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７月に高速を多用して大阪＆奈良に行きます。そこで、少しでも安く上げようと、やっとこさＥＴＣを導入することにしました。で、ＥＴＣカードを即日作成できる西友へと、初めての有料駐車場に入りました。満車でもおかしくない筈なのにチョＶｉｔｚと軽自動車が数台いるだけでガラガラです。駐車枠にバックすると、旋盤で削る様なギュルギュルという音がしました。

何と！　左後輪のアルミホイールから
３０センチ近いカンナクズ
が出ていました。ガリ傷を超越しています。駐車枠幅とタイヤ幅の隙間は約５ミリしかありません。

駐車場の入り口の表示を見ると、幅１．７メートル以下と書いてあります。いまどき、こんな
中途半端な駐車場って有るのかよ～

更に駐車枠から出るときも、また別のホイールもコスりました。

藪漕ぎをしてボディーにコスレ傷が付くのは平気ですが、これは次元が違います。家に帰って焼けビールを飲もうとしたら、明日は定期健康診断のため今晩は飲めません、食えません。このままでは急性の内臓疾患になって、再検診に判定されるかも知れません(自爆)

２２５幅のタイヤに、８Ｊ幅のホイールは危険がイッパイでした。

ＮＯＢさんのＳＧ９用ＥＣＵのコメントを書くために、本気で走りました。走行距離が７５０００キロを超え、クラッチが滑り出すのではないかと最初はビビりながら始めます。

１速、２速でベタ踏みすると、あっという間にレッドゾーンに達します。ゼロスタートをヤリ過ぎると息の根を止める可能性があるので、２回で終了。

次に中間加速を平地と緩い登りの両方で確認します。
２速３５００回転(時速４５キロ)～６０００回転(時速８０キロ)、３速３５００回転(時速７０キロ)～６０００回転(時速１２０キロ)
４速は諸般の事情から記載省略。
鬼の様な加速をするのが楽しくて、クラッチの心配は頭から消えてました。運転席の窓全開だったけど何も覚えてないから、クラッチは滑ってない様です。

スバルさん、丈夫なクラッチを有り難う！

ＥＣＵを書き換えて学習が終わった頃の６／１８(日)に、前回１月と同じ店のダイノパックで測定しました。

データを見た瞬間に『何コレって！』と瞬間凍結しました。体感的には間違いなくパワーアップしているのに、数値がアップしていません。自分を納得させるために不発に終わった原因を分析しました。気温差は承知していましたが、納得イカンです。

　　　　 　 前回(０６年１月) 　　今回(０６年６月）
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気温　　　 　　　４度　　　　　　　２４度
天気　　　　 　　晴れ　　　　　　　 霧雨
湿度　　　　 　　乾燥注意報　　　　 ジトジト
ブースト圧　 　　１２４ｋＰａ　　　 ←同左
吸排気系　　　　かなり弄った後　　 ←全く同じ状態
走行距離　　　　６２０００キロ　　７５０００キロ
ＥＧオイル　 　　新品１０Ｗ－５０　　←同左
エアクリフィルタ　 新品　　　　　 　←同左
点火プラグ　 　　新品　　　 　　 １４０００キロ使用
測定者　　　 　　未確認　　　 店のベテラン
測定回数　　 　　数回　　　　　 １回コッキリ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗへの風 　未確認　 　 当たって無い感じ
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計測馬力　　 ３７６ｐｓ　 　 ３６４ｐｓ
計測トルク　 ５４ｋｇ・ｍ　 ５３ｋｇ・ｍ
※ローラー換算のため１．２倍した後の数値です　

今回の計測したカーブに不具合が見られない事、帰路でエンジン不調を感じない事から、やはり測定条件に原因があると推定しました。

主因は、気温が２０度も高かったことと、測定が１回コッキリだったことかな～。悔しいから気温が低い時にリベンジするぞ～。

事故った話ではないです。１０(土)早朝２時に、栃木県の　とある林道のゲート前のセコイ駐車スペースでの話です。バックで車を停めると、アリャリャ、後ろに行き過ぎて左後輪が浮いています。
前進しようとしましたが、タイヤが空転するだけで進みません。いわゆる対角線スタックです。明け方になったら仲間が来るから押してもらおうと放置することに。朝早く入山出来るようにと荷造りした後、ガーン、リアゲートが締まりません。キャッチの位置で５ミリ以上ズレています。左後輪が宙に浮いていると、ボディが歪むようです。

機械式リアデフを装着しても蹴り出しが弱く、上手くターン出来ないのではないかと、そちらも気になりましたました。やっぱ、ｙさんがＤＩＹしたクロスメンバー的な補強が必要かな。

走行距離７３０００キロ超でボディが緩くなったのか、元々、こういう設計なのか、誰か知っていたら教えて欲しい。