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スバル
スズキ
日産

スズキ Keiワークス  

イイね!
スズキ Keiワークス
大人のおもちゃその2。 雪と通勤とお買い物カー。 箱は21万キロ、エンジン・ミッションは8万キロ代載せ替え。 HT07タービン。
 
所有形態:現在所有(メイン)
2023年01月04日

日産 スカイラインGT‐R  

イイね!
日産 スカイラインGT‐R
車庫のインテリア。一時抹消しました。3年と3ヶ月で7000キロ。 23年11月25日にエンジンオーバーホールしました。 腰下基本OH+ブロック面研 ニスモメタル、クランクバランス、水穴加工 ナプレックハイレスポンスキット(鋳鉄インテークバルブガイド) バルブスプリング、バルブリフター N1オイ ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2017年08月21日

スズキ クロスビー  

イイね!
スズキ クロスビー
登録済未使用車。フロアマットも無ければドアバイザーも付いてません。 必要な物だけちょいちょい付けていきます。 ぶきっちょだからすでに内装ガリガリくん。 BCNR33のナンバー切るまでのサブと切った後のメイン。 最近の車って色々ボタンとかあってわかりません。エンジンも鍵回さなくても掛かるんです ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2020年01月26日

スバル プレオ  

イイね!
スバル プレオ
過給器付きの足車が欲しかったのでワゴンRから乗り換えました。119500キロ。 何も知らないで買ったんですけど、クリアウインカーレンズ・オートエアコン付きのRMとしては最終型なんですね。結構レアだとか。知らなかった・・・ 2020年3月14日、126700キロで友人に格安で売却。 オモチャと ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2018年07月17日

スズキ ワゴンR  

イイね!
スズキ ワゴンR
大人のオモチャ♡(普段乗り) 過給器無しだと坂道キツイけど普段使いなら荷物も乗るし最強。 副代理店の代車上がりなので内装はキレイ。 15万キロ超えですがエンジン載せ替えてあるので走れる。 2018年5月8日に売却。152500キロ。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2017年12月18日

スバル インプレッサ WRX STI  

イイね!
スバル インプレッサ WRX STI
前のGC8がバックギアブローで廃車のため乗り換え。 そこそこ走れて、そこそこ車高が低い仕様 2017年8月13日、70800キロで売却。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2015年03月01日

スバル インプレッサ WRX STI  

イイね!
スバル インプレッサ WRX STI
免許取って初めて買った車。 V-Limitedの55番目くらいだった。 じゃじゃ馬ドッカンターボで2速アクセル全開でタイヤが空転するほどヤバかった・・・ クスコリアウィング、TEIN車高調、柿本マフラーが買った時から入ってた。 納車2ヶ月でカードレールに突っ込んで廃車となりました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年01月20日

スバル インプレッサ WRX STI  

イイね!
スバル インプレッサ WRX STI
以前の車は免許取ってから4ヶ月、納車後2ヶ月で廃車。 レガシィやGC8(notSTI)も検討してた時にたまたま出会った車。 現車見ずに購入したけど、何気に10万キロでクラッチ全取っ替えしてたり。 2015年2月21日バックギアがブローしたため139381キロで廃車。 ■タイヤ ・BRIDG ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年02月20日

クルマレビュー一覧

スバル プレオ

レビュー
スーチャー→加速とか登坂とか不満は出ませんが、コンプレッサーを常に回してるようなものなので燃費が悪い。 4発→よっぽどこだわりがなければ3発で十分です。無駄にプラグ交換一個増えるし。 車内→とにかく後部座席が狭い。乗った人から漏れなく不満が出るほど狭い。パノラマシート?なんすかそれ。 遊ぶな ...
2020年02月04日

プロフィール

メイン:GC8D型STI→GC8E型STI→GDB-D型→BCNR33-Vスペック→クロスビー→KEIワークス 足:MH21ワゴンR・FX→プレオRM・C型 ...
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エンジンスターター取り付け その① 
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エバポレーター等々 
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スバル プレオ スバル プレオ
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