ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は昨日３台の完成車が出来たので、セレナの床からのロードノイズが気になっていたので、宇部店のピットに入れて作業を行いました。

セレナは福岡ナンバーを付けているので、福岡までの往復と市内をあちこち移動すると山口ナンバーはどうかな？という事で福岡ナンバーを付けています。

セレナが動かせないので今日はアウディｅトロンで移動して、出発時の残りの電気は３９４キロ走行分でした。

朝はリンゴを半分と野菜ジュースだけの朝食だったので、何か物足らないので小野田駅の日の出うどんに行きました。

ただ駅前の駐車場がいっぱいだったのでうどんは食べず、路駐で少し停めておにぎりを３種類２個づつ買って直ぐに車に戻って・・

小野田インターから高速に乗って、最初のパーキングの周防灘で車を止めて、しそとふりかけとのりの３種類を各一個づつ食べて、残りは昼に食べる事にしました。

そこからノンストップで福岡店まで行き、残りの電気は２９１キロ分でした。

仕事中はプラグインして、ゆっくり充電をしていて・・

約1時間で仕事が終わったら、航続距離がちょうど１０キロ伸びていました。

もう少し粘れば１５キロまで上がりますが、たった１０キロ・１５キロの違いは大した事はない様に思えますが、残りにどれだけ余裕があるかが、帰り道の心の余裕につながります。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、ＢＭＷの６シリーズです。

ドアスピーカーはピュアディオブランドのＩＳＰー９０の後継モデルのＩＳＰー９１に交換して・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、以前デモカーで持っていた５シリーズと同じ内容です。

５シリーズでは床下のウーファーを一度輸入物のトレードインに交換していたのですが、音のキレが良すぎて、実際の音楽よりも淡白な感じがしたのでノーマルに戻して使っていたので、６シリーズでもそのまま使用しました。

一時期３シリーズと５シリーズのデモカーでＢＭＷ２台の時があって、その時のノウハウを使って事前にどの様な結果になるかがシュミレーションしてあります。

今回リアにパワーアンプとハイローコンバーターを取り付けるので、事前に自作の電磁波テスターを使って電磁波の強い場所と弱い場所を調べて、トランク内にどう置くかあれこれ動かしてみます。

一度音を音を鳴らしてピュアコンの値を決めて、トーンとフェダーを動かして音を合わせます。

ただトールを大きく動かしていて、それでも完全なフラットとは言えないので、アナログの３０バンドのイコライザーを入れる事になって、入出力のダイヤル４個を合わせると３４個のダイヤルを動かして調整すると・・

何と音調整は全てセンターが最も良くなり、あれほど上げていたトレブルは、１クリック上げただけで荒く聞こえるぐらいの完成度です。

全ての音調整が終わって、ナカミチのパワーアンプとチューンしたイコライザーとハイローコンバーターとピュアコンを後方に収めて、上にアンプボードを載せて見えなくしたら完成です。

ＢＭＷの高性能エンジンと足回りに対してオーディオが負けている感じですが、サウンドピュアディオの製品とテクニックで、オーディオの音も生音・生声に近い優れたサウンドもプラスされました。

昨日は台風が来るからと閉店時にセレナをピット前に付けて帰りました。

朝出社してピットに入ろうとしたら、かなりギリギリまで寄せて止めてありました。

こういう時は以前だとＮＶ２００を使っていたのですが、もう1年以上見ていないなと思ったら、1年と１０カ月前に手放していたのでした。

宇部店のピットの中には現在３台のお預かりの車両があって、週末に出庫の予定で作業を進めています。

今日１４時の時点では雨は小雨程度で、バスの運行を一日止める必要があったのかな？と、何だか最近台風に対する政府の要望が実態に合っていない気がしています。

話は変わって、代車のデリカミニを福岡店に移動させました。

以前から見てみたいとか、デリカミニなら代車に借りてみたいというお声がけあって、木曜日から店頭に並んでいます。

もし代車に出る事があれば店頭に有りませんので、見に来られる方は前もってお確かめ下さい。

昨日の１５時ぐらいにアルパインさんがジムニーのデモカーに乗って来社されました。

台風の影響で大雨なので来られないかと思っていたのですが、ジムニーなら少々の大雨でも大丈夫でしょう。

来社の目的は今度発売されるジムニーとジムニーシエラ専用のビックＸとセパレートスピーカーの案内で、ジムニーの内装に合わせたビッグＸは表示は切り替えでジムニーとシエラが切り替えられて、とてもいい感じなのですが、もう他の機種を取り付けたジムニーが多いので、出来ればもう1年以上前に発売して欲しかったと思いながら見ていました。

