ピュアディオいがわのブログ一覧

お客様各位

拝啓、時下ますます清祥のこととお慶び申し上げます。

また、平素は格別なるご厚誼を賜り厚く御礼を申し上げます。

この度、弊社では環境負荷低減に向けた取り組みの一環として、誠に勝手ではございますが年頭のご挨拶にお送りしておりました年賀状を控えさせて頂く事と致しました。

皆様におかれましても、当社宛の年賀状のお気遣いは無用にお願い致します。

どうかご理解賜れますよう宜しくお願い申し上げます。

サウンドピュアディオ

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、ホンダの新型ヴェゼルです。

半年前にシステムの取付とドア４枚とリアのハッチと、車内のアンダーの防振をさせて頂いていたお車ですが、追加の作業のために入庫しています。

今回はジャッキアップして全てのタイヤを外して・・

どのタイヤがどこに付いていたかマスキングしています。

そしてフェンダーの内側のカバーを外して・・

マスキングしてから鉄板面に薄くしたセメントコーティングを吹き付けます。

外したカバーはふちやクリップの部分をマスキングして・・

下処理を行った後に薄いセメントコーティングを吹き付けます。

一晩寝かせてマスキングを取ったら乾燥して来て、色が灰色から茶色がかって来ました。

ロードノイズの進入を抑える事によって、音楽に余計な音が混じらないのであまりボリュームを上げなくても音楽を楽しめて、何よりも長距離を走った時の疲労感が全く違います。

短時間試乗した時は静かに感じたのに、と言われる方が多くあり、実際に日常の生活で使うと人間の耳で聞き取れる限界近くの低い音や高い音のノイズが残っていて、感性の鋭い方は「最近の車の方がロードノイズが増えた様な気がする。」と言われます。

長くお車を乗られる予定で、広範囲な防振をされる方が徐々に増えて来ています。

下回りの防振の他にまだシステムアップの作業があるので、もう何日かヴェゼルはお預かりしています。

今日も夕方の世間話ブログは食べ物ネタです。

福岡滞在中は何かと利用している、都市高速の真下にある箱崎埠頭入り口の一楽ラーメンととみ兵食堂ですが、朝にとみ兵食堂を利用して、昼の遅い時間か夜は一楽ラーメンを利用しているという感じです。

昨日の昼にこの近くを通った時に妻が「なぜ昼はここに行かないの？」と聞いて来たのですが、昼は箱崎埠頭周辺で働かれている方が来られるので駐車場がいっぱいで、とても横幅１９０センチの車で行ける状況ではないので、その時間は行かない様にしています。

とみ兵食堂のやきめしはは１４時少し前に閉まる前に注文するとすれば３０分から４０分ぐらいしかオーダー出来る時間がなくて、幻のやきめし的な存在になっています。

左隣の一楽ラーメンも１５時ぐらいでないとやきめしが注文出来ず、ピークタイムに出来ないのはご飯を多く使うからか、それとも手間がかかるからか、不思議に思っています。

自分は一度も行った事が無いのがとみ兵食堂のとなりの『海鮮丼　てんや』で・・

営業時間が午前１１時３０分から午後９時までと書いてありますが、昼のピークタイムを過ぎた頃はネタが完売で閉店している事が多々あって、あれだけこの敷地に足を運んでいるのに一度も食べた事がありません。

９５０円でスペシャル丼になっていますが、スペシャルで９５０円って、普通の海鮮丼ならいったいいくらなんだろうと、とてもコストパフォーマンスの高い店なのではないかと思っています。

何だか食い意地が張っているみたいですが、福岡店にいる時は忙しくて１５時ぐらいに昼食か、運が悪いと休憩室のお菓子で昼食代わりなどあって、健康診断の前日におやつで昼食を取ったら、血糖は高いわ塩分は多いわで、お医者さんから「食事に気を付けて下さい。」と言われてしまいました。

そんな井川ですが、ここの海鮮丼が食べられるのが先か？　それともとみ兵のやきめしを食べられるのが先か？　なかなか食べられない物は気持ちの上で価値が上がってしまいます。

今日ご紹介する１台は、一昨日の宇部店の完成車から、トヨタの２１系のクラウンです。

上下２画面のマルチディスプレイのナビオーディオ装着車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、工場装着の防振マットを避けて周りに防振マットと防振メタルを貼り合わせました。

