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今日は久々に輸入車ディーラーの試乗に行ってきました！

まずは新にカブリオレが発売になった『ザ・ビートル』

試乗したのはカブリオレではありませんがデニムブルーのボディカラーのベース車
１．２Ｌターボ　７速ＤＳＧ
105ｐｓ/ 5,000ｒｐｍ　17.8ｋｇｍ/1,500-4,100ｒｐｍ

ポロと同じエンジンでどれくらい走るのか気になってましたが、これが７速ＤＳＧとの組み合わせで結構軽快に走ります。　以前に乗っていた１．４Ｌのマーチより良い走りでした！

試乗車は２５０万円で、その他に本革シートやオートエアコンパドルシフトなどが装備されているレザーパッケージが５３万円高の３０３万円です。


ザ・ビートル（後）



ザ・ビートル（インパネ）








次に試乗したのがミニバンの『シャラン』
全長4,855mm×全幅1,910mm×全高1,750mmで国産Lサイズミニバン並（幅はそれ以上）でエンジンは１．４Lのツインチャージャーでスペックは150ｐｓ/5,800ｒｐｍ　24.5ｋｇｍ/1,500‐4,000ｒｐｍ

国産ミニバンは２．５LとかV6の３．５Lの排気量なのに普通に走るんだろうか？と前から気になっていました。

結論は・・・さすがに国産ミニバンのＶ６ほど強烈ではありませんが、下はＳＣ上はターボの過給で１５００回転から最大トルクを発揮してストレス無く走ります。

しかもアイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムでＪＣ０８モードの燃費は１３．５ｋｍ／Ｌで１００％減税（免税）です！　価格はコンフォートラインが３８２万円、ナビが標準で装備が充実したハイラインが４５８万円とちょっと高いんですけどね（＾＾；


シャラン（前）



シャラン（後）



シャラン（インパネ）開放感があり座った感じも思ったよりは高くないです


シャラン（セカンドシート）幅１，９１０ｍｍもあるので３座のセカンドシートも広々です！


シャラン（スライドドア）両側電動スライドドアでドアノブの他にピラーのスイッチでも開閉します。
フロントのコンソールにもスライドドアのスイッチがあり全席からでも操作できます。

今日の帰りに珍しい？　軽自動車を見ました！
トヨタマークの付いた『ミラ・イース』（笑）

ダイハツからＯＥＭのピクシスシリーズは４車種。
「ムーブ・コンテ」→「ピクシス・スペース」
「ミラ・イース」→「ピクシス・エポック」
「ハイゼット・トラック」→「ピクシス・トラック」
「ハイゼット・カーゴ」→「ピクシス・バン」

ということで、写真の車は『ピクシス・エポック』ですね！

ちなみにスバルマークが付いたミラ・イースは『プレオ＋（プラス）』です（＾＾；

昨日は午前中に嫁さんと映画を見て、午後からは時間が出来たので先頃発表になったＢＭＷのクリーンディーゼルを積んだ３シリーズの試乗に行ってきました。

試乗したのは『３２０ｄブルーパフォーマンス ツーリング』

２Ｌ直４気筒ＤＯＨＣのツインパワー・ターボディーゼルで
スペックは最高出力 184ps/4000rpm
最大トルク 38.7kg・m/1750～2750rpm

同じ３シリーズのガソリン車３２０と最高出力は同じでトルクが11.2kgディーゼルの方が大きい数値になってます。

３．５Lガソリン車並のトルクががあるので低速から力強く加速していきますが、２千回転前後でディーゼル特有のガラガラ音がちょっと気になりました。　それ以上の回転数になると逆にガラガラ音は気にならない感じだったんだけど・・・。

以前にガソリン車の直４２Lターボの３２０も乗りましたが、軽い吹け上がりと加速で私はガソリンの方が好きですね。　ただセダンには３２０のガソリンとディーゼル両方ありますが、ツーリングには３２０はディーゼルのみでガソリンは３２８からしかありません。　ちなみにセダンの比較ですがディーゼルはガソリンに比べて約３０万円高です。