ただ他のメーカーには無いジムニー用の製品はルーフライナーに取り付けるスコーカータイプのスピーカーで、先月持って来られたデリカミニ同様に純正の様な仕上がりで違和感はありません。

ただ先月のデリカミニの時も書き込みましたが、中高音用のスピーカーが真上にあってステレオ感に乏しいので、出来ればダッシュにツイーターを載せて３ＷＡＹにして使いたくなります。

もう一つ厳しい事を言えば、デリカミニの時には感じなかったドアスピーカーの跳ね返り感があって、ジムニーの１２センチスピーカーを外して１６センチスピーカーを取り付けているので、開口部の無い部分の跳ね返りがある様な？と思っていたら、やはり１６センチスピーカーで、量感はあるものの、そこは輸出用の１３センチは無かったのか？と、ちょっと疑問でした。

ちょうどその時間はＦＭ山口のゼロスタジオからの生放送で、1日前にそのスタジオに入ったばかりなので、細かな差を感じてしまいました。

最近のアルパインのデモカーの良い所は、時定数を動かすタイムコレクションを使わずにイコライザーのみのセッティングで・・

素人向けのド派手なイコライジングが入っている一方・・

あまり派手さの無い少し動かしたイコライジングも入っていて、これよりもう少し動かさないのがピュアディオ的なイコライジングで、複雑な操作のパナメトリックイコライザーは微調整の時ほどその真価を発揮します。

ピュアディオのデモカーではデリカミニとセレナが現在アルパインのビッグＸ付で、音設定操作もスイスイと手が動き、アルパイン慣れして来ていますが、以前はカロッツェリア一辺倒だったサウンドピュアディオのアルパイン比率が極端に増えて来ているので、アルパイン販売さんも驚いておられます。

単純に販売比率が増えたのではなくて、アルパインのビッグＸやディスプレイオーディオの音質をアップさせる、専用のアクセサリーの開発をピュアディオは行っているので、その甲斐あっての人気商品となっています。

昨日本屋さんにマガジンＸが並んでいたので、買って帰って読みました。

そこにはセレナｅパワーに待望のアレを搭載！と書いてありました。

何とｅパワー車がＦＦしかないのが、ｅフォースの４駆が出るそうです。

ただそれにプラスしてオーテックバージョンにスポーツモデルが出て、シャーシークラスタイプの金具を付けて剛性強化と、ヤマハのダンパー装着と、タイヤは1インチアップでミシュランのスポーツパイロットが付くという、「えーっ、それが有ったら最初からそっちを買ったのに。」とショックを受けていました。

1インチアップは別にしても、シャーシーやダンパーとタイヤには不満があって、タイヤは３万キロ走ったらレグノに交換しようと思っていました。

ヤマハのダンパーやシャシーを強化する金具は今のセレナに付けられるだろうかと思いながら読んでいました。

それでも新車不足でなかなか来ない時期にたった１か月で納車されるというので直ぐに注文したら、福岡のディラーが生産枠を持っていたのか予定よりも早く納車されて、とても良かったと喜んでいた矢先に少しガッカリな・・

ただそんなセレナｅパワーオーテックは、今日になって大活躍をしました！

台風で停電してしまいピットの灯りが消えて作業に支障が出た時に、１００Ｖで１５００Ｗのコンセントから照明用の電源を引いて来ました。

助かりましたが、自分が作業する製作室までは電気が足らなかったので・・

セレナの中でエアコンを聴かせてＢＧＭを聴きながらコイル巻きの作業をしていました。

メーカー製の内側の径が大きなホームオーディオ用のコイルは、内径の大きさゆえに車内では電磁波の影響を受けてしまい音質的には良くないので、特注で作った内径の小さな市販品に無いサイズのボビンに全て巻き替えて、電磁波の影響を受けないクリーンな音で再生出来るコイルに作り替えます。

この作業の途中でしょっちゅう停電で明かりが消えると、ピンと張っておかないといけない時に意識がそれるので、常に灯りがあるセレナの中で巻き替えていました。

エンジンをかけてピット内に電気を送りながら、車内でエアコンをかけて集中して作業を行って、セレナｅパワーは停電時にはとても役に立つ車だと実感しました。