が無かったのですが、池森さんが六本木のスタジオでラジオ番組の収録をされている時に、自分が上妻さんをお連れして初顔合わせをして頂きました。




そして音解は１１月の１週目の収録を先日行っています。






当日のＦＭ福岡の来社ゲストはご覧の３方で、音解のゲストはＯｆｆｉCｉａｌ髭男ｄｉｓｍさんで、「オフィシャル・ヒゲダンディズム」と読みます。






島根大学と松江高専の卒業生で構成されている４人組で、収録にはボーカルの藤原聡さんが出演されました。


サウンドピュアディオでは広報を担当している井川娘の超お気に入りのバンドで、以前からＦＭ福岡に機会があればとお願いしていて、遂に出演して頂ける事になりました。



Ｏｆｉｃｉａｌ髭男ｄｉｓｍさんの放送は１１月４日となります。


ＦＭ福岡が受信出来ない地域の方はラジコ等の方法で聞く事が出来ます。


これからも注目のアーティストさんにどんどん出演をお願いするので、サウンドピュアディオ提供の『音解（オトトキ）』の放送に是非ご期待下さい。

今日ご紹介する1台は先日の福岡店の作業から、メルセデスベンツのＧＬＡです。



めったにないボディーカラーなので、画像処理しています。



全車異形パネルの専用ナビオーディオ付のお車で、ベーシックパッケージの取付けを行いました。



マスキングしてエアコンの吹き出し口を2カ所外して、純正デッキを取り外します。



デッキ裏の配線から音信号をダイレクトに取り出します。




いつもはグローブボックス下に取付けるピュアコンも、ＧＬＡでは助手席下に取付けます。




ドアはＢクラスに似ていて、Ｂクラスの手順書に従って作業を進めました。





ダッシュ上の油分を両面テープで吸い取って、その後にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取付けました。





純正のツイーター位置が手前にあって向きも悪かったので、ツイーターの質感以外に取付位置でも音の改善になりました。





取り出し位置も特性もＢクラスと同じで、作業はスイスイと進んで、エージングＣＤを数枚再生して音を整えてから調整に入りました。






最近のベンツの３トーンのデッキは１か所1クリック動かしただけで急に音が荒くなってしまうので、バス・ミッド・トレブルとも全てセンターで一番音が良くなる様にピュアコンの値の交換で音を追い込みました。



入庫時のこもった感じとは全く別な、クリアーかつナチュラルな音に仕上がって出庫されました。

今週宇部店にピュアディオブランドのオリジナルスピーカーケーブル・ＰＳＴが大量入荷しました。



このケーブルは１００メートルロールを２０巻専用ロットで生産していて、１回の生産で２キロメートルを一括買い入れとなります。


年に２回生産で４キロメートルの生産ですが、２年前に需要が増えて年３回の生産となりました。



ただし同じ物を３回生産にした訳ではなく，パワーアンプ部から音信号を取り出すのは渋滞の全ての音域を伝送するフルレンジタイプを使い・・





グローブボックス下のピュアコンへ送り、そこから純正のドアスピーカーに送る配線までもフルレンジタイプで送ります。






変更になったのはピュアコンからピーラーの根元まで送るツイーター用ケーブルで、ここは高音域しか通さないのでフルレンジの必要がなくて、高音域を重視した構造のＰＳＴケーブルを新たに使用して、販売価格が同じながら音質アップが可能になりました。




その代わり２０ロールのツイーター用の在庫が別に必要となり、一時的に４キロの生産を行い、フルレンジタイプの方が使用量が多いので今回追加で生産したのです。




ツイーターに合わせたケーブルを別に生産する様になった背景には、３年前にＪＢＬがＰシリーズの２５ミリ外ドームの生産をやめてしまい、ベーシックパッケージ用のツイーターが無くなり、代わりのＭＳシリーズのツイーターは２５ミリ内ドームタイプで、「ＪＢＬはなぜ外ドームを内ドームに変えたのだろう？」と思っていたら、フォーカル製のＯＥＭ生産品になっていて、それまでアンチフォーカルの外ドーム支持者だったのが販売する物が無くなってしまいました。

ＪＢＬ製の外ドームはあるものの１９ミリで、これではこれまでの２５ミリサイズの音は表現出来ず、そこで現在販売しているピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを使用する事となりました。



ただＪＢＬからいきなりオリジナルブランドだとインパクトが弱いので、そこでツイーター用のケーブルを別に用意して音質アップを図り、ネームバリューの弱さをカバーする事にしました。



それ以外ではこれまで１ツイーターに対してピュアコンのブラックボックスの種類が４タイプだったのを、今日の時点では１５種類のタイプを用意していて、これまで以上に細かく音調整が出来て、時にはイコライザー調整さえ不要にするぐらいの音のチューンを行なっています。



「なぜＪＢＬのツイーターを使うのをやめたのですか？」と聞かれる事も多いのですが、これまで１１００セット以上の販売を行って来た２５ミリ外ドームタイプの普及モデルの生産がなくなったためにやむなく自社ブランドへの切り替えを行い、大手のブランドの強さが無くなった分程、スピーカーケーブルとブラックボックスの工夫で、「買って良かった。」と実感して頂ける様に努力しています。