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ＶＷの次は担当営業さんから珍しい試乗車が入ってますと連絡をもらっていたのでヤナセへ行ってきました！

メルセデスのオープンカー『ＳＬ３５０ＡＭＧパッケージ』

今日は最高気温も７～８℃とオープンにはちょっと寒かったんですが、せっかくなのでバリオルーフを開けてシートヒーターとエアースカーフ（シートの首の部分から温風が出る）を最高にしてオープンエアを楽しみました♪

以前に前モデルＲ２３０型の後期も乗ったことがあるんですが、やっぱりＳＬは良い！！

新型のＲ２３１は時代の流れでＳＬでさえアイドリングストップ付、この試乗車のＳＬ３５０は直噴のＶ６で３．５Ｌ　306ｐｓ/6,500ｒｐｍ　37.7ｋｇｍ/3,500～5,250 ｒｐｍのスペックでカタログ燃費はＪＣ０８モードで１２．８ｋｍ／Ｌです！

価格は一番下のグレードのＳＬ３５０で１１９０万円也！

当然新車では買えませんが、いつかは中古で良いのでＳＬが欲しいですねぇ～♪

ＳＬ３５０（後）




ＳＬ３５０（インパネ）


ＳＬ３５０オープンＶｅｒ（前）


ＳＬ３５０オープンＶｅｒ（後）






ついで？に試乗したＥ２５０クーペ

こちらは先日代車で借りたＣ１８０と基本的には同じエンジンのスペック違いで直４　１．８Ｌターボで204ps/5,500ｒｐｍ　 31.6ｋｇｍ/2,000～4,300ｒｐｍ　お値段は６６９万円！

アクセルを踏み込んだときに4気筒の多少うるさい？音は少しだけ気になりますが、クーペらしい優雅なデザインで運転していても快適でした♪


Ｅ２５０ＣＰ



Ｅ２５０ＣＰ（インパネ）

今日は久々に輸入車ディーラーの試乗に行ってきました！

まずは新にカブリオレが発売になった『ザ・ビートル』

試乗したのはカブリオレではありませんがデニムブルーのボディカラーのベース車
１．２Ｌターボ　７速ＤＳＧ
105ｐｓ/ 5,000ｒｐｍ　17.8ｋｇｍ/1,500-4,100ｒｐｍ

ポロと同じエンジンでどれくらい走るのか気になってましたが、これが７速ＤＳＧとの組み合わせで結構軽快に走ります。　以前に乗っていた１．４Ｌのマーチより良い走りでした！

試乗車は２５０万円で、その他に本革シートやオートエアコンパドルシフトなどが装備されているレザーパッケージが５３万円高の３０３万円です。


ザ・ビートル（後）



ザ・ビートル（インパネ）








次に試乗したのがミニバンの『シャラン』
全長4,855mm×全幅1,910mm×全高1,750mmで国産Lサイズミニバン並（幅はそれ以上）でエンジンは１．４Lのツインチャージャーでスペックは150ｐｓ/5,800ｒｐｍ　24.5ｋｇｍ/1,500‐4,000ｒｐｍ

国産ミニバンは２．５LとかV6の３．５Lの排気量なのに普通に走るんだろうか？と前から気になっていました。

結論は・・・さすがに国産ミニバンのＶ６ほど強烈ではありませんが、下はＳＣ上はターボの過給で１５００回転から最大トルクを発揮してストレス無く走ります。

しかもアイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムでＪＣ０８モードの燃費は１３．５ｋｍ／Ｌで１００％減税（免税）です！　価格はコンフォートラインが３８２万円、ナビが標準で装備が充実したハイラインが４５８万円とちょっと高いんですけどね（＾＾；


シャラン（前）



シャラン（後）



シャラン（インパネ）開放感があり座った感じも思ったよりは高くないです


シャラン（セカンドシート）幅１，９１０ｍｍもあるので３座のセカンドシートも広々です！


シャラン（スライドドア）両側電動スライドドアでドアノブの他にピラーのスイッチでも開閉します。
フロントのコンソールにもスライドドアのスイッチがあり全席からでも操作できます。

昨日の『E』に続いて今日は『A』のタイヤ交換が完了です！

買ったときに付いてきたＡ２００Ｔ用のアルミがガリキズだらけだったので、４本ともリペアして夏タイヤに組みました。

４本ともピカピカです（＾＿＾）Ｖ

高速に乗って、どこかへ出かけたくなりますね。

今日は、こちらもやっと春の陽気で２０℃近くまで気温が上がってます♪

マイカー３台のうち今日はEのタイヤ交換完了！

スタンドにお願いしましたが（＾＾；

さすがにもう雪は降らないでしょう！？

Ａクラスの車検で明日まで代車生活です。

車検の有効期限は来月の２５日までなんですが、ヤナセ側の事情？で３月中の入庫が欲しいらしく今日からの入庫になりました（＾＾；





代車はＣクラスのエントリーグレードＣ１８０ＢＥ（ブルーエフィシェンシー）３９９万円　
１．８リッター直列4気筒直噴ターボエンジンに7速オートマティックトランスミッション“7Gトロニックプラス”が組み合わされた新世代パワートレインを搭載で最高出力156ps､最大トルク25.5kg-mを発生します。

エントリーグレードですが、ミュージックサーバー付きのＨＤＤナビのＣＯＭＡＮＤシステムやＡＢＳ・ＥＳＰはもちろんですが運転席・助手席・サイド・ウィンドウの各種エアバッグの安全装備やアイドリングストップ、オートライトや左右独立のオートエアコン、クルーズコントロール、パワーシート、本革ステアリング・シフトノブ、アルミホイールも標準装備で、普通に使うぶんには十分な装備です。


ロックを解除して車に乗り込むと画像のようにスピードメーター中央のフルカラー液晶画面にＣ１８０の車体が表示されてオーナーを迎えてくれます（その後走行距離表示に変わります）



インパネ全体　メルセデス伝統のスピードメーターが中央の３眼のインパネで見やすいです。
Ｃクラスはマイナーチェンジでモニターが前期型の電動開閉式から固定式のモニターに変わってます。



最近のメルセデスはオートライトが標準になっていてオフがありません。
元々ドイツ車のオートライトは早めに点灯するようになってますが、オフを無くして点け忘れを防止しするとともに早めに点灯させて安全性を向上させるためだそうです。


エントリーグレードでも安全装備は落とさないところがメルセデスらしく国産車と違うところですね。