余談ですが試乗車にはありませんでしたが、展示車で５シリーズのディーゼル５２３ｄもありました。
ちなみに３シリーズと５シリーズのディーゼルは同じエンジンで同じスペックです。
元々BMWの車名は頭の数字がシリーズ名で付しろ二桁が排気量を示していました。　
最近はダウンサイジングの影響で下二桁と排気量が一致してませんでしたが、その排気量相当という説明だったと記憶してましたが・・・・。

なぜ３シリーズは『２０』で５シリーズは『２３』？　同じエンジン、同じスペックなのに。
同じエンジンでもスペックが違うならわかるんですけどねぇ～。

後輩の営業に聞いても明確な回答は聞けませんでした（＾＾；
最近は、こういうややかしい表示が多くてお客さんに説明するのに大変らしいです（苦笑

昨日、久しぶりに１人で紅葉を見ながら峠越えのドライブをしてきました！
自宅を出て十和田→田代平→青森→みちのく有料→自宅

山越えで青森に行ったついでに今まで一度も入ったことがなかったレクサスのショールームへ。
青森県にはレクサスの店舗が１カ所しか無くて、片道１００ｋｍ近くあります。　車好きの私でもなかなかそれだけのために行く機会はありませんでした。

今回は久しぶりに１人だったのと、ちょうどニューＬＳが発表になったばっかりだったので日本で開設以来何かと噂のレクサスショールーム初体験でした。



ちょうどニューＬＳ６００ｈの試乗車があったので営業さんの案内で３０分くらい試乗しました。
ＥＶのリーフやＢＭＷのハイブリッドは乗ったことがありますが、なにげにトヨタのハイブリッドは初めてだったかも（＾＾；

で、感想ですが、とにかく静か！　エンジンで走っていてもよっぽど回転数を上げなければ聞こえてくるのはロードノイズと風切り音くらいで、感覚としてはリーフに乗ったときに近い感じでした。
さすがに６００ｈは内装や装備も豪華でＭＢやＢＭＷとは明らかに違ってトヨタの考える高級の象徴のような感じです。ニューＬＳ６００ｈは外観と内装が大幅に変わっていますが、動力性能に変更は無いそうです。　

ショールームは、一般のショールームとは全く違うちょっと異質？な雰囲気で、これはハッキリ言ってヤナセやＢＭＷのショールームより入りにくいかも（＾＾；

たまたまレクサスの最上級車の最上級グレードを試乗しましたが・・・・。
良い車なのは間違いないんですが・・・・今ひとつわくわくしないというか、私が求めるモノとは方向性がちょっと違うんだよね（＾＾；

これでＬＳでもＦスポーツやＩＳ－Ｆだったらまた違うのかもしれないけど、正直ＬＳ６００ｈに乗っても心が躍るとか感動はあまりありませんでした。

結論、私にレクサスは向かないようです（爆

日産がシドニーモーターショーに出品するそうです。

『パルサー　ＳＳＳ』

販売する国によって車名は変わることがありますが、この「パルサー」は中国ではすでに販売されているティーダのようですね。

私のイメージだと「ＳＳＳ」＝「ブルーバード」なんですが、今はノートの最上級グレードに「メダリスト」なんかもあったりするので仕方ないのかな。　
まぁ、ブルーバード自体がすでにありませんが（＾＾；
（シルフィもブルーバードのサブネームが無くなるらしいです）

で、この「パルサーＳＳＳ」ですが、１．６Ｌ直噴ターボで最大出力１９０ｐｓ
最大トルク２４．５ｋｇｍとなかなか楽しそうなスペックです！！

以前に日産の担当ＣＡから聞いた話だと日本では新型ノートが今までのティーダも兼ねるので
新型ティーダは日本では発売されないとのこと・・・・。

なんで売らないんだ？？
名前はティーダでもパルサーでもいいから売ろうよ！　ゴーンさん！！

ハッキリ言ってノートのＳＣも今ひとつ購買意欲はわきません（＾＾；
ティーダがこのスペックのグレードもアリで販売されたら、かなりそそられるんだけどなぁ～。