ｵｸﾞﾆｼﾓｰﾀｰｽ 弟のブログ一覧

今週頭にRF3納車しました♪
事故により廃車になったRF3オーナー様よりご依頼いただき、この度は同等のRF3を用意しました。
グレードは違いますが年式が１年新しく、距離もさほど変わらずの良い玉に出会い良かったです(￣▽￣;)
名義変更から車検を通し、前車両についていた装備品を移し変え。
程度、値段共に満足いただけたようでなによりでした。
事故に気をつけて長く乗ってもらえたら幸いです!

修理でアルファードが入りました！
用件は飛び石によるフロントガラス損傷、交換です。車両保険に入っておられた為すぐに作業に入れたので良かったですが、飛び石とゆうのは何とも不運ですよね…
しかもその代償はでかいです(￣￣;)
フロントガラス、ガラスランラバー、フィルムアンテナの交換、工賃入れて約15万から20万かかる…
直径約2、3ミリのやつがこれだけ騒がせてくれます(｀´)

自分も年末飛び石でフロントガラス割れましたがあの時の腹立たしさはかりしれませんでしたよ…

運が悪い(--;)


と言ってしまえばそれまでですが、確率を下げる努力はできます。

とにもかくにも前の車に極力くっつかないことですね!!特に高速では。

でもまぁかなり高く打ち上げられる石もたまにあります(数回目撃あり！うち二回接触)のでこりゃまぁやっぱり仕方ないのかな～


ちょっとしたことでなかなかの出費が嵩むことがあります。
皆さんも気をつけてください!!

出会いがあれば別れもある(￣O￣)それは車にも言えることです。
大切にし愛情をそそいできた車でも現実的に考えると物には違いありません。
欠け換えのない大切な存在でも財産となり物となる以上値打ちや価値で見定められるのは無情の悲しみですね。
ジムニーを無事納車し同時に入れ換えで事故車が入りました。

家族と友達で波乗りに行く途中高速でシカにヒットした13年式RF3ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ。

ｺｱｻﾎﾟｰﾄ、コンデンサー、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、カウル、グリル、ラジエーターを交換は確実、アームやストラット一式左足回り交換、補正の可能性大。またトー角等ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整及びボディフレーム補正確率大。
見ての通り、車の現価値から言えば修理代が同等車両価格を遥かに上回り、いわゆる全損です。

持ち主はやむを得ず廃車を選択、僕はなるべく同等車両を安く仕入れ手配し車検点検整備し前の車についていたパーツを移植し引き渡すことになりました。

解体作業は久しぶりですが、今回同様いつも思うことがあります。
この車は家族や友達との欠け換えのない思い出をつくってきた車である。時には喧嘩したり笑い合ったり、デートをし、やがてかつての恋人が妻となり、子ができてキャンプやサーフィンにでかけ……
車と共に歩んできた歴史があります。
例え物といえども、これは誰にも定めることのできない価値や財産が確かにそこにあります。
まだ直せそうな車、現に直せる車、ただ修理費用と乗り換え費用を天秤にかけ、結局廃車になる車を今まで幾つも見てきました。

結局物は物です。お金はお金です。変わることのないそれぞれの物ですが、しかしそこに値打ちをつけ、どうかけるか、どう使うか、それは物ではなく人の心です。
多少出費しても直す方もいます。たとえ全く同じ車両、距離、年式、色、グレードでもいらない、この車を直したいんだ、と言う方もいます。

俗にゆう乗り換えとは、車の寿命とやらは、本当にそうなのか…

車の本当の寿命とは一概に言えない、オーナーの気持ちひとつ、腹ひとつな部分が大きいのかなとも思ったりもしますね。

今回はﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ80VX-LTDの車検です(^-^
先輩がお乗りになっておりますが、綺麗に乗られてて良いですね。

ざっと３インチアップ、315タイヤ、アルミ、HID、社外LEDテール、１ナンバー構造変更……車検に絡むのはこの辺だけですが…
修理する訳じゃないのでぱっと見大したことないんですが～それが素人ユーザーで通すとなると以外と大したことあります(￣▽￣;)
知ってる方ならなんてことないですが、素人なら間違いなく自分で通すのは難しいんです。

