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シルプレの純正ナビがフリーズしたためディーラーに修理に出してました。
約１ヶ月たって、やっと修理が完了したとのことで、ディーラーに入庫。
で、代車はアイドリングストップ付きのマーチです。

最近は国産・輸入車ともアイドリングストップ付きの車が増えてますねぇ～。
この前試乗したパサート・アウディＡ６・メルセデスＣＬＳ、全てアイドリングストップ付きでした。

Ｋ１３マーチの試乗は発表会以来でしたが、やっぱり内装の質感は安っぽいですねぇ～。　内装に関しては今時の軽自動車の方が、まだマシなような気がします（＾＾；

話題のアイドリングストップは、信号待ちで止まると一呼吸おいて止まる感じですね。
で、発信の時もアクセルから足を離して一呼吸おいてエンジンがかかる感じ。


この前試乗した輸入車のアイドリングストップに比べると若干スタート時の違和感というか遅れは気になります。
まぁ、マーチとアウディやメルセデスと比べるのが間違いかもしれませんが（＾＾；

ちょっと気になったのが右折待ちでのアイドリングストップ時。
対向車の合間を縫って右に曲がろうとステアリングを切ったときに、ちょっと反応が遅くてステアリングが重くて右折を躊躇しました。

予めステアリングを動かしていればエンジンはかかるみたいですが、完全に止まった状態から急にステアリングを切るときは、ちょっと注意が必要かも。

駐車場でめずらしい車を発見！

プジョーRCZ

田舎ではめずらしいプジョーの２ドアスポーツクーペです。
２シーターに見えますが、一応４人乗りです（＾＾；

基本的なグレードは右ハンドルのATと左ハンドルのMTの２グレード
エンジンは両方とも１．６Lのターボですが、ATは１５６ｐｓMTは２００ｐｓ
で、画像はレアな左ハンドルのMTです。

特徴的なのは市販車では難しいとされた「ダブル・バブル」と呼ばれるルーフからリアガラスにかけてのデザイン。


実車で見るとかっこいいですねぇ～！
もう１台持てるなら、こういう車もいいかも♪

さて、どんな人が乗ってるんでしょう？（苦笑

アウディＡ６ ３．０ＴＦＳＩクワトロ

３.０Ｌスーパーチャージャー、クワトロ

ＶＷパサートバリアントＴＳＩハイライン

ダウンサイジングエンジン１.４Ｌターボ

訳あって、こ～んな車を乗ってます（＾＾；

１５・・１６・・１７・・１８・・１９　日産ジューク！（笑

ボディデザインもインパクトありますが、インテリアもインパクトあります！

走りはCVTのフィーリングがいまいち微妙ですが、こぎみよく走ってくれますね。

４WDなので冬用に１台いいかも♪

そんな余裕はどこにもありませんが（苦笑