ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、三菱のデリカミニです。

純正オプションの大画面ディスプレイオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ドアスピーカーの交換の作業を行いました。

純正ツイーターはミラー裏でサイズが小さく、指向性の向きも良い角度から逸れているので、ドームが大きくて周波数レンジの広いＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて取り付けています。

ドアにはレザーのカバーが付いていて音のヌケが悪いので、ピュアディオブランドのIＳＰー１３０の１３センチミッドに交換して音質アップを図っています。

１６センチサイズから１３センチに絞ると、中音域が濃くなり、サイズは小さくなっても前後のストロークは大きくなっているので低音が不足した感はありません。

今回ドア防振の作業はしていませんが、ピュアコンは基本の４ピース構成にオプションのＳＳＦにツイーターアシストユニットを加えたブラックボックス４連の８ピース構成で、かなり細かな音の表現が出来る様になっています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になると、ディスプレイオーディオの調整画面に入って、これは中身はパナソニック製で、まずは全てのスピーカーにかかっている１００センチのタイムディレイを全てゼロにします。

それからイコライジングを行って、パターンをメモリーさせます。

ただしメモリーしてこの画面が出た後には若干音に抑圧感が出てしまうので、何度もメモリー⇒試聴⇒調整を繰り返す必要があります。

更にこの機種ではもう一つ騒音対応の機能があって、こちらでもイコライザー的な事をしているので、ここのレベルとイコライザーの両方を交互に操作しながら生音・生声に近くなる様に合わせていきました。

こういった機種ごとの操作の違いも含めて、トータルでセッティングを行って、本来の音楽の音やボーカリストの声に近くなる様にするセッティングを含めて、お客様に満足して頂ける音造りを行っています。

今日は朝新幹線で福岡店へ行き、帰りは代車のヤリスで帰って来ました。

宇部店へ帰ると裏の駐車場にフランス車が２台止まっていたので、専務が「シトロエンが２台あるから並べて撮影したら？」というので・・

納車前の時間だったので店の前に移動して並べると、１台はシトロエンですが、もう１台はプジョーでした。

まあ同じグループ体の車ですから似ていますが、フロントマスクは完全に違います。

プジョーは広島県からお越し頂いて・・

シトロエンの方は名古屋からお越し頂いています。

こだわりのフランス車で、オーディオも音にこだわって県外のサウンドピュアディオまで来て頂いています。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、スズキのスペーシアです。

スズキ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとアップグレードパーツの取り付けを行いました。

ドアスピーカーは下部に１６センチでドア上部にツイーター位置ですが・・

純正の１６センチスピーカーはそのまま使用して、純正のツイーター位置は向きが悪いのでッシュの上にスタンドを使ってツイーターを付けて、アップグレードのナカミチのUＳＡモデルのドームがやや大きい物を取り付けています。

ベーシックパッケージは見た目の変化はダッシュのツイーターだけですが、純正ナビは一度取り外して、裏から音信号をノンロスで取り出す所が普通のスピーカー交換と違う所です。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ナビの音調整画面に入り調整を行いますが、これはパナソニックのストラーダの表示ですね。

最初に１００センチのディレイが入っているのを全てゼロにしてからイコライザー調整に入ります。

イコライザーを調整しながらピュアコンの値もあれこれ変えて音を追い込んでいって、イコライザーパターンが決まってもメモリーすると感じが少し変わるので、何度も試聴⇒メモリー⇒試聴⇒メモリーを繰り返して音を追い込みました。

音調整の最後の最後の曲はディーンの池森秀一さんがささやく様に歌うプラスティック・ラブで、もうこれ以上生音・生声に近くいならないという組み合わせまで追い込んで音調整を終了しました。

今回の作業は防振作業は入っていませんが、ＳＳＦの追加とツイーターのアップグレードで、１０万円以下の予算で最も優れたシステムを構築させて頂きました。

入庫時はタイムディレイでほんわかした音を、イコライザーで強調して補っていたのを、根っこから本来の音楽や人の声に近い方向に振ったので、どちらかというとジャンルが違う正攻法の音のチューンで仕上げさせて頂いています。

