ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、当社のレクサスのＬＳです。

ノーマルの音はアイドリング時も走行時も十分に聴いて、試乗したマイナー前の車よりも音質はアップしていて、ナビもタッチパネル対応になってこの年式を買って良かったと思いました。

ドアの内張を外すとサービスホールはインナーパネルで塞がれていて、ドアスピーカーは１６センチよりも大きい１８センチサイズの物が車輛アンプから低音のみが送られて来ていたので、２２０系クラウンと同じ様なシステムでしょう。

ダッシュの上にはスコーカーが左右と真ん中のセンターで3か所に付いていて、センターレベルがやたら高くて、モノラル成分を強くして無理にセンターに音像を定位させている感じでした。

リアボードの真ん中には２０センチサイズと思われる小型のウーファーが付いていて、車全体で３ＷＡＹのシステムとして構成されていました。

最終的には本格手になシステムにするものの、まずはベーシックパッケージと防振を行います。

ダッシュのスコーカーを外すと後ろにエンクロージャーが付いていて、コンデンサは普通の車種の５・６倍の大きさの物が付いていました。

上が５０系プリウスで、下がスバルの旧レガシィ・レヴォーグの物で、明らかにレクサスで使っている物がクラスが上と分かります。

ＬＳのリアドアは１６センチサイズのスピーカーで、こちらもサービスホールはインナーパネルで塞がれています。

外した内張は前後とも白い吸音フェルトが貼ってあって、これからセメントコーティングの施工を行います。

元々静粛性の高いレクサスＬＳにセメントコーティングを加えるとどうなるのでしょうか？

インナーパネルを外して外板裏の響きを確かめて、防振マットと防振メタルをこれから貼って行くのですが、かなり分厚いブチルゴムの表面にアルミを貼った物が、急いて生産したのか最初から剥がれかかっているのが気になります。

これを熱して密着性を上げるのか、剥がして違う材質に変えるのか、これから考えます。

本当はプレミアムベーシックで一度出庫しようかと思っていたのですが早く乗りたいので、普通のベーシックの５ｔｈパッケージぐらいで一度乗ってみようと思っています。

（続きの作業はその２でお届け致します）

木曜日に福岡市博多区のレクサス福岡東に新車のレクサスＬＳを取りに行きました。

事前に２時間ぐらいの納車式があると聞いていたのですが、忙しいのでなるべく短くして欲しいと要望を伝えていて、結局１時間２０分で終わらせてもらいました。

店内の納車式用のブースに行くとプレートが出ていて・・

ベールに包まれたレクサスが２台並んでいるのかと思ったら、向こうは鏡に写っていたのでした。

テーブルの上には日本語で書かれた案内が置いてあって・・

そこに座って待っていたら、２人のスタッフがベールを取るというセレモニーがありました。

出て来たのはレクサスＬＳ５００の３５００ｃｃのツインターボ車です。

納車前から気になっていたのはホイルのデザインで、インチアップ無しでランフラットタイヤでない仕様で、最も乗り心地の良いハイヤーで使う様な仕様で、もっとダサダサのホイルかと思っていたら、まあまあ見れるデザインでした。

納車はガソリン満タンでされて、セールスの方がガソリンスタンドまで給油に乗って行かれたら、他のＬＳよりも乗り心地が良かったといわれていました。

色々と説明を受けたりあれこれとサインをしたりして、最後に記念撮影を行ってレクサス店を後にしました。

それから少し遠回りをして福岡店まで帰ったのですが、さすがレクサスＬＳの中でも最も乗り味の柔らかいタイプで、デザインだけだとＦスポーツなのでしょうが、仕事で宇部と福岡の往復で最も疲れなくて、ＣＤ・ＤＶＤとブルーレイが再生出来る車だと他に選択肢が無くて、アウディＱの時同様に複数の条件から絞り込んで行って選んだ一台なので、お見合い結婚に近い感じです。

同じシートポジションの車ばかり乗ると体が疲れやすくなるので、２台を交互に使って、最近の日帰りが週に２・３回というハードスケジュールから体を守ります。

現在は福岡店のピットでオーディオ関係の作業を行っていて・・

デッキ交換は出来ないので純正デッキをそのまま使用して、1回プレミアムベーシックパッケージの状態で乗れる様にして、無線機はディスク挿入口の下に１４５メガと４３３メガの切り替えのアイコムの超小型のＩＤｰ４１００と、シフトの後ろに３５１メガの仕事用のアルインコのＤＪ-ＤＰＭ６０を取り付けています。

中外共に要人警護用のレクサスＬＳにかなり似ている仕様になっています。

今日ご紹介する１台は、昨日の作業の続きでホンダのＮワゴンカスタムです。

広範囲な防振をご希望で、最近はあまり行ってないＢピラー根元の防振も行います。

指で響きを確かめて、２種類の形の防振メタルで、効果の多き方の形状を選んで貼ります。

最近Ｂピラーの根元の防振を推奨していないのは、一時期ブログを読まれて価格的に安いのでＢピラー防振を希望されるのですが、フロントのべーシック防振のみでここの防振を行っても、減衰したレベル以上のロードノイズがリアドア等から進入して来て、効果が感じられないという結果になるので、よほどしっかり防振されておられる方で、最後の最後にここという様な使い方でないとお勧めしていません。

