あっつん@VM4D＿STiのブログ一覧

今日は、オートバックスドライビングフェスタに参加してきました。
今回は、プリロード調整やらタイヤ・ホイール変更やらで、自己ベスト（1分4秒855）を更新をしないと怒られそうな状況でした。
しかし、今朝の路面はウエット・・・
去年の悪夢が頭を過りました。

今回のクラス分けは、Aグループ(速い人）、Bグループ（遅い人）、Dグループ（ドリフト）となってまして、当然オイラはBグループです。
コースインして最初の周で、4コーナーでクル～ンと回っちゃいました。
ウエット＆タイヤが温まっていなかったのが原因ですが、幸いちょっと泥が付いた程度でコースに復帰。その後、9コーナーでも回ってしまいましたが、車は無事でした(汗)
ウエットの状況では、1分11秒台での周回でしたが、乾いてくるうちに1分6秒台となり、午前中最後の走行では、
1分3秒458
無事、自己ベストを1秒以上更新しました。

午後からは、Fタイヤの内圧を少し弄ったり、R減衰力を弄ったりしていましたが、1分3秒後半～1分4秒前半での周回となりました。

今回の収穫
①バネ下軽量化により、加速時のモッサリ感が少し消えた。
②各コーナーの立ち上がりで、1テンポ早くアクセルが踏めるようになった。
③3コーナー立ち上がりで跳ねるような感じで加速していた(以前はそんな事はなかった)ので、プリロード量をもう一度見直しorECUのセッティングをした方が良さそう。
③某ショップ店主の都市伝説をやったほうがよさそう(謎)
これをすると、街乗りできなくなりそう・・・

今度は、1分2秒台を狙ってみよう～
明らかに場違いな車なので、ツッコミはﾅｼで。

車高の前後左右のバランスがバラバラだったので、少しでも揃えようと修正を行いました。
その時に、タイヤを外さないといけなかったので、タイヤの皮むきをしないとと思い、タイヤ・ホイールを交換しました。
ホイールは、ADVANとクロイツァーシリーズで悩みましたが、走りをメインにするので、あえてADVANにしました。
タイヤは、去年使っていたネオバ2本と新たにDIREZZAのZ1☆にしました。

なかなかいい感じです♪

本来ならば、バネレート変更をしたいのですが、予算上できる範囲でセッティングをしよう…

ということで、車高＆プリロード調整をする事にしました。

今使っている車高調は、自由長２５０mmのバネでツルシの状態で１０mmのプリロードがかかっています。
今回は、さらに１０mm縮めて２０mmのプリロードに。
取り付けてから２年間ほったらかしの車高調なので、固着していないか心配でしたが、幸いスプリングシートは大丈夫でした。

しかし、ブラケットロックは、思いっきり固着…orz
結局、プリロード調整による車高アップとなりました。
あと１０mmぐらい上げたいんだけどな～

某店主に相談してみるか・・・

とりあえず用意しました。
ただ、街乗りには勿体無いと思い、ホイールも用意しました。

これからは、小遣いをいかに節約するかが肝ですね・・・

とりあえず、夏タイヤに戻したし、天気もいいし・・・

ということで、おわらサーキットへ行ってきました。
天気がいいのに、意外と走っている車が少ない・・・

俺
アコードユーロR
蒼インプ
あ～ちゃん180SX
N-ZERO仕様シビック

あともう1台

ボルトオンターボのカローラセダン（AE100)

また1台、OWARAを走るマニアックな車が増えました(爆)