Ｑ４５のブログ一覧

先日のＳ６００に続いて噂の軽自動車『アルトターボＲＳ』を試乗してきました。

もっと早く試乗してみたかったんですが、市内には１台しか試乗車が無いらしく、やっと試乗する事ができました。

アルトに久々のターボモデル、しかもＦＦだと車両重量が６７０ｋｇ！　４ＷＤでも７２０ｋｇ！！　そしてシングルクラッチの２ペダルＭＴの５ＡＧＳのみの設定。

価格はキーレスプッシュスタートやフルオートエアコン、ディスチャージヘッドランプ、レーダーブレーキサポートまで標準装備でＦＦが税抜１１９万８千円。４ＷＤが税抜１３０万１千円と破格！


軽自動車は最高出力６４ｐｓの自主規制があるため、最高出力のアップが見込めない以上ボディの軽さは軽快な走りの武器になりますからねぇ～。

で、乗った感想ですが、エンジンの音はＳ６６０の方が圧倒的にいい音がしてましたが、ＡＧＳをマニュアルモードにしてパドルシフトを使ってマニュアル的に走れば結構良い加速をします。　正直、出足はＳ６６０よりいいかも！！　ＡＧＳに慣れてうまくつないで行けばそれなりに楽しい走りはできます。

試乗車は４ＷＤで営業さんが助手席に乗っていたので、ＦＦで１人だったらもっと軽快に走っていたと思います。　

車に何を求めるかにもよりますが、Ｓ６６０のαが約２２０万円（税込）、アルトターボＲＳのＦＦが約１３０万円（税込）アルトターボＲＳはコストパフォーマンスにすぐれた車であることは間違いないですね。　　

Ａ２００Ｔが今日から車検のため明日まで代車です。

で、今日からの相棒は『Ｂ１８０ Ｓｐｏｒｔｓ １００ｔｈ Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ Ｅｄｉｔｉｏｎ』　Ｂ１８０ Ｓｐｏｒｔｓをベースにナイトパッケージや本革シート・セーフティーパッケージなどの特別装備が付いたヤナセ創立１００周年記念の限定車です。



登録は昨年１２月のＭＣ前のモデルですが走行距離はまだ６２５ｋｍの新車です♪

車検に出した車との差が大きすぎて、ちょっと申し訳ないですね（＾＾；
まぁ、せっかくなので明日まで新車の乗り心地を楽しみたいと思います（＾＿＾）ｂ

アウディのSシリーズの試乗会があるということで、普段乗る機会がなかなか無いSシリーズに乗ってきました。

今回の試乗車は『Ｓ８』『Ｓ６』『Ｓ３』『Ｓ１』『SＱ５』の５台用意されていましたが、Ｓ３とSＳＱ５は以前に試乗したことがあるので今日はＳ８・Ｓ６・Ｓ１の３台を試乗させてもらいました。

Ｓ８（写真上）
Ｖ８ ４Ｌツインターボ　５２０ｐｓ・６６．３ｋｇｍ
８速AT　クワトロ　１７８２万円

Ｓ６（写真中）
Ｖ８　４Ｌツインターボ　４２０ｐｓ・５６．１ｋｇｍ
７速Ｓトロニック　クワトロ　１２１４万円

Ｓ１（写真下）
直４　２Lターボ　２３１ｐｓ・３７．８ｋｇｍ
６速マニュアル　クワトロ　４３０万円

どれもさすがにSモデルだけあって素晴らしいです。
でも、運転して一番楽しかったのはＭＴのＳ１かな（＾＿＾）

今日試乗した３台の総額は３４２６万円でした（＾＾；

今日のお昼に会社の近くのホンダディーラーにＳ６６０のカタログももらいに行ったら、たまたま試乗車が空いていたので３０分ほど試乗させてもらいました♪

試乗車はＳ６６０αの６ＭＴ　メーカーＯＰのセンターディスプレイ・シティブレーキアクティブシステムとディーラーＯＰのアクティブリアスポイラー付で色は有料ＯＰのプレミアムホワイトパール。

内装の質感は軽としては、かなり良いと思います。　小径の本革巻きステリングも握りやすくフラットボトムですが違和感もありませんでした。　シートもバケットタイプのスポーツシートで着座位置はかなり低いので乗り降りするのが、ちょっと大変でした（＾＾；

最初はクローズで出発して途中でトップを外してオープンにしました。
久しぶりのＭＴでしたがエンストすることも無く（笑）スムーズにスタート。　基本的には軽でＮシリーズのエンジンがベースですから驚くような加速はありませんが、わりと軽快に走れます。

ミッドシップなので当然リアからエンジン音が聞こえる訳ですが、途中でリアのガラスを開けると一層勇ましいエンジン音とブローオフバルブの音が聞こえてきます。

クローズド状態でちょっとスピードを上げるとルーフがバタつく音がし始めて、結構大きな音になります。　もうちょっと機密性が高いかと思ったんですが、ちょっとだけ気になりました。

駐車場でオープンにしましたが、操作はウィンドウを下げて左右と正面のレバーを解除したら両側からくるくると巻き込んでフロントの収納ボックスに収納。　トップ自体はそんなに重くないので女性１人の作業も大丈夫そうです。

オープン状態でそこそこスピードを上げると風の巻き込みもそれなりにありますが、以前試乗したコペンと同程度かな？　開放感はＳ６６０はオープンといってもタルガトップに近い形状なのでコペンの方が開放感はあります。

予想はしていましたが収納スペースはほぼゼロに等しいです。　この車は、そんな実用性を考えちゃダメな車で、単純に走りを楽しむための車ですね。

今日の試乗車もMOPとDOP付で乗りだし約２６４万円になり、あれもこれもとＯＰ付けちゃうとすぐに３００万円に近くなります（苦笑

ちなみに今オーダーして年内の納車はギリギリと言われました・・・・（＾＾；

昨日ＶＷのディーラーからｎｅｗポロＧＴＩの試乗車が入りましたと連絡がありました。
せっかくなので試乗してきました。

ＭＣ前のＧＴＩは１．４ＬのツインチャージャーでしたがＭＣ後のＧＴＩは１．８Ｌターボで馬力は若干アップしていますがトルクは同じ。　乾式７速のＤＳＧ対応トルクが限界のため排気量がＵＰしているにもかかわらずトルクのアップはできなかったようです。

シングルターボですが最大トルクの発生回転数が１，２５０～と低いため低速から軽快に走ります。　まだ走行が６００ｋｍほどの新車だったのであまり高回転までは回しませんでしたが吹け上がりもいいですね。

あと、相変わらずブレーキの効きは抜群でした！

５月にＧＴＩのＭＴが出るそうなので、試乗車が用意できればかなり興味ありますねぇ～♪
Ａ２００Ｔのかわりにいかがですか？と言われましたが・・・・・（＾＾；