ばどのブログ一覧

TVとDVDレコーダの商品知識身に付けるために
ここ2ヶ月車関係のサイト見てる時間がありません(;;)

と言い訳しておいてっと

なぜかNB内装を落札しました
お届けは来週にしてもらう予定です

今回、なぜNB内装なのかと申しますと・・・

ターボ化に伴い、メーターやらコンピュータやらが増えてしまって
かなり車内がだいぶごちゃごちゃになっています
この状態で「お嬢さん、もしよろしければお送りしますが？」と
声をかけてあげないといけなくなった状況があったとして
助手席にはとてもじゃないけど乗れません・・・
いや、「多少コード踏んでもいいから、フリーダムだけは蹴飛ばさないで乗ってね」
と言える相手ならいいですよ？
助手席のドア開けて真っ先に目に飛び込んでくるのが
A/F計本体とかプロフェックのコントローラとかじゃ
やっぱり引きますよね？
という訳でお上品な車へと変えていこうかと思っています

さて、冗談はこの辺にして（ｗ
ﾔﾌｵｸに出ていたNB4用のベージュツートン見て惚れました
今までもエアコンパネルはずしていたので
また1から組みなおして配線して
ガセット溶接と合わせてコンソールも移植してしまえば
落ち着いた感じになるかなーっと
あと、ドアの内張りも落札してみたのですが
内張りを交換している方は少ないみたいですね
ねじ位置とかスピーカーのマウントとか
結構大変そうですけど、こっちも交換できるといいのですが・・・

今回は勢いでリアメンバーも入手してますが
こっちはフロントメンバーと一緒に大掛かりにやるようかも知れません


SDカードリーダー買ってきたので
やっと次回辺りから写真UPしてのブログに出来そうです
沢山持っているはずなのですが
引越しのどさくさでどこかの箱に入っているようです

RCO2定期オフ行って来ました

10時半頃着いて人影無し
11時頃NA8の方到着～　初参加との事でした
走行距離3万キロ台の貴重なSr1！！
オリジナルの小銭入れ？は必見です

続いてもう一台、掲示板に書き込みながら移動の○○さん
↑ハンドル失念です、すみません^^;


今日は集合時間付近に大雨、強風もあり
そんな中集まった皆様お疲れ様でした


個人的には帰り道
A/FメーターがUPER（←表示のとおり記載）と表示され
学習機能をONにしているため
どうにも噴けなくなってしまった・・・
↑ガス欠の時みたいな症状です
燃圧も疑ったけどメーター表示ではきっちり確保できているし
満タンにして出かけたしで

結局、鬼高PAで一旦エンジンを切ったら治ったので
まあいい経験をしたかと

首都高に入ってからではエンジンは切れませんからねぇ
症状が出たのがはやくて良かったです

今回の小トラブルの経験から
A/Fメータだけを一旦切り離すスイッチが必要かと思いました
もしくは早くセッティングを完成させろと^^

そうそう。首都高に入る手前で後ろから来て
私の前に入ったボディー白くて赤いホイル＆RCOJ(?)の後ろ三角窓付き幌の方
どなただったんでしょね
見たことが有るような無いような・・・


あっ、それから
defiディスプレーの速度表示が400km/hを表示しました
ロードスター最速かも！！
帰り道、近所の細い道で242km/hも表示してました
壊れているんですかねぇ

以前、報告をしたアクセルペダル破断に伴い
入手したチタンカバー付きABCペダルです

この手の高価なオプションは新車購入時に
浮かれついでに付けてしまうのが相場と思い込んでいたのですが
（純正リップや妙なカーペット等）
写真の通りペダル本体に擦れがありますね

中古購入時に付けたのでしょうか
アルミ製ではなく倍以上の高価なオプションを選択したところに
2代目オーナー（3,4代目かも）の心意気を感じます



ロードスターターボは確かこの材質で
アクセルペダル右ヒール部分が切ってある形状でしたね
チタンは切り難いのとサンダー等で切ると変色するので
加工の時は何か考えないといけませんね

プラズマカッターとか家に欲しいですね
マシニングセンタも欲しいです

マシニングセンタを使って仕事をしていたこともあるので
中古でいいから欲しいなぁ
とても買えるような金額じゃないんですけどね^^;


工作機械といえば
最近、ホームセンターで安いの売ってますね
あれは反則です、触手伸びそうです

でも、実際にはトルク弱くて思ったほど
というか必要な加工が出来ないことがあります
単純なボール盤でもトルクの無い物や
強度の足らない物は多々存在して
実際、何種類か置いてあっても使う物は決まってしまったり
していましたからね
最初はMIG溶接機かな～
作業スペース確保したので工作機械も
思案中です

引越しに伴い、ネットの無い生活が続きました^^;
職場も変わりロードスター通勤→電車1時間通勤になり
愛車との接点も減り、パーツに囲まれた生活から
取り合えず寝食できる環境を整えただけの生活の場等々
激変してました

それはさて置き

みんカラ用にと撮っておいた写真にて
デフのオイル漏れを発見してしまいました
MYロードスターはNB86速用の3.9ファイナル＆トルセンデフが入っているのですが
写真の通り、右のシールが痛んでいるようです・・・

このデフ、某オークションに個人名で出品している
某ショップさんからの落札物で
プロペラシャフト、デフ本体、ドライブシャフトセットで出品されてました
品物が届いてから、実際に組替え作業に入り
NB用のハブナットをディーラーに注文をし
かなり苦労しながら仮組みをし、さてハブナット（ナット32ミリ）を締めて・・・

まで作業が進んだ時！

左のハブナットの内径が合わない！！！
まさかと思いながらNA用（ナット29ミリ）のハブナットを注文し直し
組んでみるとピッタリ！

ここで解釈1：解体パーツを組み合わせて発送するときに間違えた
　　　解釈2：意図的に左シャフトの損傷が激しいのでNA用と組み合わせて送った
　　　解釈3：前オーナーが既に一度事故等で修理していて解体業者が気が付かなかった
　　　解釈4：ロードスターは1人で乗る事が多いので右のシャフトが強化されている
　　　解釈5:オーバルレース仕様だった
　　　解釈6:募集中～♪

実は現状左右のシャフトの太さが違う状況のままのっていますけどね
オーナーのんきなんで　あはは

ただ、左右ナットのサイズ（内径も）違っても
スプライン部分は共通のサイズって事ですよね
↑ナックルやブレーキ類も全てNB-RS用になっているので
スプライン部分が違ったらゆるゆるになるはずですから
流用の時の参考例になってよかったかなとも思ってたりして

で、しばらくしたらサイドシール交換にチャレンジしなきゃですね
クラッチ交換の時にでも一緒にやろうということで
とりあえず先送りしながら電車通勤していようと思っています
サイドシール交換の作業自体は簡単そうなんですけどねぇ

CPUをいじってました！！

自分の宇宙船にでも使うのか、それともロードスターを速くしてくれるのか不明です
昔はグレムリンが飛行機に悪戯をしたそうですが
最近では宇宙人が・・・


ということで
写真のECUはNA6用の物でROMを交換出来るように追加基盤が刺さっています
ROMの書き換えもやってみたかったのですが
必要機材を揃えると結構かかるんですよね
今後、作るとしても4連スロットルにしたらフルコン必須なので
不要となってしまいました


話は変わりますが
引っ越しに伴いしばらくネット環境が無くなります
光の申し込みが遅すぎました^^;
みんカラは携帯での使い勝手が悪いので
しばらく更新は出来ないかもしれませんが
この時期に出し切れていないネタの整理をしてみようと思います