ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのランドクルーザープラドです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオが装着された状態で入庫となって、ＪＵ６０を使ったプレミアムベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工を行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせた後に、サービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行います。

次に外した内張裏にセメントコーティングの施工を行って、方ドア３層のフル防振の状態になりました。

内張りを組み付ければドアの作業は完了で、ベーシックなのでドアスピーカーは純正をそのまま使用します。

ダッシュの両サイドは広くマスキングを行って、ＪＵ６０ツイーターのワイドスタンドの型取りを行って・・

パテで形成して塗装前のワイドスタンドが出来上がりました。

表面の植毛塗装が終わったら、もう一度取り付けて、Ａピラーなどを組み付けて音調整に入ります。

プレミアムベーシックはブラックボックスが４連で、値もＺＳＰとの組み合わせとは別なベーシック用の値を用意している、プレミアムベーシックの専用設計の物を取り付けました。

ピュアコンの値の微調整と、ディスプレイオーディオのイコライザー調整を行って、ランドクルーザープラドのプレミアムベーシックパッケージは完成しました。

ランクルプラドはまだ大丈夫ですが、年々ドアスピーカーを交換しないで下さいという車種が増えて来て、そんな中で良い音を再生するには、サウンドピュアディオのベーシックパッケージが有効な手段で、更にそれ以上の音を望まれる方が増えて来て、プレミアムベーシックという新しいジャンルが誕生しました。

たまに知人と世間話しをしている時に、「もし宝くじが当たったら何を買う？」という話になりますが、自分は１０００万円ぐらいのあぶく銭が入ったら欲しいのがこのルノー・アルピーヌＡ１１０です。

ディーラーで運転席に座った事はありますが、まだ動かした事は無くて、自動車ジャーナリストの評価は抜群で、デビューした時から気になっている車です。

妻からは絶対に買ってはいけないと言われている車で、理由は1年ぐらいで飽きたら後で困るからだそうで、マイナーなクルマだから売るのに値段がどうなるかが分からないのが不安な要因です。

まあ宝くじであぶく銭なら後の査定は気にならないという事で・・

他にあぶく銭がドカンと入ったら欲しいのはトヨタ２０００ＧＴで、以前ＮＨＫの深夜ドラマで２０００ＧＴが取り上げられていた事があって、あの頃はメチャメチャ欲しかったです。

名前はトヨタではなくてナゴヤ２０００ＧＴでした。

名古屋ではありませんが、愛知県の岡崎市にロッキーオートというお店があって、そこがトヨタ２０００ＧＴの完全コピーのボディーを作って、そこにスープラの３０００ｃｃのエンジンを積んでいる物があって、それは３０００万円ぐらい自由に使えるお金があったら是非欲しい車です。

以前深夜放送で００７のトヨタ２０００ＧＴが出るシーンが映った事があって、テールライトの外が赤で内が透明の初期型モデルを見て・・

貝塚駅に入って来る西鉄電車のライトがトヨタ２０００ＧＴに見えてしまいました。

まあ似ていると言えば似てない事は無いですが、トヨタ２０００ＧＴいや・・　ロッキー３０００ＧＴが欲しいという気持ちがそう見えさせるのでしょう。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタの２２０系クラウンＲＳハイブリットです。

ツインディスプレイの純正ナビオーディオに、ベーシックパッケージの取付と、前後のドアのベーシック防振の施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはフロントドアの内張を外して、一部工場装着の防振材が貼ってある外板裏に、防振マットと防振メタルを貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えます。

他店の防振に比べたらこれだけでいいの？というぐらい量が少ないのですが、逆に貼り過ぎると音が詰まって聴こえるので、響きの中心と響きの周波数を調べて、心地良い音で鳴る様に材質と貼り位置を研究して今の貼り方になっています。

リアのドアは何も防振材が貼ってない状態から、フロントと同じ枚数の方ドア８枚の防振材を貼り合わせて響きを抑えています。

リアドアは意外とリスナーの耳から近いので、ロードノイズの軽減にはかなり効果があります。

元々ドアが低音でダッシュのスコーカーが中高音で、センタースピーカーで中音をプラスするフロント５スピーカーのシステムを、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊのアップグレードツイーターを取り付けて、フロント３ＷＡＹ＋センタースピーカーのシステムへと変更しました。

ベーシックパッケージは見た目がツイーターをプラスしただけの変化ですが、実は２２０系クラウンではトランクルームの内張を全て外して、右サイドの車両アンプに手を入れています。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、ブラックボックス４連の６ピース構成のピュアコンを取り付けて、フロントの７スピーカーをコントロールして音の調整を行いました。

これまで２２０系のクラウンは何度も取付を行っていますが、年式によって微妙に車輛アンプのクセが違ったり、今回はブラックボックス４連なので、これまでの値をベースに微妙に値を変えて音を追い込んで行きました。

調整を始めた時はトーンコントロールを大きく動かしていたのが、最後は３トーンのうちの１か所を１クリック動かしただけで音がピーク値に達して、１３時の納車予定の少し手前で音をまとめる事が出来ました。

