あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

現在、足回りの仕様変更に伴い、ヴィッツは現在入院中の為、コンビニへは軽トラで行っているあっつんですｗｗ

今回は、足回りの仕様変更をする理由とポイントについて説明したいと思います。

僕が現在の足回りの仕様で走るようになって1年以上になりますが、ミズヤマさんから「ロール量を何とかしたい」と指摘されるようになりました。
ロールを抑える＝スタビ強化（ミズヤマさんは、あまりスタビ交換を勧めないけど、今回は例外）ということで、今回は社外のスタビを投入することになったのですが、C-ONE倒産の為、ヴィッツ用で社外スタビを用意するのが困難に･･･
しかし、ソコは兄弟車がある強みで、クスコにファンカーゴ･初代bB用のスタビの設定があるので、コイツを投入する事にしました。
スタビ交換をする際に、サスペンションメンバーを下げる必要があるそうなので、ついでに「あるブツ」を付けることにしました。これもヴィッツ用の設定がないので、兄弟車用パーツです。

車高調も、中古(5年落ち)で買って2年使ったので、いい加減O/Hしないとだめだろうということで、リフレッシュも兼ねてバネレートUPと減衰力変更・ピロボール交換をすることにしました。
ここでポイントになるのがバネなのですが、レートはプレイドライブ誌で見たジムカーナS1500車両のデータや、おわら最速ヴィッツのバネレートを参考に決めました。
また、スプリングはメーカーごとに性格が異なるので、前後で異なるメーカーの物を使用してみることにしました。（ジムカーナドライバー　斉藤邦夫選手のセッティング方法を参考）

僕は、今回の仕様変更で、おわらのラップタイムも気になりますが、動きがどう変わるか楽しみにしていますｗｗ

とうとうする事に決めました。













足回りの
仕
様
変
更





まあ、最初からオーバーホール前提で買った車高調ですからね～
どう変化するかが楽しみですｗ
他にも、得意（？）のNBC兄弟車用社外品パーツ流用もしますｗｗ
C-ONE倒産したし、意外と1#系ヴィッツ用として売られてなかったりするので・・・

あと、残念ながら、ロワアームバーを曲げてしまった為、撤去しました。
この記事のトラブルとは、このことです。

土曜日
午後からMｽﾎﾟに行って、タイヤ交換＆あるブツの取り付け＆アライメント調整をしました。
あるブツは、ヴィッツ乗りや初代bB乗りから「未だに付けてなかったの？」って言われそうですがww
コイツのおかげで、リアのトータルトーが狂ってしまいましたが・・・暫く走って様子を見ることにします。
タイヤ交換をした理由は、走り用のタイヤセットでアライメント調整をしたかっただけです。

店主が他の仕事をこなしている間に、ATMに行って、ついでに「Mｽﾎﾟ支援物資」を購入。
戻ってきて、しばらく駄弁っていたら、店主がランクル80のタイヤ交換を始めまして･･･
タイヤサイズが、315/75R16・・・ﾜｹﾜｶﾘﾏｾﾝ



日曜日
親父に呼び出され、営農の安全講習会に出る予定が、何故か格納庫のシャッターの修理・・・
昼まで1時間ほどあったので、オートアスリートへ行って、走行会の申し込みをしてきました。
ということで、今年の走り初めは、4/10です。お手柔らかに。

午後から、買い物ついでにMｽﾎﾟに震災地への救援物資を届けました。
本当なら、現地へ行って何かできれば・・・
とりあえず、自分はお金と元気を出しました。

さあ、今週も頑張ろう～！

そろそろ、おわら・ジムカーナのシーズンなので、ちょこちょこ準備しております。
で、シーズンインに備え、若干の仕様変更をします。

①インチダウン（16→15）
　16よりタイヤの選択肢が増えるし、コストダウンできるメリットもありますが、前から欲しかったホイール(2本だけ)が手に入ったのでｗｗ

②アライメントの変更（特にリア)
　キャンバープレートは使いませんが、似たような要領で調整してもらいます。(特にトー）

本当なら、スタビ交換も考えていましたが、C-ONEが倒産したし・・・
何故かクスコに初代ヴィッツ用のスタビの設定がない。
ファンカーゴ・bB用のせっていがあるので、得意の兄弟車用を流用するしかないのかな？

まだまだやりたいことはたくさんあるのですが、徐々にやっていければいいかな～

キリ番ゲット～