外した内張にはセメントコーティングの施工を行って、方ドア２層の防振で音質と静粛性と断熱性をアップさせました。

２１０系のクラウンは車輛アンプがトランクの右下に入っていて、こことフロント周りの２か所に手を入れて、センタースピーカーを含めたフロント５ＣＨの音域とレベルとインピーダンスを調整しました。

ダッシュには中高音を鳴らすスコーカーが付いていて、ここを鳴らさない様にして、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、ドアの１６センチスピーカーと合わせてフロント２ＷＡＹとして、センタースピーカーから僅かにモノラル成分を足しています。

ドアの１６センチスピーカーには鉄心入りのコイルが付いていて、ここで中高音を抑えて低音のみの再生にしていますが、鉄心入りコイルを通すと音質が落ちるのと、ドアから中音域も鳴らしたいので、手巻きコイル用の上質な銅線を使ってダイレクトに音がスピーカーに行く様に完全しました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に６ピース構成のピュアコンを取り付けて、１６センチスピーカーの上限周波数とインピーダンスを調整して、ツイーターにはそれに加えてレベル調整も行っています。

実は２１０系クラウンは以前デモカーで実車を買ってパッケージ開発を行っていて、その時にダッシュの純正スコーカーは使わない方が音質が良いという結果になっていましたが、あれから何年かが経過しているので、今の技術だとひょっとしたらスコーカーをプラスした方が良いかも？と、一度スコーカーも鳴らして３ＷＡＹ化で実験してみたのですが、やはり２ＷＡＹの方が音質が滑らかで、一度鳴らしたスコーカーをもう一度鳴らない様にして、音調整を終わりました。

ドア防振の効果で外に漏れる音が少なくなって、低音がアップしたので、３トーンをバスマイナス１で、トレブルとミッドはセンターで最もバランスの取れた音になりました。

今回は実車を買って実験していたお車でしたが、全てのプレミアムサウンドの車を買って実験する訳には行きませんが、可能な限りディスプレイオーディオやプラミアムサウンドの車を買って実験して、その一方でオーディオレス車も買って実験しているので、カーオーディオの多様化に対応するためにデモカーの費用というのはなかなか減らす事は出来ませんね。

自分はカルピスが好きでよく飲みますが、すき家で出てくるカルピスはカルピスウォーターの味ではなくて、濃い原液を薄めるタイプの味がします。

薄めるタイプのカルピスをどういう比率で割っても、このカルピスウォーターの味にはなりません。

すき家でテイクアウトをした時に、カルピスが減ったらカルピスの原液を少し足して、水も足してストローでぐるぐる混ぜで再び満杯にする事があります。

このカルピスの原液は４〜５倍に薄めて下さいと書いてありますが、小学生の時の夏休みに友達の家に遊びに行ったら、どうしてここまで薄くしているのだろう？というぐらい薄いカルピスが出て来た事があって、それは想像すると７倍ぐらいに薄めてあったのでは？と思いました。

逆にうちはお金が有ります的な、これ見よがしに濃いカルピスを出している家もあって、こちらは察するに３倍ぐらいではなかったかと思われます。

小学生ながらに「なぜちょうどいい濃さのカルピスが出てこないのだろう？」と不思議に思いながら夏休みを過ごしていました。

話は最近起こった事で、ある飲食店で食後のドリンクでカルピスを注文しました。

若い女性の店員さんが運んで来たカルピスは何と原液に氷が入ったもので、とても甘くて飲めるものではありませんでした。

そこで違う店員さんが通ったので、「濃すぎて飲めないので水を下さい。」と言って少し飲んでは少し水を足してを繰り返して時間をかけてじわじわ飲んでいました。

これを入れた若い店員さんはカルピスウォーターの世代で、原液の薄めるカルピスを知らなかったのでしょうか？

そしてコップの水を全て入れてもまだ濃くて、氷をぐるぐる回して少しづつ薄めてももうほとんど薄まらず、でも店員さんのミスとはいえ、とんでもなく減価率高いカルピスなので何とか我慢して飲んでいました。

でももうこのぐらいで限界です！

おそらくこれで２倍か２・５倍だったでしょう。

この時に小学生の時の夏休みの時のお金持ちの家で飲んだ濃すぎるカルピスの事を思い出しましたが、それでも自分の人生の中では先日の原液のカルピスを薄めたよりは薄かったと思いますが・・