あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

ちょっと片づけをしていると、bBについていた純正インマニが出てきました。
一応、ヴィッツのスペアパーツとして保管しておいたのです。

そのインマニの中を触ってみると、オイルでネッチョリしてました。

そこで、bBに取り付けるはずだったオイルキャッチタンクを取り付けることにしました。
当然、兄弟車なので、取り付け位置は同じですww
でも、やっぱりヴィッツのE/Gルームは狭いです。ターボなので余計に狭い(自爆)

リターンホースは、クスコの純正を買ってもよかったのですが、注文するのが面倒だったので、ム○シクォリティーで仕上げました(爆)

明日は走行会なので、汚れるかどうか検証してみます。

会社からの帰り道、普通にアクセル踏んでいたのですが、いつもよりツキが良く回転も軽い。

この間から変わった点は、ミッションオイル交換したぐらいなのでツキにはあまり関係ないし・・・
となると、やっぱりこれが効いているのかな？

この間、Moty'sとかいう燃料添加剤を使ってみたけど、高いくせに効果は感じられず･･･
費用対効果を考えると、これを薦める方が多いのも納得できるな～

え～先日ポチッたブツとは、
アペックス　N1 evolution DAMPER（ヴィッツRS用）の中古です。

オクでは、ず～っと某ショップの中古オーリンズ(ジムカーナ仕様）を見ていたのですが、他に何か無いか見ていたら、コイツを見つけてしまい、浮気してしまいましたww

この車高調のいいところは、
①太いシリンダー（φ46mmピストン採用）
②リアスプリングが直巻バネ（普通は車種専用品）
③リアショックも全長調整式
など、僕の知ってる限りで、ヴィッツ用で最もセッティングの幅が広い車高調だと思います。

しかし、いかんせん5万km使用した中古品なので、オーバーホール前提での購入ですが、普通にオーバーホールするつもりなんて全くありません。
当然、おわらで少しでも速く走りたいと言う事でMｽﾎﾟ店主と相談。
走行会の講師が名人・森田さんということで、走行会で車高調の仕様を決める事になりました。

あとは、ドライバー次第・・・大丈夫かぁ？俺。

しちゃいました。
想定していたより、はるかに高騰してしまいましたが・・・（汗）

中古ですが、すでに生産終了しているし、リフレッシュしてから取り付けすれば新品より安上がりなので、高くても後悔していません。

あとは、リフレッシュの為の軍資金と運ちゃんの腕を何とかしないと･･･

ある理由で、積み立てしていたお金が返ってきたので、前からやろうと思っていたメンテナンスをする事にしました。

やったことは、E/Gオイル・クーラント・ブレーキフルード交換ということで、すべて液体系ですww
本来ならば、車高調やデフなどのセッティングのほうに資金をつぎ込みたいところですが、そんな状況ではないので、現状のセッティングで安心して走れる事に重点を置いて、腕を磨いていこうと思っています。