ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、マツダのＣＸ－５です。

ワイド画面のマツダコネクト付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

ドアの内張を外すとインナーパネルが付いていて、そこを外すと何も防振材が貼ってない外板裏が見えます。

外板裏を指先ではじきながら、響きの中心を見つけて、共振点と形状の違う材質を貼り合わせます。

響く周波数と共振点の近い材質を貼る事によって、音に詰まった感じが出ないスムーズな減衰をして、心地良いサウンドを奏でながら、それでいてドアの重量もあまり増えないという、かなり考えて組み合わせを変えた防振です。

外した内張は機械を使ってツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って・・

意図的にランダムな厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行って、午前の施工で夕方には仕上げる様に遠赤外線を使って乾燥させました。

車側の作業では運転席下の車両アンプからピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで信号のイン・アウトを取り出して、グローブボックス下まで送ります。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックスとコイルを取り付けて、コイルは純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使用しています。

ピュアコンから出ているツイーター用のケーブルは赤みがかったツイーター音域専用モデルで、ダッシュの上のＡＴＸ-３０ツイーターに信号を送っています。

Ａピラーに付いているツイーターは向きが悪く、鉄の影響も受けるのでこの位置は使わず、適切な仰角・振り角を付けて高性能なＡＴＸ-３０の性能を最大限に引き出しています。

全ての結線が終わったら音楽を鳴らしてイコライザー調整を行って、同じＣＸ-５でも製造時期で微妙に純正の音が違うので、ピュアコンのブラックボックスとコイルの値を変えて最も生音・生声に近くなる様に合わせました。

ＣＸ-と言えばＢＯＳＥのサウンドシステムが音が良いとメーカーは言っていますが、実は標準モデルにベーシックパッケージを取り付けた方が音が滑らかで、実際の音楽に近い音で聴けるので好評を頂いています。

もちろんＢＯＳＥサウンド車を買って「予想していた様な音ではなかった。」と言われる方にはＢＯＳＥサウンド車用のベーシックパッケージも用意しております。

今回は山口県の隣のそのまた隣の岡山県から旅行を兼ねて来店して頂いていて、井川家次男と長男が力を合わせて一日でトリプルパッケージの作業を完成させました。

今回は防振を２層を含んだトリプルパッケージですから、行の道中に比べたら帰り道は音質もアップした事に加えて、ロードノイズ進入もかなり減った事でしょう。

遠方よりのご来店、ありがとうございました。

毎週土曜日の夜は山陽小野田市の竜王山の駐車場に行っていますが、先週は桜見物の人で混むかと思っていたら・・

雨風で早めに桜が散ったので皆さん直ぐに降りられていました。

自分はいつもの駐車位置に車を止めて、屋根にマグネット基台を取り付けて、先週は雨が降っていなかったので、前回の細いケーブル付きの基台ではなくて、金具で２０センチかさ上げして、５Ｄ・ＳＦＡの高性能ケーブルを窓から入れていました。

そのせいあってかいつも届かない下松市まで電波が飛んだのですが、逆に飛びが悪くなった場所も出ていて、「どうしてだろう？」と思いながら実験が終わってアンテナを撤収しようとしたら・・

いつもの駐車位置よりも５０センチ以上後ろに止めていました。

横に移動すると得意な場所と苦手な場所が出来て、うっかり駐車位置をはみ出していて、思わぬ所に電波が飛んだのでしょう。

下松市と逆方向の北九州市戸畑区から業務無線の電波が出ていて、そこがメーターがいくつ振るかで場所の良し悪しを判断していましたが、いつもは７か８しか振らないのが、その日はこれまでになく９まで振っていました。

車を駐車スペースに納めて同じ飛び方をさせようとすると、アンテナを車の後ろにズラして、写真判定で前の位置に合わせれば同じ位置に立てれば同じ効果が得られるはずです。

何が楽しいのか、毎週こんな実験を行なっています。

追伸

最近直接電波が届かないエリアで自分のブログの読者の方と交信する事がありました。

八重洲無線のワイヤーズＸというアマチュア無線の電波とインターネットを組み合わせた方式で、夜自分の部屋の無線機と交信する方法があります。

ルームナンバー２８４８５で自分達のグループの入れます。

竜王山の実験の前日の金曜日の夜の２１時からはワイヤーズＸの２６４８５にいて、２１時３０分ぐらいからフリートークの時間なので井川と話す事が出来ます。

ワイヤーズＸ対応の無線機をお持ちの方は一度トライしてみて下さい。

自分のコールサインはＪＨ４ＥＦＴです。

２月に初めて食べに行った北九州市戸畑区の『レストランしん門』に２カ月ぶりに行きました。

大きい通りから少し入らないとお店は見えませんが・・

通り沿いのコインパーキングに車を止めて歩いて行きました。

駐車場の隣はおおいし整骨院なのですが、お腹が減って『おいしい整骨院』に見えて、「どこが美味しんだ？」と思ったら単なる見間違いというか、どちらかというと妄想です。

店の前のメニューを見るとテイクアウトと書いてありましたが、中のメニューと内容は同じです。

中に入って自分はエビフライオムライスを注文して、妻は洋食ランチを注文しました。

まずはコーンスープが運ばれて来て・・

その後にオムライスに付いているサラダが出て来ました。

妻が注文した洋食ランチはワンプレートでサラダが付いていて・・

少し遅れて自分のエビオムライスが出て来ました。

何とエビフライに付けるマヨネーズは自家製で、市販には無い独特の風味がありました。

自分達はランチタイムはあまりゆっくりと時間が取れないのですが、ここは凝った料理の割に出てくるまでの時間が短くて、味も価格も納得いくもので、２か月に1回とは言わずに月に一回は足を運びたいお店です。

