ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、スバルのレヴォーグです。

以前乗られていたお車からのシステムの移設作業で、まずはオーディオレスの状態からナビオーディオの取付を行います。

現在のレヴォーグは８インチのナビを付ける事を前提としているので、横２０センチ・縦１０センチのワイド２DINのナビでは横方向が足りなくて、縦方向に寸法が余ってしまい、加工するかパネルの交換が必要になります。

スピーカーは方ドア３層のフル防振の施工を行って、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。

スピーカーケーブルはピュアディオブランドのＰＭＢを末端を新たに焼き直しを行って、リフレッシュした状態で移設しました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けています。

更にラゲッジのアンダーボックスには２５センチウーファーをエンクロージャーに組んで取り付けて、パワーアンプを取り付けた上にピュアコンとイコライザーとチャンネルディバイダーを取り付けています。

その上にアンプボードを取り付けて、ウーファーの上に木製の頑丈なグリルを取り付けたら、普通に荷物が詰めるラゲッジになりました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ケンウッドのナビオーディオの音調整を行います。

全てのスピーカーにかかっている１０６センチのタイムディレイを全てゼロにして、イコライザーはフラットのままで素の音に近くして、後はリアのイコライザーとチャンネルディバイダーで調整します。

アナログダイヤル式で微妙な調整が可能で、デジタル式が運転席でスイスイ調整出来て便利なのですが、アナログ式ゆえにエラーでデーターが起点に戻ったという事が起こらないので、どちらも一長一短あります。

リアにピュアコンを取り付けているので、フロントのミッドとツイーターには合計４本のＰＭＢケーブルで音を送っていて、ミッドが激しく動いた時に起きる逆起電力の影響をツイーターが受けないので、ナビオーディオをベースにしながらもクオリティーの高い音を表現しています。

昨年の11月２２日にオンエアーがスタートしたマークイズ福岡ももちの２階にあるクロスFMのサテライトスタジオ『サウンドピュアディオスタジオ』は、ここから放送される番組は音が良いという話がピュアディオユーザーの方から出ています。

実際に自分も車の中で聴いていて、スタジオが変わった瞬間に音がやや力強くてクリアーになった気がします。

おそらく隣がＺＥＰＰ福岡で、前のＺＥＰＰに比べたらかなり電源環境が良くなって、ステージのＰＡの音も良くなっているので、その流れでサウンドピュアディオスタジオも音が良いのではないかと思っています。

機材も新しく入れているので音が良いのかも知れませんが、よくお客様から「ケーブルはサウンドピュアディオの物を使っているんですか？」聞かれる事がありますが、このスタジオのオープンの直前にサウンドピュアディオスタジオのネーミング権が急遽決まって、オープンの時はガラスにサウンドピュアディオの文字が入っていなかったぐらいですから、当然ケーブルも入っていませんでした。

それが１１月１６日の土曜日に遂にサウンドピュアディオのＳＫＹ－２のＲＣＡケーブルが放送の一部で使われる様になりました。

先月宇部店でレコードプレイヤーを２台仕入れて来て、そのうちの一台をチューンしてＳＫＹ－２のケーブルを使える状態に改造しました。

土曜日のテイク・イット・イージーの中のＤＪプレイが出来るプレイヤーを使った『レコードの時間』というコーナーで使っているプレイヤーのケーブルを以前からＳＫＹ－２に変えたかったのですが、基盤の根元から細いケーブルで出ていて、交換が不可能だったために根元から付け替える事にしました。

ノーマルケーブルを外して・・

太さが６倍ぐらいのＳＫＹ－２ケーブルに交換しました。

そしてとうとう昨日の１２時過ぎにＳＫＹ－２を使ったケーブルでスタジオからオンエアーを行われ、先週のノーマルプレイヤーの音をよく覚えていたので、スピーカーとスピーカーの間に音が浮かぶステレオ感が増し、音が力強くなって、明らかにプレイヤーが変わったと分かりました。

聴いたのはＢ＆Ｗの８０３型とマークレビンソンのアンプで、チューナーはナカミチのＴＰ－１２００のチューナー部のみをホームキットに組んだ物で、おそらくカーオーディオでそれなりに音が整っていれば確認出来るレベルでしょう。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、日産のノートｅパワーです。

フロントドアにはフル防振でアウター・スラントでピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けていて・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを取り付ています。

現在はリアに４ＣＨのパワーアンプを取り付けて、チャンネルディバイダーでフロント用の中高音とリアのウーファー用の低音に分離して、２ＣＨでフロントを鳴らして、残りの２ＣＨをミックスモノラルにして２５センチウーファーを鳴らします。

実はウーファー用のエンクロージャーの中にはセメントコーティングが施工してあるんですよ。

周囲がマスキングしてあるのは、これからアンプボードを製作するためです。

ナビオーディオはカロッツェリアの楽ナビを使用していて、フルレンジのＲＣＡ出力が付いていないので、ピュアディオチューンのハイローコンバーターを使ってＲＣＡ出力を作ります。

ノーマルの４ＣＨモデルを内側２レーンを撤去して大型パーツ入れて、ケーブルも太い物に変えて高音質化を図っています。

楽ナビの出力をＳＫＹ－３のケーブルでハイローコンバーターに入れて、ＳＫＹ－２のＲＣＡケーブルでリアに送り、アンプの出力をＳＫＹ－３のケーブルで前に戻して、ピュアコンを使ってフロントのミッドとツイーターに分配しています。

全ての組み立てが終わって音が出る様になったら、楽ナビのイコライザーとピュアコンのパーツの値を変えて音を調整します。

コンパクトなノートですが、ｅパワーならではの電源環境のおかげで、スケール感がありながらも安定したサウンドが聴けるシステムが完成しました。

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、スバルのインプレッサ・スポーツです。

スバル純正のパネル一体型のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシッツクパッケージの取付とベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

先代のインプレッサはダッシュはスコーカーで中高音を鳴らしていましたが、現行モデルからはツイーターとなり、高音のみの再生となりました。

ダッシュの上にスタンドを使ってアップグレードのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて、純正よりもワイドレンジな高音をガラスの反射の影響なくスムーズに鳴らします。

純正ドアスピーカーはフルレンジでなっており、高音域まで鳴らすとこもってしまう周波数帯まで鳴らしてしまい、ピュアコンで上限周波数に制限をかかて、綺麗に鳴らせる周波数帯のみで鳴らして、ツイーターとしては広いレンジでＡＴＸ－３０を鳴らして、トータルでフロント２ＷＡＹのスピーカーとして純正状態よりもかなり良い音で再生させます。

純正ナビの中身はパナソニックのストラーダなので、いつもの様にスイスイと調整して行きます。

スピーカーのディレイは全てゼロにしてニュートラルな音色にして・・

イコライザーをほんの少し動かしてメモリーをします。

メモリー後にやや音が抑圧して聴こえるので、調整⇒メモリー⇒再生画面を何度も繰り返して、最も生音・生声に近いパターンを探ります。

先代の３ＷＡＹベーシックに比べて中音域が薄くなるのを、アップグレードのＡＴＸ－３０を使って見事にカバーして、素晴らしいサウンドに仕上がりました。

追伸

今回のインプレッサ・スポーツにはハンドルリモコンに当社のＷＲＸ・Ｓ４やレヴォーグに付いていないＳＶＭというスイッチがありました。

何だろうと思ったら、インフォメーションディスプレイに左前フェンダーの辺りを映すカメラのスイッチでした。

このスイッチはハンドルにあると便利です！