あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

会社からの帰り道、普通にアクセル踏んでいたのですが、いつもよりツキが良く回転も軽い。

この間から変わった点は、ミッションオイル交換したぐらいなのでツキにはあまり関係ないし・・・
となると、やっぱりこれが効いているのかな？

この間、Moty'sとかいう燃料添加剤を使ってみたけど、高いくせに効果は感じられず･･･
費用対効果を考えると、これを薦める方が多いのも納得できるな～

予告どおり、おわらを走って来ました。

とりあえずコースインして数周流して、タイヤに熱を入れる。
空気圧を温間F2.8R2.6に合わせる。
この時のベスト　59秒475

空気圧をF2.7R2.5に下げてみる。
この状態で、本日のベスト59秒394

走行台数が多く（ざっと数えて24台)、クリアラップが取り辛かったので、11時半になる前に終了。

本日確認できた事
①ブレーキフルードを換えたおかげで、去年の暮れのような不安定なブレーキングになりにくくなった。
②ブレーキパッドは要交換
③アンダーステアで、タイヤをこじってしまう。（運ちゃんの腕のせいでもある）
④やっぱりタイヤが役不足で、加速時のトルクを受け止め切れていない。


課題は山積みです･･･

巷で、明日おわらに走りに逝く方が多いみたいなので、便乗して逝ってみようかな～と思っています。

確か、もう1枚半日無料券持ってる･･･はず。

明日の朝食は、大沢野の某パン屋でカツサンドを買うことにしようかなw

あくまで、体慣らしですので、とりあえずコンスタントに分切りしたいですね。

第7餃子に逝こう企画を立ち上げましたが、3月28日は某ﾇﾊﾞｸﾗの飲み会と言う事で、日時を変更したいと思います。

4月10日(金)または11日（土)のどちらか希望者の多い日にしようと思います。
まあ、少人数でも決行ですがねww

逝きたい方、一応表明してね～

え～先日ポチッたブツとは、
アペックス　N1 evolution DAMPER（ヴィッツRS用）の中古です。

オクでは、ず～っと某ショップの中古オーリンズ(ジムカーナ仕様）を見ていたのですが、他に何か無いか見ていたら、コイツを見つけてしまい、浮気してしまいましたww

この車高調のいいところは、
①太いシリンダー（φ46mmピストン採用）
②リアスプリングが直巻バネ（普通は車種専用品）
③リアショックも全長調整式
など、僕の知ってる限りで、ヴィッツ用で最もセッティングの幅が広い車高調だと思います。

しかし、いかんせん5万km使用した中古品なので、オーバーホール前提での購入ですが、普通にオーバーホールするつもりなんて全くありません。
当然、おわらで少しでも速く走りたいと言う事でMｽﾎﾟ店主と相談。
走行会の講師が名人・森田さんということで、走行会で車高調の仕様を決める事になりました。

あとは、ドライバー次第・・・大丈夫かぁ？俺。