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車高調を持ち込みサービスと協議して２．５Ｃｍダウンとしました。
今日ＭＲＣＣやＳＢＳなどの異常警告灯が点灯してびっくり！
テスターで確認するようです。
スカッフプレートの周りのプラスチックがゴム状にのびたのも修理

明日、かっこよくなっているかだ。

都内からの帰り関越は翌日が休日であることと、途中で発生した事故処理のため混雑と渋滞していました。
私はMRCCを使いずぼら運転を決め込みました。
なかなか快適
もちろんいつでもブレーキを踏める体制のままでしたが
前方に渋滞を発見しハザード点滅MRCCが制動してくれた時です。
ふと疑問
ブレーキランプはついているのでしょうか。
どうなんでしょ。
高速でのブレーキは大型トラックは特に、排気ブレーキだけでなくリターダーの制御により強力な制動がかかります。
そのため通常のブレーキランプ以外に排気ブレーキ用のブレーキランプを取りつけている車もあったりします。
ｱﾃﾝｻﾞ君はMRCCで制動した時ブレーキランプはつくのかなぁ?
取説を読んでみようと思います。

ついに生産されました。

待ちに待ったRS-RBest☆i (BIM560M)

装着は少し遅くなるかもしれないけど

たぶん今月中には装着したい。

本日発送の連絡が来ました。

目標2.5cmかな

http://www.autoexe.co.jp/

GJ-04 for ATENZA、新発売。

やっと出ましたね。

ＬＥＤデイタイムランプ

マツダのグリルのマークが違うとMB、BMWのようですね。

良いんでない

本日は一泊で東京出張です。

ｱﾃﾝｻﾞ君でMRCCのドライブを決め込むつもり

ところが高速はところどころ工事で流れが良くありません。

松井田妙義を過ぎたところでぐっと流れが良くなりました。

追い越しを高速テスト状態でAT6速2500回転で流していました。(スピードはご確認ください)

前に、スポイラーが上がったボクスターが

追いつきましたところ猛然とダッシュ

こうなるとこちらも火が付きます。

フルスロットルと4000以上は回しませんので車間が開きますが

混雑ですぐ追いつきます

いつしか藤岡分岐へ

ボクスターは高崎方面へこちらは練馬方面へ

今度は115巡航です。

高高速の感想

・ブレーキが頼りなげ
　たぶんホースがやわで、スポンジっぽいですね。
　オートエクゼからステンメッシュのブレーキホースが出たら交換しようと思います。

・最初硬めに感じていたスプリングが高速では柔です。
　おろしたての頃のさすは固く感じたものも慣れた感じでしたが
　今日の速度域では直進性に難ありです。
　早くRS-R車高調が来ないかなぁ

・走行の感想ではないが、250kmスケールのスピードメーターがほしい
　そこまでは出せっこないですが