不定期シリーズの何となく撮り溜めた写真を掲載します。

まずは先日新幹線で博多駅で降りた時に、世にも珍しいレクサスのＳＵＶの個人タクシーを見かけました。

これはＮ✕でしょうか？　　サンルーフが付いていて、後ろをチルトアップして換気している様です。

次は自分が初めて目にしたアトレーのデッキバンの白いです。

ハイゼットのデッキバンの白は見かけますが、豪華装備でターボとオートエアコンとレーダークルーズが付いているハイゼットが欲しいと数年前から言っていますが、専務から「代車で借りる人がいないからダメ！」と言われて却下され続けていますが、誰かこれが代車でもいい方はおられませんか？

アトレーは濃い緑か明るいオレンジのデッキバンはたまに見かけますが、白の走っているのは初めて見て、ネットでお洒落仕様にしている白は凄く感じが良かったです。

次はかなり前の車で、これはランドクルーザーの６０でしょうか？

この年式になるとランドクルーザーと日産のサファリの区別が付きません。

昨年の夏にキリンの午後の紅茶のＣＭで使われていたのと同じランドクルーザーでしょう。

中条あやみさんバージョンと目黒蓮さんのバージョンがあり、ストライプが入っている方がサファリに見えて、こんなストライプのサファリがあった様な気がしています。

続いては食べ物・飲み物編で、高速のパーキングで見つけたドリンクで、プレミアムなマスカットドリンクで、この手の飲み物は『自販機限定』と書いてあるとついつい買ってしまいます。

もう１つはパーキングのセブンイレブンで見つけた『あん玉　大納言』です。

自分が使っている高速パーキングのセブンイレブンでは必ず置いてあり、お腹が空いた時に２・３個食べて少し腹を満たします。

小豆と水あめと砂糖だけかと思っていたら、麦芽糖と餅分が入っていて、餅粉が入っているから少し空腹が満たされるのでしょう。

徳島市の会社が作っていて、昭和４０年代にはあった様な気がする、懐かしいパッケージです。

以上、何となく撮り溜めた写真を掲載しました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、フォルクスワーゲンのザ・ビートルです。

純正の標準装着のクラリオンのナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

ザ・ビートルのスピーカーはドアに１６センチの丸形に、ドアミラー裏のツイーターの２ＷＡＹ構成で、

ミラー裏のツイーターを鳴らなくして、ダッシュ上にスタンドを使ってＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けてグレードアップしています。

このＪＢＬのツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸー２５とＡＴＸー３０の中間よりやや３０寄りぐらいのグレードで、一時期入荷が無かったのが最近復活しています。

ドアスピーカーは純正をそのまま使いますが、ドア内の外板裏の鉄板に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、ドアスピーカーの残響を落としてレスポンスの良い低音に改善しています。

純正の２ＷＡＹではドアスピーカーは高音まで垂れ流しで、ツイーターは小さなコンデンサ1個で中音域から下が入らない様にしている『あやふや』な状態で、ナビの中の機能で勢いを付けてこもって聴こえない様になっていたところを、ピュアコンを使ってぴしっと音域分けを行ってクリアーに聴こえる様に改善しました。

ブラックボックス２個に後付けコイル２個の標準の４ピース構成に、オプションのＳＳＦを加えた６ピース構成で音を細かく調整していきます。

最初に入っていたドルビー・ボリュームが特定の周波数を強く出していたので、これを切るとフラットよりもやや出にくい音域が出来ている、いわゆるスピーカーにクセが付いている状態だったので・・

２０Ｈｚから２０ＫＨｚまでの音域が均等に入ったテスト信号を一定時間鳴らして、それで純正スピーカーをリフレッシュしてから調整に入りました。

ブラックボックスは５個目で、ＳＳＦも５個目で、コイルは２個目でピーク値に辿り着いて、５×５×２で５０通りの組み合わせパターンが出来ますが、５０種類全部は聴いていませんが、半分ぐらいの組み合わせを実際に聴いて音決めを行っています。

イコライザーは２カ所１クリックづつ動かした所で生音・生声に一番近いと感じて、そこで音調整を終了しました。

ベーシックパッケージは簡単なシステムと思われていますが、実際には多くのボーカリストの声をＦＭ番組の制作時に聞いて頭に焼き付けているからの目利き的なチューニングで音を追い込んでいます。

個性的なデザインのザ・ビートルが、カーオーディオの音がアップして、更に特別な一台へと変わりました。