ＳＷＡＴ Ｒａｃｉｎｇ 走行会 0203

１年ぶりにＴＣ２０００に走りに行きました

２月３日のＳＷＡＴ Ｒａｃｉｎｇ 走行会に参加です
タイムアタックシーズンなので予想はしてましたが上級者は分切り当たり前
そんな方がいっぱいです

２月下旬のAttack筑波に合わせて調整の方も・・・
迫力ありますね～

そんな中で今回もノーマルGVBで参加です(;´･ω･)
昨年11月のＴＣ１０００でブレーキ周りの問題が出たので今回はパッドをプロミューのBspecに（本当はＨＣ＋にしたかったが予算不足ｗ）変更とフルードをRGのDOT4.2（手持ち）に交換

そして車高調も新調しHKS　ハイパーMAXⅣSPを付けました



取付は自分でやりアライメントのみショップで
（GVBは悪魔でも家族お出かけ＆嫁使用マシンなので最低限の交換です）
キャンバーだけ気持寝かせてトーやキャスターは基準値に合わせてもらいました
減衰調整は街乗りだと２０段戻しで純正より乗り心地いいですね
サーキットでは初だったので今回は１０段戻しでテスト


タイヤは今回も純正のＲＥ０７０のままで何秒出るか？
GPS（LAP+)を取付コースイン　今回は２ヒート＋ターザン山田プロの同乗走行♪

１ヒート目はブレーキの感覚と足回りの感じをテスト
前回のＴＣ１０００のような抜ける感覚はないですがやはりサーキットではキャパ不足
２ヘアと最終のブレーキではちょっと不安が残る・・・久々＆なれない車だからかも？

ビビりながら走ってたのでタイムは９秒台とか(-_-;)
エアは１．８スタートで温間２．０～２．２で走行
水温はこの時期は９６度位で安定　MAX９８度（見てる範囲）でした
ブレーキの不安と久々の感覚で連続アタック出来ないのでクーリング挟みながら走行なら
冷却系の強化は無しでも全然走れます

減衰のセッティングは特に可もなく不可もなく（よく割ってないだけ？とも言うｗ）なのでそのままに
２ヒート目は兎に角突っ込みはしないで立ち上がり重視の走り方を考えながら走行
３回アタックして７秒台がやっとでした(-_-;)

そして最後に山田英二プロの同乗走行♪
自分の車で同乗してもらえると本当に感覚がわかります
走っててわかってましたがダンロップから２ヘアにかけての踏み込みが全然違います
３２Rで自分が走ってる感覚と同じで走ってます(-_-;)
やっぱ山田プロ＆GVBすげぇ
ラジアル（純正タイヤで）６秒フラット（しかもS＃じゃなくてSで走ってたかも？）
同乗じゃなければ５秒台は出てるの間違いなし

今回はGPS付けてるので自分との差がはっきり
自宅で検証（後ほど）

解りやすい説明とやっぱりこの車は楽しいねぇと言いながら最終コーナー流し（スライド）ながら走ってるところは流石プロドライバー
足のセッティングは横に乗ってるとまだ柔らかく感じたのでもう少し固いほうがいいですか？
と質問するとこれ以上固いほうにする必要はないよ～ともう少し柔らかい方に振ってテストしてもいいかもと言われました

なのでサーキットでは１０段戻し前後で調整　街乗り２０段戻しが今のところいい感じかな？
サーキットは当分この車で走る予定はないけど・・・・

今までHKSの車高調は付けたことなかったけど、結構おすすめ
街乗りメインならMAXⅣGTのほうがバネが柔らかいので良いかもしれないけど
ロールする車が嫌いな我が家ではSPにして正解でした

街乗りではロールしないイメージだけどサーキットではかなり動くイメージで乗りやすい
そんな感想でした

そして走行会終了後はいつもの美味しい超ケン汁とおにぎりを頂き表彰式とじゃんけん大会



今回の戦利品ｗ
残念ながらタイはGETできませんでした（当たり前～）

２ヒート前に上級クラスで赤旗出たのでちょっと事故があったかもだけど、大きなクラッシュもなく無事に終了

帰宅してタイヤ交換ついでにブレーキのエア抜きとE/Gオイル交換して片付け

次回は３２R復活させて走るために暫くは大人しくしてお小遣い貯めて部品調達しないと(-_-;)

とても楽しいＳＷＡＴ Ｒａｃｉｎｇ 走行会でした
いつも走りやすい環境と美味しい超ケン汁　主催者のケンジさんとサポートの方々ありがとうございました　＆　お疲れ様でしたm(__)m


最後にGPSのロガーチェックしてみると・・・
１ヘアまではそんなに差がないけど１ヘア立ち上がり～ダンロップ～２ヘアの区間が全然違います
UPの仕方とかよくわからないのでしませんけど横に乗って体験してデータもあるってすごい経験値

あとはそれをどこまで実践に生かせるかが問題なんですけどね（へたれおじさんなのでｗ）

おしまい