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昨日は午前中に久しぶりの車イジリ！　
ポジションランプとナンバー灯のＬＥＤ化とフォグランプをイエローバルブに交換しました。

写真（上）
ポジションをＬＥＤに交換
ライコウ製９ＬＥＤ　Ｔ１０バルブ

写真（中）
画像ではわかりにくいですがイエローバルブに交換（ポジションとフォグ点灯状態）
ＰＩＡＡ製ソラーイエロー２５００Ｋ（Ｈ８）

写真（下）
リアナンバー灯を交換
片側１８個のＳＭＤ型ＬＥＤユニットで爆光です。
ライコウ製ＬＥＤナンバー灯ユニット

ミニはフォグランプの上３分の１がポジションで下側がフォグランプになっています。　フォグランプの裏側に蓋が付いていてそこから交換できるんですが、フロントタイヤを外した方が交換しやすいので行きつけのガソリンスタンドへ。

片側ずつジャッキアップしてタイヤを外して交換作業開始。
順調にポジションを交換して次はフォグランプを交換。　両方を無事に終わって次はナンバー灯をユニットごと外してＬＥＤのユニットと入れ替える簡単な作業・・・のはずだったんですが（＾＾；

これが堅くてなかなか外れない・・・そうしているとガソリンスタンドのアルバイトくんが様子を見にきました。　んっ、そういえばこのバイトくん、現在専門学校の学生さんなんですが来年の春に地元のＢＭＷ・ミニのディーラーに就職内定済みとの話を聞いていました。

で、就職後の実習と称してナンバー灯の交換作業を指示お願いしたら、自分の車から私物の専用工具セットを持ってきて苦労しながら無事に交換してくれました。

ラッキー！！
報酬は缶コーヒー（笑）

就職したら、ウチのミニの専属メカニックに指名しようかと思います（＾＿＾）ｂ

ミニの仕込みの相談でディーラーに来てます。

ミニのショールームではなくBMWのショールームですが(^_^;)

もう３週間以上前ですがミニ クロスオーバーのＭＣモデル発表直後に噂のクリーンディーゼルのミニに試乗しました。

ミニ クロスオーバー クーパーＤ ＡＬＬ４
最高出力 112ps(82kW)/4000rpm
最大トルク 27.5kg・m(270N・m)/1500～2500rpm
直列4気筒 2000cc DOHC16バルブターボ （ディーゼル）　６ＡＴ
JC08モード１５．６ｋｍ／L　車両価格　３６２万円（税込）

２０００ｃｃのディーゼルターボで２７．５ｋｇの最大トルクを１５００回転から発生するので、ディーゼルらしく低速からトルクがあり、乗りやすかったです。　アイドリングと低回転では若干のカラカラ音はしますが、走り始めると気にならないくらいです。


試乗車がおろしたてで、まだ数十キロしか走っていなかったので、あまり回しませんでしたが、街乗りであればほとんど３０００回転以下で足ります。　が個人的にはクーパーＳＤにもＡＬＬ４の設定が欲しかったですね（＾＾；

今回のＭＣで今までクーパーＳにあったＡＬＬ４モデルが無くなったのがモアパワーと４ＷＤが欲しい私みたいな人間には、ちょっと残念です。　

店長と話をしたら、最初はクーパーＳにしかＡＬＬ４が無かったので北東北や北海道ではクーパーＳ ＡＬＬ４が売れたらしいんですが、昨年クーパーにＡＬＬ４が設定されてからは、ＡＬＬ４モデルの販売は殆どがクーパーらしいです。

私みたいな需要は全体から見れば、ほんの少しなので今回のＭＣではクーパーＳ（Ｄ）はＦＦのみになったそうです（＾＾；

あと今回のＭＣでＳモデルはディーゼルのみになったので私のクロスオーバーのようなクーパーＳのＡＬＬ４はこれから中古車市場でも値落ちが少ないんじゃないかとも話していました。

次はクーパーＳＤにも試乗してみたいなぁ～♪

ミニのアルミ（タイヤ）を１８インチ→17インチにインチダウンしました！

クーパーSの標準は１７インチですが、買ったときに付いていたのはOPのターボファン１８インチ。
スタッドレス用の１７インチを探していたら某オクで純正の５スターダブルスポークの１７インチを発見！　美品で価格は４本で定価の２本分以下！！　タイヤ付き！！！

現在付いている１８インチはグッドイヤーのランフラットで２２５／４５Ｒ１８。　ちょっと硬い。　段差を乗り越えるときに結構突き上げる感じが気になっていたので、スタッドレス用にと探した１７インチですがバリ山のタイヤ付きなので、このさい１７インチにインチダウンしました。

サイズは２０５／５５Ｒ１８のコンチネンタル。　ランフラットじゃないのとインチダウンしたので硬さはだいぶ良くなり、突き上げ感も無くなりました。　しばらくは１７インチで行ってみようと思います。

一昨日に用事があってミニに乗ろうと思って私が持ってるミニのキーを出そうと思ったら無い！
いつも入っている場所に無い！！

日曜日に乗って、月曜日もちょっとだけ動かしたはずなんだけど・・・・・。
外で落としたということは無いはず。　絶対に家の中にあると思い探したけど見つからず。

今まで車のキーを無くしたことは一度も無いのに・・・・。


で、昨日仕事中に嫁さんからＬＩＮＥが・・・

嫁「ミニのキーあったよ！」

私「どこにあった？」

嫁「日曜日に穿いていたジーンズのポケットに」

私「えっ、もしかして洗濯したヤツ？」

嫁「そう。　洗濯して干してたジーンズ」

やってしまいました（－－；；；　
私としたことが痛恨のリモコンキー洗濯！！

どうやら日曜日に穿いていたジーンズにキーを入れたままで洗濯のカゴに入れちゃったみたいです。
月曜日にミニを動かしたときはテーブルの上にあった嫁さんのキーを使って動かしたみたいですね（＾＾；

嫁「一応テストしてみたけどリモコンでドアも開くしエンジンもかかるよ」

もうしばらく様子を見てみないとわかりませんが、今のところ普通に機能してます。

で、勉強不足だったんですが、ミニのリモコンキーは電池内蔵型で車にキーを刺した状態で内蔵の電池に充電するんだそうです。　そのために密封式の一体構造になっていて水が入りにくいそうです。

充電式のため電池交換の必要は無いんですが、その代わりスペアキーもたまに使って充電しないとバッテリーが無くなってリモコンが反応しなくなるらしいです（＾＾；

この先も洗濯したキーが問題無く使えることを祈ります（－人－）