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2011年09月21日

今日の相棒！

私の愛車Ｗ２１１が今日と明日１泊２日で車検のためヤナセに入庫。
で、代車に届いたのが６月にＭＣしたばかりのＣクラス

『C200 BlueEFFICIENCY』

４気筒１．８Ｌのターボ　春に繋ぎの代車で乗ったＣ２００と基本的には同じです。
今回のＭＣでは内外装、特にインパネが大がかりな変更があり高級感が増しました。
モニターが格納式からＷ２１２のような固定式になり、メーターの中のインフォメーションディスプレイがカラーになりました。

価格は４４０万円（ＨＤＤナビ標準）フーガの２５０ＧＴと同じくらいの価格ですね。

今日明日だけですが新車の雰囲気を楽しみます♪

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Posted at 2011/09/21 16:10:14

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CAのDET 2011年9月21日 17:02 おぉ～かっこいいですね～ 1.8ターボってのがいいな～ (￣▽+￣*)	コメントへの返答 2011年9月21日 18:07 やっぱりＣ２００でもメルセデスはイイですね～！ちなみにＣ２５０も同じ１．８Ｌのターボでパワーが違います。
たにスケ♪ 2011年9月21日 17:40 Cも気になってます（爆乗った感じは愛車と比べてどうですか？	コメントへの返答 2011年9月21日 18:12 Ｃもいいですよ～♪ 中古ならヤナセ認定でも現行Ｗ２０４の初期モデルなら２５０万前後からあります。私は、大きさやフィーリング諸々Ｅの方がしっくりきます。
あきら＠Go!Pre OB 2011年9月21日 18:42 意外と高くないんですねでも後々の維持費を考えるとフーガにしちゃいますわ(^-^;	コメントへの返答 2011年9月21日 21:14 装備を落としたライトは３９９万円～あります。後々の維持費は３年間メンテナンスは無料、初回車検時に有料ですがさらに２年間延長できます。なので今の輸入車は思ったほど維持費はかかりませんよ。
こまざき 2011年9月21日 20:08 また何かネタを仕込むのでしょうか？(笑) ＭＣ後のＣクラスはイイと聞いていますが実際どうでしたか？私は１．８Ｌ・４発というのが、どうもダメで… どうしても高級車は多気筒というのが私の法則で、今どきのダウンサイジングという考えに乗れません(爆)	コメントへの返答 2011年9月21日 21:19 メルセデスは、もういろいろとやっちゃったんで今回は純粋に車検のみです（＾＾；ＭＣ後のＣは「メルセデス史上最高傑作のＣ」というコピーのとおり完成度は高いです。高級車＝多気筒大排気量というのは昔の話しで欧州車を中心にダウンサイジングは世界的な流れですからね。トヨタもダウンサイジングの方向らしいですよ。Ｃの１．８ターボは軽快で高級感を損ねることは無いと思いますよ。来年はＣを試乗車にしますか？（笑
yone　02 2011年9月21日 20:25 のへオフ以来Cクラスと3シリーズを調べ倒したつもりです。車が良いのは解りましたが、長く乗った場合の維持費が解りません。一定のサイクルで乗り換えられる人は関係ないですが、例えば10年10万km乗るまでに掛かる消耗品・メンテナンスに掛かる費用…トラブルの事例は検索でひっとするけど、ノントラブルの話しはなかなか目に付きにくいので想像が付きません中古でも新車でもたいていの人は買うだけなら買えると思うんですけどね。。。現在の候補はセフィーロワゴン、ステージア、プリメーラワゴンです(笑) 新車ならラフェスタハイウェイスターかな(爆)	コメントへの返答 2011年9月21日 21:28 最近の輸入車特にドイツ車は、あまり壊れませんし新車もしくは認定中古車の場合は保証もつくので、そんなに維持費はかからないと思いますよ。さすがにＳクラスや７シリーズだと保証が切れてからの部品代も高いですが、Ｃや３シリーズなら部品代も国産より若干高いくらいだと思います。ちなみに私が以前乗っていたＷ２１０のＥクラスは初回を含めて４回車検とりましたが、１５万～２０万くらいでしたよ。個人所有で維持費を考えるなら、Ｅクラス・５シリーズくらいまでかな（ＡＭＧ・Ｍは除く）
りおpapa 2011年9月21日 20:55 成熟した後期？モデルで４４０万円なら安いね～・・・と言っても今は買えませんが	コメントへの返答 2011年9月21日 21:30 昔の１９０から考えたら後期モデルでＨＤＤナビやパワーシート他ほぼフル装備で４４０万円なら安いですよね。まぁ、私も新車で買う気はありません。Ｃ２００に５００万近く出すなら中古でＷ２１２のＥ３００を買います（笑
アメリカ野郎 2011年9月23日 11:44 　おはようございます。。インパネ周りは時計みたいでいいですよね。。乗っていてわくわくしそうです。。Ｗ２１２のＥ３００もかっこいいですね。。	コメントへの返答 2011年9月23日 13:08 おはようございます。メルセデスのインパネはスピードメーター中心でどのモデルでも見やすいのが特徴ですね。Ｗ２１２もスマートでかっこいいです。当分先ですが次はＷ２１２も候補と考えてます。

