Ｑ４５のブログ一覧

買い換えると決めたわけじゃないけど嫁さんの次期車候補の試乗第２弾！
なんですが、嫁さんが予定があったために私が１人で試乗してきました（＾＾；

試乗車は、でっかいミニこと『ミニクロスオーバー』のクーパーＳオール４
１．６Ｌ直４ターボ１８４ｐｓでミニ初の４ＷＤです。

デザイン的には２ドアのハッチバックの方が好みなんですが、実用性を考えると一回り大きくて４ドアのクロスオーバーも捨てがたい。　しかも４ＷＤもあるし。

今までハッチバックやクラブマンは乗ったことがありますがクロスオーバーは初試乗でした。
性能的にはノンターボのクーパー（１２２ｐｓ）でも実用上問題無いんですが、一度クーパーＳに乗っちゃうとどうしてもＳの方が良くなっちゃいます（＾＾；　今のところ４ＷＤはＳにしか無いし。

で、実物を見ると、やっぱりでかいです（笑）　その分、後席も大人２人が乗っても十分実用に耐えられる広さがあります。

足回りは多少堅めですが、不快に感じるレベルではないです。　パワーも１８４ｐｓあるので結構軽快に走ってくれます。　ただハッチバックやクラブマンのクーパーＳと比べると２５０ｋｇも重いので踏んだときに重さは感じます（＾＾；

逆に今回気づいたのはハッチバックよりも静かなこと。　担当の営業さんに聞いたら、やっぱりハッチバックよりクロスオーバーの方が断然静からしいです。

事前情報で営業さんから聞きましたが、もうすぐクロスオーバーＳオール４のデチューン版で価格を安くしたモデルが追加になるそうです。　ハッチバックの新型も９月には本国発表になって日本へは来年の３月２日（ミニの日）に導入予定らしいです。

うぅ～ん、やっぱり嫁さんが乗るなら実用性を考えてクロスオーバーのオール４がいいのかな～？？

試乗車のオックスフォードグリーンのボディーカラー、なかなか良い感じでした。
この車、試乗車から上がったらこれでもいいかも♪

噂のゴルフ７先日やっと試乗してきました。
今回は嫁さんにも声を掛けて行く？と聞いたら、めずらしく行っても良いよというので、嫁さんと一緒です。

嫁さん用の車はプレサージュがありますが、長男はすでに自分の車が有り長女も来年には大学進学で家を出る予定で近い将来家に残るのは次男のみになるので、近い将来ミニバンは必要なくなるので、近い将来のためにも実際に運転してもらう意味もありました。

話題のゴルフ７だけに先週までは試乗車もフル稼動で混んでいたらしいです。

で、試乗したのは１．４Ｌ気筒休止付のハイライン。

ぱっと見はゴルフ６に似ていますが、実車を見てみるとだいぶ違いますねぇ～。
外観のデザインはいっそうシャープで派手さはありませんが、清潔感のあるデザインです。　内装もシンプルですが、６より質感はかなり上がっています。

残念なのは中央のモニターがナビ無しということ。　ただこれは年末までには８インチで日本仕様のナビ付きが追加になるそうです。

もうひとつ残念なところはキーがジャックナイフ式のリモコンキーでエンジンを掛けるにはそのメカニカルキーを差し込んで回す従来タイプのキーだったこと。　
今時は国産の軽でもインテリジェントキーのプッシュスタートが多い中で、ちょっとがっかりでした（＾＾；

エンジンをかけると新開発のシングルターボ１．４Ｌエンジンは静かでした。　ＤＳＧをＤに入れて走り始めると今までのＤＳＧに比べてかなり変速ショックが少なくトルコンのＡＴよりもなめらかなつながりでした。

パワーは１．４Ｌのツインチャージャーに比べると下の加速は若干落ちる感じはしましたが、普通に走る分には全く問題のない加速です。　絶対的な動力性能が必要なら今年後半に追加になるＧＴＩもあるし。

気筒休止システムはアクセルを戻したときやエンジンに負荷がかかっていないときに２気筒になってる見たいですがメーター内の表示で確認できるだけで体感的にはわからないくらいです。

試乗中に運転を代わった嫁さんもかなり気に入ってました。　その後嫁さんにポロのも試乗させたんですが、ポロもいいんだけどゴルフの方が良いと言ってました。

１．２Ｌターボのコンフォートラインが２６９万円、試乗車のハイラインが２９９万円で価格差は３０万円。
エンジンやサスペンション、若干の装備の差を考えるとハイラインの方がお得感はありますね。

担当の営業さんの話では、ゴルフのハイラインと同じエンジンを積んだポロのブルーＧＴがもうすぐ発売になるそうなので、そちらも気になりますが・・・・。

プレサージュの車検は今年の１１月・・・・どうしようか悩んでいたら、嫁さんから一言
「あなた車もいいけど受験生がいるのを忘れてないよね？」
「大学受験して家を出て行ったら学費の他に仕送りもあるのよ」と言われてしまいました（＞＜；

さて、どうする？　オレ？？（爆

ホンダのフェアの案内にｎｅｗフィットのティーザーが！

デザインは初代→２代目よりは変わるみたいですね。
ファイブリットはアクアの燃費を超えてくるとの噂ですが・・・。
売れるんだろうなぁ～。


ハイブリットもいいんですが、どうせならフィットＲとかホットモデルも
ラインナップしてくれると興味が出てくるんですが（＾＾；

毎年この時期に開催されるＢＭＷの試乗会。
今年も招待状をいただいたので行ってきました。

ディーラーで、この方とこの方にお会いしました。
いるのを知ってて行ったんですけどね（笑）

１０台ほどの車種がありましたが、その中でもめったにお目にかかれない２台に試乗！

最初に乗ったのは７シリーズのハイブリッド「アクティブハイブリッド７」

直６の３Ｌターボ＋モーターで燃費は１４．２／Ｌ
元々が静かな７シリーズなのでモーター走行からエンジンへの切り替わりも法定速度で走っていれば気がつかない感じでしたが、ひとたびアクセルを踏み込むとターボ＋モーターのトルクで約２ｔのボディーを気持ちよく加速させてくれます。

アクティブハイブリット７のインパネ



２台目はＭ６クーペ
Ｖ８４．４Ｌツインターボで５６０ｐｓと６９．３ｋｇｍのトルクでお値段は１６９５万円！！

アクセルを踏みすぎるとすぐにホイールスピンして制御が入ります（＾＾；
快適装備満載のクーペは乗り心地もよくて楽しいですね♪

Ｍ６クーペ


Ｍ６クーペのリアスタイル


Ｍ６クーペのインパネ

この前の日曜日にプレのちょっと用事があり日産に行ってきました。

ちょうど新型軽自動車【ＤＡＹＳ　ハイウェイスター】の試乗会をやっていたので試乗してきました！

一番の売れ筋のハイトワゴンタイプ（ワゴンＲ・ムーブ）に参入するだけにデザインもインテリアもなかなかの出来だと思います！

走行性能は試乗車がノンターボだったので私にはちょっと物足りませんでしたが（＾＾；

特にシートやインテリアの質感はかなり良くて、ハッキリ言って安っぽいインテリアのマーチよりＤＡＹＳの方が全然良かったです。

ただタッチ式の空調パネルは若干使いにくい感じもあったのとピアノブラック調のパネルのため指紋が目立つのが気になりました。


メーターパネル



タッチ式空調操作パネル