クラウンのお客様は四国の愛媛県からお越し頂いていて、作業中は代車で観光をしておられて、完成した後に四国へ向けて帰られました。

「遠くから足を運んでも、来た甲斐があった！」と音の仕上がりには大変満足して頂けました。

これまでクラウン２台とレクサスを１台買って、時間と費用をかけてトヨタ系のプレミアムサウンドを研究して来て、その努力がお客様の満足に繋がっていると自負しています。

遠くから来店して頂き、ありがとうございました。

今日は朝宇部店を開店前に出発して、途中で王司のサービスエリアで給油してから福岡店に向かいました。

今日はレクサスＬＳで出かけたのでハイオク１９５円を入れました。

普通だと王司で朝食を取ってから行くのですが、今日はＬＳの距離計が１万キロの手前に来ていて、計算上で小倉東インターで降りると信号待ちで何とかキリ番が撮影出来そうなので、小倉東で一度降りて、撮影に成功しました。

小倉東で降りたら１つ目の交差点が以前と変わっていて、前回は一度通り過ぎてUターンして、今回はここで右に寄っておかないとと用心して・・

最初の交差点を右に曲がって、更にコジマ電気も前でもう１度右に曲がります。

そしてコジマ電気の前を通り過ぎたら資さんうどん本店です。

前にも書き込みましたが、ここは創業の地という意味での本店ではなくて、食材の工場の前に作られた店舗で、以前は朝の定食が無くてレギュラーメニューだけだったので、朝は別な店を利用していました。

それは砂金は朝食ののぼりが出ていて・・

朝はテーブルに朝食メニューが置いてあります。

自分は焼き魚が好きですが、それは時間がかかる事があるので、そこは早く出て来るメニューにして・・

納豆定食だけでは物足りないので、鶏つくね定食のおかずをプラスしました。

本当は納豆定食にごぼう天うどんのごぼう天だけをおかずにしたかったのですが、うどんを注文していないのに単品で皿にもってもらうのも迷惑かと諦めていました。

しかし世の中には強者がいて、肉ごぼううどんに更にごぼうをトッピングで注文した人がいて、定員が注文を聞き直していました。

そういえばミニの肉ごぼううどんにミニのかつ丼に、もう１品ミニのぼた餅で『資さんしあわせセット』というメニューがあって、さすがにこれは昼でないと食べれないなと、前回同様見ていました。

いまだけ大盛り無料！も１５日までやっていて、昼ならこれもありかな？と思いながらメニューを眺めていたら・・

納豆定食に鶏つくねのおかずをプラスで出て来ました。

前回は納豆定食に炙り丸天のおかずだったので、次はおかずはごぼう天かな？と思いながら、今朝も定食をガッツいて食べました。

福岡店に着いたらあれこれと仕事が次々３台の対応を行って、そのうちの１台はＥＶ車用の充電設備が役に立ちました。

今日の仕事は全て終わったので今ブログを書き込んで、これから宇部店に向けて帰ります。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、レクサスのＨＳです。

ポップアップ式の専用ディスプレイのナビオーディオ付き車に、プレミアムベーシックパッケージの取り付けと、ドア防振の施工を行いました。

ドアが低音でダッシュのスコーカーで中高音を鳴らす２ＷＡＹの独立アンプのお車を、ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を使ったベーシックパッケージ化して行きます。

まずはマスキングを行ってワイドスタンドを製作します。

ドアの方は内張を外して、外板裏の響きを確かめて、どこに何の材料をい貼るかをマーキングして、防振マットと防振メタルを貼り合わせました。

外した内張はマスキングして、セメントコーティングの施工を行った後に乾燥させてからドアに組み付けます。

ドアの作業が完了した頃にはワイドスタンドが仕上がっていて、スコーカーから高音を独立させて、高音質な３ＷＡＹスピーカーとレクサスの純正システムが生まれ変わりました。

フロントスピーカーの音域分けとレベル調整とインピーダンス調整を行うのはグローブボックス下に取り付けたピュアコンで、今回は８ピース構成のピュアコンで３ＷＡＹの音域を整えています。

そしてピュアコンの調整で音を追い込んで、最後の最後にナビオーディオの３トーンとフェダーで音を調整して、お客様に納車出来る準備に入ります。

レクサスにはサラウンドとＡＬＳのコントロールが付いていて、入庫時は両方ともオンになっていましたが、滑らかに正確に音楽を聴くには両方ともオフが最適で、ジャズをメインに聴かれるお客様にはこちらが良いだろうと選択をして調整を終了しました。

ＬＳのデモカーの音を聴いて購入を決めて頂いていて、ちょうどＬＳのフロントスピーカーの構成ともパネルの調整内容も同じで、純正のユニットの差はあるものの、JU６０のワイドレンジの正確な音色をプラスして、かなりリアルな音が再生出来るシステムに仕上がりました。