ウイポジやHIDとかはヒューズ抜きやバルブ交換で完了ですがポイントは１ナンバー構造変更とゆうことで、タイヤを用意しないといけません！
これが、ランクル80ノーマルタイヤ持っていませんので探し回らないといけません！てっちんホイールはその辺の店でなかなか持ってないんですねぇ(´Д｀)
しかも荷室確保の為セカンドシートのリクライニング制御加工も必要です。

で、自分で通せないとのことでお預かり(^O^)

テールは社外テールで赤がバック、ウインカーにかかっているため光ってしまいます。デザインにそって黒ビニールテープで隠します。
ヘッドライトを純正に戻し、ウイポジのヒューズ抜き、サードシートを外します。
次にセカンドシートはリクライニングレバー周辺を加工することによりリクライニングしなくなります。
アジャスターを邪魔するようにボルト、ナットを利用して細工します。
タイヤはなんとか見つけてレンタルし、はめかえますが、かなりでかいので交換だけでも普通車に比べて大変です(^-^;

テスターして、なんとか車検パスしました(￣▽￣;)
帰ってくるなり元の仕様に戻します(^-^;

前回パッドやらいろいろ変えてますので今回はエンジンオイルと冷却水交換、ウォッシャー補充だけでした。別でルーム球LED化しました♪

さぁすべて完了しあとはお渡しするだけ!!ってとこで問題発生!!
バックカメラが映らない(;゜0゜)
すぐにインパネ開いてナビ裏チェック!ヒューズ飛びなし……あぁ嫌な予感…カメラの不良?どちらにせよテスターで確認しもって探さないとあかんやん(;゜0゜)ってなって一旦ナビを押し込みもう一度バックギア入れて確認したらなんと…映ってる！(^O^)
カメラ配線のACC接続部接触不良でした(^-^;
ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟを使用しているので接触不良起こしてました!!あぁやっぱり使うもんじゃないですねこれ!よくあるやつです…

と、まぁなんとか組んで無事納車♪

明後日はジムニーの納車です!
準備しよっと(￣O￣)

静岡でヘッドライト加工をしているブラジル人Ｍ氏のもとへ、20アルファードのヘッドライト加工を引き取りに行きました。
依頼内容は、インナーブラック、led打ち、流れるウィンカー、3連プロジェクター、イカリング加工… イメージの変わりように驚き、今さらですがヘッドライト加工とゆう分野にすごく魅力を感じました！

M氏自宅にていろんな話をしているうちにエブリィのヘッドライトをカスタムしようかとゆう話に…(^-^;
エブリィでやってるのはあまり見たことがないから是非やりたい!と思うのですが、施工賃が…(^_^;)

出来上がったアルファードのヘッドライトとにらめっこしたあげく、オレのいつものバカな発想が…

オレにもできるんじゃね!?
ってことで電気工学を勉強しようかと(^O^)

簡単にゆうけど難しいって…！っと、助手席からいつもの冷たい視線を感じながら大阪に帰ってきました(￣▽￣;)

エブリィで何処へでも行きたい(^O^)
そんな思いで、去年11月から約半年で軽く一万キロ突破しました。
三重県伊賀上野忍者村へ…なばなの里へ…姫路セントラルパークへ…名古屋へ…伊勢神宮へ…東京オートサロンへ…ディズニーランドへ…竹田城へ…その他にも何回も名古屋や京都、奈良、三重に遊びに行きました。

明日は静岡県磐田へ。

より長距離ドライブに対応できるように車内にベットを設置、タイヤは国産の良い物に、ブレーキ、サスペンション等足回りのメンテナンス、もちろんエンジンオイル交換、冷却水点検など日びの点検はかかせません。
しかし、長距離を走るとやはり痛感してしまうのは軽貨物とゆうこと。
非力なNAエンジンに3AT、騒音は致し方無い。
今後はこのエンジン音やロードノイズ等の騒音に目をむけて、快適な車造りをしてみようかと思います。

総走行距離15万キロ
AT載せかえ、リアホーシング一式組み換え、ローター研磨、エンジンヘッド回りオーバーホール…
いろいろやってきたが、そろそろ各ブッシュ、ベアリング、ホース類あたりがきそう。
駆動系はとおぶん大丈夫そうだが各部消耗品がやばい。
改造よりもメンテナンスに手を入れることが重要とゆうことを痛感する。