食事の後のドリンクを飲んで、しん門のお店を後にしました。

そういえば２カ月前に来た時に斜め前の居酒屋に面白い札が出ていたのですが・・

先日も同じ札が出ていました。

本当に修行の旅に出ているのかと思ったら、定休日にはこの札を毎回出しているのでは？と思いながらここを後にしました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのヤリスです。

純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、オプションのＷツイーターシステムが付いていたのを取り外して、ＪＵ６０ツイーターを使ったシステムに変更しました。

ＪＵ６０のワイドスタンドは福岡店で型取りした後に一度宇部店に運んで、植毛塗装の機械にかけて仕上げてから、また福岡店に戻して取り付けました。

フロンドドアには片側２層の防振を加えて、インナーバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。

ラゲッジの真ん中に２５センチサイズのエンクロージャーを付けて、ＪＢＬの薄型ウーファーを取り付けて、左横にＪＢＬのモノラルのウーファー用のアンプを取り付けて、車１台で３ＷＡＹ構成のシステムを構築しています。

フロント側はディスプレイオーディオの内蔵アンプを使用して、合計１０ピース構成のピュアコンのフルバージョンを取り付けて、部品の点数が多い分ほどかなり細かく音の調整が出来ます。

それでもヤリスのフロントのスピーカーグリルはやや下向きのために、細かい音のチューニングが必要で、ピュアコンのブラックボックスとコイルなどを何度も交換して音を追い込んで、最も生音・生声に近い組み合わせを探しました。

ピュアコンの調整はレベル合わせもありますが、主にインピーダンスの上下を調整して音色を合わせていて、最後にディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルとフェダーを調整して、全体のレベルを調整して作業は完了しました。

この状態にフロント用のアンプとチャンネルディバイダーを加えたらフルシステムと呼んでいますが、フルシステムの少し手前のコンパクトカーにスケール感のある本格的なシステムが完成しました。

昨日アウディｅトロンで福岡店に行こうとプッシュスタートボタンを押すと、航続距離が３７５キロと表示されました。

福岡店まで片道１３５キロだと思うので、往復で２７０キロだから、１００キロぐらい余分に走れると思って出発しました。

土曜日で車が多く、関門橋の手前の壇ノ浦のパーキングエリアで車を止めようとしたら、プチホテルがある奥の方しか駐車枠が開いていなくて、先日撮影した桜はほぼ散っていました。

次に北九州市の吉志パーキングエリアで止めて、ここでおにぎりを買って車内で食べて朝食にしました。

そこからは一度も休憩せずに福岡店に着いたら・・

残りの航続距離が２７５キロで、宇部店を出てからちょうど１００キロ分ほど電気を使っていて、実際には１３５キロ走っているので、いつもの走り方だと３７５キロで、昨日は電源が無くならない様にかなりアクセルをジワリと踏んでいたので、ゆっくり走れば４００キロ走れるという事でしょう。

残りの電気も気になりますが。走行距離が新車から１９９１９キロなので、帰り道に２万キロのキリ番に当たります。

福岡店からは一度eトロンに乗って天神と西区に用事で移動いていて、いつもは駐車場が一杯のラーメンしばらくの駐車場が空いていて、「今日は食べる事が出来る！」と思っていたら昨日は休業で、またしばらくここのラーメンは食べられそうにありません。

それから都市高速から九州道に乗って山口に向かっていると、八幡付近で２万キロのキリ番になりました。

もう１万キロ、いや８千キロ走ったらタイヤをスポーツタイヤからコンフォートタイヤに付け替えて、もう少しゆったりして運転したいです。

そんな事を考えながら帰っていると、関門橋の手前のめかりのパーキングエリアまで無休憩で帰って来たら・・

ここで残りの電気は１４２キロで、自宅に着いた時は数十キロでしょう。

高速を小野田インターで降りた時には残りが１０４キロと表示されて、これは余裕で帰れると思っていたら・・

昨日は山陽小野田市の竜王山で無線の実験の日で、急な坂道を登った上に、1時間以上室内にいてエアコンをかけて無線機２台を使っていました。

自宅に帰った時は２１時３０分ぐらいで、天神や西区まで横道に逸れて、更に竜王山の山頂に移動して７３キロ走れる電気が残っていました。

そこで分かったのは、日ごろから仕事などで急いでいて、常に追い越せる車は追い越してアクセルべた踏みなので、そっとアクセルを踏んだら４００キロぐらいは走れるので、福岡店の往復プラス用事で使っても問題無い事が分かりました。