あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

ひょんなことから、ディープコーンのOMPステアリングを譲っていただいたので、速攻で交換しました。

ヴィッツの場合、純正ステアリングが遠く、サーキット走行をしているとバケットシートが役立っていませんでした。
ステアリングを換えたら、交差点を曲がる時も楽チンですww
ただ、ウィンカーSWとワイパーSWが遠くなりましたが・・・

あと、ホーンボタンは、ある理由でTRDのヤツになりました。
TRDクイックシフトも取り付けしたので、ある意味「統一感」を出してみました。
とりあえず、おわら・KUGなどで走ってみて、スペーサーなどを入れて調整してみようと思います。

今日は、ヴィッツのフロントブレーキのリフレッシュを行いました。
車検の時に、itzzの残量が無かった為に純正に戻してあったので、Newパッドとガス抜き効果が出るようにスリットローターへの交換です。

パッドについては、前回と同じitzzでいこうと思っていましたが、セミオーダーの為に納期がかかるという理由で、今回はZELOSのGF4をチョイスしました。

いつものお店で交換したのですが、右ローター（特に内側)の減り方を見てビックリ！
ローター研磨もできない状態になってました(汗）
要するに、フロントブレーキは、パッドもローターも寿命だったのです。

それに比べて、リアブレーキローターは、自画自賛したくなるほどに綺麗に磨耗してますww

その後は、当たりをつける程度しか乗ってないので、効きについては後日確認します。


あ、サイドブレーキを詰めてもらうの忘れてた。
ま、いいかぁ～ww

本日、ヴィッツの車検を受けました。
と言っても、今朝まで準備はほとんどしていませんでしたがｗｗ

起床してから、すぐにタイヤ交換（16インチからスタッドレス）と車高を上げました。
最初、4mm上げれば大丈夫かと思いきや、ロワアームバーのおかげでさらに10mm上げる羽目に･･･

10時に予約していたので、使い古しのブレーキパッドを持ってSAへ。
ドラシャブーツからグリースが漏れているみたいだったので、診ておくようにお願いしました。

13時過ぎ、無事終了との連絡があり、引き取りに行きました。
ブレーキパッド交換工賃が増えたものの、自動車重量税が安くなった為、3月に出してもらった見積よりも安く上がりました。
ただし、交換したブレーキパッドも残り2mmしかありませんが・・・


15時ごろ、オートアスリート走行会を見学しながら、タイヤ交換（17インチ）と車高を下げました。
車高は、上げる前の状態より4mm下げてやりました。
やっぱり、大径ホイールは低い車高が似合いますww
だけど、ホイールハウスに被るのは好みじゃないです。

とりあえず、暫くこのまま乗って･･･
ブレーキパッドを用意しないと･･･

久々に、何気なく「おわらんきんぐ」を見ていたのですが、FFクラスのTOP50のほとんどがSタイヤ・・・

そこで、何を思ったかSタイヤのサイズを検索してみたら、ヴィッツターボでも使えそうなサイズを見つけましたww
コンパウンドの種類を見ても、選択肢が多いのはA050でした。
ただし、それを履く時はホイールも買わなきゃいけないので、ホイールも検索。
軽量かつできるだけリム幅の広いホイールは、アレしかなかったけど(謎)




気に入っているのですが、今持っている「ADVAN Racing RS」を売ったら、いくらぐらいになるのだろう･･･

一応、メンテナンスの一環ということで、スパークプラグを注文しますた。

選定条件は、
①イリジウムプラグであること
②NGK製であること
③熱価7番であること
④価格

この条件に当てはまるものから選んだ結果、HKSのM35iになりました。
別に、トラストとかブリッツでも良かったのですがww

これで、ようやくDE○SOのヘンテコリンなプラグから卒業する事になりましたww
調べてみたら、一応、白金プラグらしいけどwww