あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

先日のSA走行会で展示してあったSA高岡のデモカーのエボⅩ。
当初は、SA富山南でレーシーにカスタマイズされるはずだったのに･･･

気がつけば、羽根はないしセンターメーターになってるし･･･
何だか運転しづらそう。

正直に思った事ですが、（あくまで個人的な感想です）
これって、ギャラン・フォルティスがベースでも良かったんじゃない？

オイラとしては、エボ＝走りなので、運転を楽しむカスタマイズを施して欲しかった･･･orz

ついでに、走行会のタイムは、自己ベストを１秒更新しました。

今日、SAに走行会の申し込みに逝ってきました。
諸事情により、半日(午後のみ）ですが･･･

その時、あの呑んべぇオヤジが
｢何でスイスポにせんかったん？」とか
「スイスポなら、ターボとかスーチャーとかパーツいっぱいあるよ」とか、やたらスイスポを推して来る…

確かに、おたくの店では、スイスポに力を入れているのは判るんだけど～

このヲッサン、ヴィッツ(特に旧型）のこと侮ってません?


当日は、ヴィッツの持ち味である軽さと、某氏から「反則技」と言われるパワーで、
このヲッサンを見返してやりたいと思います。

その前に、足回りにちょっと手を加えます。

ということで、ひとり夜桜撮影会をしてきましたww

松川べりなどは、ライトアップされていますが、今日の撮影ポイントはぼんぼりはあったけど･･･暗いorz

少しは補正してありますが、フォトギャラリーにアップしてみましたので、
お暇な方のみ見てください(爆)

今日は、M-Sports主催の走行会に参加してきました。
本日の講師は、全日本ジムカーナ選手権SA3クラスのドライバー森田勝也氏（ニックネーム：名人、パイロンの詐欺師）でした。

慣熟歩行後、とりあえず走ってみましたが、漠然と走って走行ラインを考えるのは時間の無駄だと思い、早速名人に同乗走行を依頼しました。
ジムカーナドライバーなので、サイドブレーキを使いまくると思っていたのですが、僕のヴィッツではサイドブレーキは一切使っていません。フットブレーキのみの荷重移動でコーナーを曲がっていきます。
名人からのアドバイスは、「ヴィッツの場合は、ライン取りをきれいに」との事でした。
なかなかクリアラップが取れなかったのですが、午前中のベストが59秒311(この時点での自己ベスト）でした。

昼食後、名人の話に耳を傾けていると、今日の参加者の空気圧の高さを指摘していました。
それを参考に、午後からは空気圧を温間で前後2.4(午前は前2.7後2.5）に合わせて走行しました。
すると、コーナリング中のヨレは若干大きくなりましたが、加速時のトラクションの掛かりが少しだけですが良くなりました。
「サーキットのペテン師」こと店主にも、おわらで初めて乗ってもらいましたが、まず
「これ、ヴィッツの加速じゃないよね～」
と言ってましたww
店主のタイムは、59秒215でした。
やはり、このトルクを伝えきれていない事を指摘され、デフがあれば一番いいけど、スタビ強化でロールを抑えることで、少しは改善できるかも？との事。

その後も4,5,6コーナーのラインを気にしながら走って、本日のベスト59秒286が出ました。
とりあえず、0.1秒程ですが自己ベストを更新したので良しとしておきましょう。

暫くの間は、足回りのセッティングで妄想できそうです(爆)




そういえば、5月1日は休みなんだよね～(謎爆)

ちょっと片づけをしていると、bBについていた純正インマニが出てきました。
一応、ヴィッツのスペアパーツとして保管しておいたのです。

そのインマニの中を触ってみると、オイルでネッチョリしてました。

そこで、bBに取り付けるはずだったオイルキャッチタンクを取り付けることにしました。
当然、兄弟車なので、取り付け位置は同じですww
でも、やっぱりヴィッツのE/Gルームは狭いです。ターボなので余計に狭い(自爆)

リターンホースは、クスコの純正を買ってもよかったのですが、注文するのが面倒だったので、ム○シクォリティーで仕上げました(爆)

明日は走行会なので、汚れるかどうか検証してみます。