今回は前後のドア共に方ドア３層のフル防振なので、それでも取れないＢピラー根元という事で施工させて頂きました。

そして前後のドアの内張は一昼夜乾燥させて、青白い色が薄い茶色に変わったのでドアに組み付けられます。

前のドアはアウターの加工を行うので、グリル部分を切り取って、これから加工します。

リアのハッチの防振では外板裏に工場装着の防振材が貼ってあって、これを貼ったままで響きを確かめて、カーン！という高い響きの部分が多かったので、防振メタルを中心に貼るマーキングを行う様にマーキングをして、他の作業に移りました。

他の作業とは前のお車でお使いだったピュアディオブランドのＰＭＢケーブルの末端を一度切り落として、焼き入れを行ってリフレッシュしてから取り付ける作業です。

焼き入れの後に用途に合わせた２４金メッキ端子を取り付けて、ＳＫＹのＲＣＡケーブルはアンプの位置が変わってこれまでよりは長い距離が必要になったので、長いケーブルを切り出してＲＣＡプラグを取り付けました。

以前のお車はアンプとイコライザーが左右のシート下だったのが、今回はリアのラゲッジ下に取り付けます。

ＳＫＹのＲＣＡケーブルは後ろから前まで通して、オーディオレスの２ＤＩＮスペースまで送って、これで全部の作業の半分以上進んだという感じでしょうか。

これより先の作業は、その３でお届け致します。

毎週月曜日から金曜日まではＮＨＫの朝の連続テレビ小説『カム・カム・エブリバディ』を見るのを楽しみにしている井川です。

オープニングの音楽は英語のタイトルで始まって・・

最後はカタカナで表記されて、今週は２００１年から２００３年までの物語でした。

昨日が３月３１日で年度末で、年度末を越えても金曜日がその週の最後なので「今日が最終回だ！」と朝から気合を入れて、地上波よりも３０分早いＢＳプレミアムで見ていました。

しかし物語は続くになって・・　えーっ！何で今日終わらないの？と不完全燃焼の一日でした。

コロナ過の影響で何作目か前の『エール』の撮影が途中で止まって、一時期はもう一度物語を最初から見るみたいな状態だったので放送スケジュールがズレているのでしょう。

うちの妻は自分がカム・カム・エブリバディを見てハマっている理由が分からないそうで、自分が朝ドラにはまる理由はビジネス物か音楽物のどちらかで、以前のエールは完全な音楽物だったのでかなりハマって見ていました。

今回はヒロインが母・娘・孫と３代に渡っていて、最後は上白石萌音さんがおばあさんのメイクをして出るかと思っていたら、さすがにそれは無理で、代わりに森山良子さんがおばあさんになった初代ヒロイン役で出られていました。

そこに来てうちの妻は森山良子さんが嫌いでというか、元は好きでも嫌いでもなかったのが、ある番組で「バリー・マニロウって、何を歌ってもバリー・マニロウ～って感じですよね。」と言ったのが凄く気に入らなかった様で、森山良子さんの事を良く思っていません。

妻のバリー・マニロウ好きはかなりのもので、アメリカのツアーに二回行って、イギリスのツアーに一回行って、それで本人に握手してもらって、今は満足して海外には行っていません。

そんな妻ですから、元々朝ドラに興味が無いのが、更に興味が無くなっていて、今日「結局ざわざわはどうなったの？」と聞いてきて、「いや、まだもう１週あるみたい。」と言ったら、「まだあんな番組１週間やるの？」と不満そうでした。

どんなにストーリーが知りたくても、妻の前で森山良子さんが出るシーン・・　いやカム・カム・エブリバディは見ない様にします。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、シトロエンの前に止まっているもう一台の、ホンダのＮボックス・カスタムです。

オーディオレスの状態で入庫となって、フロント２ＷＡＹのシステムと、ドアの防振作業を行っています。

まずは基本のドアの防振からで、フロントとリアのドアの内張を外します。

オーディオレス車はリアスピーカーの付いていないのでここはそのまま鳴らさないのですが、リアドアはフロントに座った人の耳には意外とリアドアのロードノイズは気になる部分なので、今回はしっかりとリアドアも防振を行います。

まずは前後のドアの防水シートを剥がして、外板裏の響きを確かめて、低い響きの場所には防振マットを貼って、カーン！という高い響きの中心には防振メタルを貼って、トータルでドア全体の響きを抑えています。

その後に前後のドアのサービスホールに金属シートを少しづつ重ねて貼って、間に強い張を作って防振を行います。

重ね貼りを行うと切り口が増えて、将来的に剥がれが起こってはいけないので、切り口全てにシリコンを塗りこんで剥がれ防止を行っています。

お客様はリアのハッチの防振も希望されていますが、内張が薄くてセメントコーティングが出来ないので、ハッチの外板側にベーシック防振を行って静粛性を上げる事にしました。

最近の傾向として車を長く乗るので防振は広範囲にしておきたいといわれるご要望が多くて、毎日防振作業に追われています。

その続きの作業はその２でお届けいたします。