まるななのブログ一覧

昨日はトラ開幕戦に行ってきました。

今年も競技車は復活出来ずで、77でレスキュー係です・・・。




暫くぶりに仲間と会える嬉しさもありますが、トライアルの前日は興奮して良く眠れません。（笑）
出れなくてもやっぱ「トライアル」自体が好きなんでしょうね・・・。

まあ、競技車引っぱってきた車で改造車クラスとノーマルクラスを掛け持ちエントリーなんてしてた位のバカもんですから・・・。（笑）





今年の目玉はコレ！　スノーモービルで有名な「ポラリス」の4ｘ4バギーの出走！
市販バギーの出走も、前後独懸車の出走も初めてです。（無断掲載すみません・・・。）
4ｓｔ 2気筒1000ｃｃミッドシップ、2ペダル、アクセルの開度で4駆⇔2駆が切り替わるらしいです。




午前中はオフィシャル、午後はレスキュー回数が多くなり競技中の画像が無いんですが、
コイツの走りがすげー！

ドライバーもかなりの「手練」だし、このマシンのキャンバーに吸い付く様な安定性、着地性、・・・たまげました。
車高の低さも苦にならない様に見え（ドライバーの技量故だと思う。）、なんかトライアル新時代を見た様・・・。




この日の競技終了後、オフィシャルの皆さんが誰と事なく「まるちゃん、走りたいんでしょ？　いーよ！」
なんて嬉しいお言葉。

1本余興で走らせてもらいました。（喜）

ヘルメット無し、後ろに体験試乗者も居るのでコケないセクションを選びましたが・・・
「らしさ」が出て、亀の子（笑）



人力で出してくれ、そのままゴールまでいーよ、との事なので・・・









後ろに乗ってたのも経験豊富な関係者なので、実戦さながらに飛んできました。　ローの2で。（笑）

私の77でタイヤセクションは、飛んで弾ませないとあちこち引っ掛かるんですが・・・
踏み過ぎっすね。（苦笑）


77でのセクションインは3年ぶり。　いやー興奮した。（笑）　

走れてとても嬉しいんですが何より、安全面からいって閉会式前にコレはマズいでしょう。　
でも「まるちゃん。」　と言ってくれた皆さんの気持ちが何より嬉しい。
ほんと楽しかった一日でした。　皆さん、ありがとう。

そりゃー、第2戦も行くさ！　　

昨日、77を買った頃の写真を見つけたので載せてみました。




77購入が2000年12月で、2枚目の写真の日付が見づらいですが’01年の6月っぽいんで、
もうこんなんだったの？ちょっと車痛めつけるの早くないか？（笑）

BJ44に履かせてたタイヤだから小っさ。（15インチで外径いくらだったかな・・・？）
こんな小さいタイヤだもん、　そりゃーステップやらもメタメタですよね。（苦笑）





3枚目はブラッドレー買って直ぐだから、’01年秋かな？
フロントバンパーのコーナー部が捩れ上がりすぎて、フェンダーに当たったから切ってます。

自分の牙が伸びて自分に刺さる何かの動物みたい・・・　　バカだ。（笑）

ノーマルリーフにスタビ取って、フロントショックのみ交換。
古くてガッチガチに固くなってたトラッカーRVのジムニーリア用。（確かアダプター付けて純正よりチョイ長だった。）

左Aピラーに、もうコケた痕あるし・・・。



まぁ・・・　　元気だったんだな。（笑）


今のボディの痛み具合考えると、「やめろよ、ばか。」　って言いたい・・・。（泣笑）

昨日のドライブの後片付けと、フロントガラスの虫取りをしていたはずなんだが・・・。









綺麗になった。（笑）

へこみもそのまんま。



それより屋根側もついでにやれば良かった・・・。

ランクルのメーターケーブルはよく破断する話しを聞きますが、思うにケーブルの固定がしつこいせいかと思います。

昔（20代の頃の話が20年位前になるとは・・・　「昔」だよなぁ。）、SJ30のケーブルも破断しましたが、破断箇所がフレームからボディ床面に入る手前、カーブしながらフレームに固定されてる箇所付近で、地形にヒットさせたんなら床面も変形するべなー？　って箇所でした。

実家で修理中、遊びに来ていた父の友人の整備士の方が「ワイヤーやケーブルはゆったりと取り回した方が良いよ。特にこんな、中で高速回転してるモンは遊ばせないと振動の逃げ場が無いから、固定はそこそこにしな。」　と教えてくれました。

今の77を購入した際も下廻りを眺めてる時に、あまりに厳重な固定を見て、この話しを思い出しました。


そこで固定を一箇所外して遊ばせ、地形に引っ掛けない様スプリングで吊りました。



これが効いてるのか、たまたま寿命前なのかは判りませんが、平成3年車、23万Kmでまだ切れてません。


他の方からや、当クラブの御大も同じお話をされていたので、アリなんではないでしょうか。

ここんとこ、2月にブログに載せた「フロントホーシングのリーフサドルに当て板修理」をしてから脚回りの性格がガラッと変わってしまい、四苦八苦してました。

元々はフロントリーフのへたりを小バネ増しし前下がりを修正した作業で、その後にサドル面に6mm厚リーフを切って作成した当て板を溶接して約7.5mm位（リーフの弓なりを平らに修正して溶接してくれてますが、やはり・・。）元より前下がりになる・・・　の話しが、何故か、リーフがへたった前下がりの時の乗り心地とはまた違う、なんと言うか極端な前加重の、変な挙動をする様になりました。

増しリーフして「固めだけど、まぁいいや」で済ませたフロントが、平坦路ではゴツゴツ固いままコーナーでは「グシャー」と沈み、何も弄ってない「へたって柔い」と感じてたリアがやたら固く感じる様になり、コーナーでは浮いてるみたい・・・　と、乗り心地も悪ければ見た目も前下がりで好みじゃない、我慢のしどこの無い脚になってしまいました。

それ以降2，3，4月とまだ寒い中、時間が出来れば脚回りを弄くりまわし、ようやく妥協点になりました。


（燃料満タンでの姿勢です。）

散々リーフ組み換え、サイレンサー抜き差し、しまいには小バネも切って造るわで、結果的にフロントはちょいレート落とし、リアはバネ抜きしてリーフ上に6mmのスペーサーを入れ、それでも尻上りなんでシャックルを110mmから90mmへ変更。（腰砕けだと感じてたのに柔らかく変更・・・　不思議。）その為110mm用にアップしていた追加のショックブラケットを撤去しノーマル戻し、バンプストッパーの高さ変更、LSPVボルトの調整（しかも融雪剤でがっちり固着・・・。）・・・
　　
　　・・・疲れた　というより、飽きた。（苦笑）　　


（フロントは110mmのまま。ちょい立ち気味。）


（リア90mmで、寝過ぎかな？）


（右リアは左よりちょい固なんで、好きな角度。）




春先恒例のバンパー類の塗装も済んで、今日タイヤも換えてやっと2014年仕様になりました。

あ、フロントエンブレムも換えて、すっきり。（笑）