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CAのDET 2011年9月21日 17:02 おぉ～かっこいいですね～ 1.8ターボってのがいいな～ (￣▽+￣*)	コメントへの返答 2011年9月21日 18:07 やっぱりＣ２００でもメルセデスはイイですね～！ちなみにＣ２５０も同じ１．８Ｌのターボでパワーが違います。
たにスケ♪ 2011年9月21日 17:40 Cも気になってます（爆乗った感じは愛車と比べてどうですか？	コメントへの返答 2011年9月21日 18:12 Ｃもいいですよ～♪ 中古ならヤナセ認定でも現行Ｗ２０４の初期モデルなら２５０万前後からあります。私は、大きさやフィーリング諸々Ｅの方がしっくりきます。
あきら＠Go!Pre OB 2011年9月21日 18:42 意外と高くないんですねでも後々の維持費を考えるとフーガにしちゃいますわ(^-^;	コメントへの返答 2011年9月21日 21:14 装備を落としたライトは３９９万円～あります。後々の維持費は３年間メンテナンスは無料、初回車検時に有料ですがさらに２年間延長できます。なので今の輸入車は思ったほど維持費はかかりませんよ。
こまざき 2011年9月21日 20:08 また何かネタを仕込むのでしょうか？(笑) ＭＣ後のＣクラスはイイと聞いていますが実際どうでしたか？私は１．８Ｌ・４発というのが、どうもダメで… どうしても高級車は多気筒というのが私の法則で、今どきのダウンサイジングという考えに乗れません(爆)	コメントへの返答 2011年9月21日 21:19 メルセデスは、もういろいろとやっちゃったんで今回は純粋に車検のみです（＾＾；ＭＣ後のＣは「メルセデス史上最高傑作のＣ」というコピーのとおり完成度は高いです。高級車＝多気筒大排気量というのは昔の話しで欧州車を中心にダウンサイジングは世界的な流れですからね。トヨタもダウンサイジングの方向らしいですよ。Ｃの１．８ターボは軽快で高級感を損ねることは無いと思いますよ。来年はＣを試乗車にしますか？（笑
yone　02 2011年9月21日 20:25 のへオフ以来Cクラスと3シリーズを調べ倒したつもりです。車が良いのは解りましたが、長く乗った場合の維持費が解りません。一定のサイクルで乗り換えられる人は関係ないですが、例えば10年10万km乗るまでに掛かる消耗品・メンテナンスに掛かる費用…トラブルの事例は検索でひっとするけど、ノントラブルの話しはなかなか目に付きにくいので想像が付きません中古でも新車でもたいていの人は買うだけなら買えると思うんですけどね。。。現在の候補はセフィーロワゴン、ステージア、プリメーラワゴンです(笑) 新車ならラフェスタハイウェイスターかな(爆)	コメントへの返答 2011年9月21日 21:28 最近の輸入車特にドイツ車は、あまり壊れませんし新車もしくは認定中古車の場合は保証もつくので、そんなに維持費はかからないと思いますよ。さすがにＳクラスや７シリーズだと保証が切れてからの部品代も高いですが、Ｃや３シリーズなら部品代も国産より若干高いくらいだと思います。ちなみに私が以前乗っていたＷ２１０のＥクラスは初回を含めて４回車検とりましたが、１５万～２０万くらいでしたよ。個人所有で維持費を考えるなら、Ｅクラス・５シリーズくらいまでかな（ＡＭＧ・Ｍは除く）
りおpapa 2011年9月21日 20:55 成熟した後期？モデルで４４０万円なら安いね～・・・と言っても今は買えませんが	コメントへの返答 2011年9月21日 21:30 昔の１９０から考えたら後期モデルでＨＤＤナビやパワーシート他ほぼフル装備で４４０万円なら安いですよね。まぁ、私も新車で買う気はありません。Ｃ２００に５００万近く出すなら中古でＷ２１２のＥ３００を買います（笑
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