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もう３週間以上前ですがミニ クロスオーバーのＭＣモデル発表直後に噂のクリーンディーゼルのミニに試乗しました。

ミニ クロスオーバー クーパーＤ ＡＬＬ４
最高出力 112ps(82kW)/4000rpm
最大トルク 27.5kg・m(270N・m)/1500～2500rpm
直列4気筒 2000cc DOHC16バルブターボ （ディーゼル）　６ＡＴ
JC08モード１５．６ｋｍ／L　車両価格　３６２万円（税込）

２０００ｃｃのディーゼルターボで２７．５ｋｇの最大トルクを１５００回転から発生するので、ディーゼルらしく低速からトルクがあり、乗りやすかったです。　アイドリングと低回転では若干のカラカラ音はしますが、走り始めると気にならないくらいです。


試乗車がおろしたてで、まだ数十キロしか走っていなかったので、あまり回しませんでしたが、街乗りであればほとんど３０００回転以下で足ります。　が個人的にはクーパーＳＤにもＡＬＬ４の設定が欲しかったですね（＾＾；

今回のＭＣで今までクーパーＳにあったＡＬＬ４モデルが無くなったのがモアパワーと４ＷＤが欲しい私みたいな人間には、ちょっと残念です。　

店長と話をしたら、最初はクーパーＳにしかＡＬＬ４が無かったので北東北や北海道ではクーパーＳ ＡＬＬ４が売れたらしいんですが、昨年クーパーにＡＬＬ４が設定されてからは、ＡＬＬ４モデルの販売は殆どがクーパーらしいです。

私みたいな需要は全体から見れば、ほんの少しなので今回のＭＣではクーパーＳ（Ｄ）はＦＦのみになったそうです（＾＾；

あと今回のＭＣでＳモデルはディーゼルのみになったので私のクロスオーバーのようなクーパーＳのＡＬＬ４はこれから中古車市場でも値落ちが少ないんじゃないかとも話していました。

次はクーパーＳＤにも試乗してみたいなぁ～♪

土日に地元のアウディ八戸主催で開催された『Audi Forum Hills』に行ってきました。

今回は会場が八戸ＩＣからすぐの会場で高速も試乗可能とのことで、以前から興味のあったＳ３セダンとＡ３セダン１．８Ｔクワトロに試乗しました。

普通に走る分には１．８Ｔでも不満は感じませんでした。　どちらもクワトロなので高速でもしっかり安定していて、街乗りから高速まで充分に満足できる走りです。

ただ、車好きとしてはやっぱりＳ３の方が車の造りやレスポンス、排気音・・・全てに渡って気持ちが良いのは間違いないですね（笑）　価格差は約１００万円ですが（＾＾；

途中、みんともさんの運転でＡ８も高速試乗の助手席とリアシートで堪能しましたが、やっぱりこれくらいの車になると運転するのも楽しいですが、リアシートが1番の特等席ですね♪

昨日、クライスラー３００を返却してきました！
Eクラスからの買い換え、もしくは増車かと思った皆さん申し訳ありませんでしたm(＿＿)ｍ

実は『クライスラー３００ ７日間モニターキャンペーン』に当選してたんです。　以前に何シテル？で「当たっちまった」とカキコしたのは、この件だったんです（＾＾；

たまたまバナー広告でみたキャンペーンに、クライスラーのディーラーは青森にもあってヤナセでやっているので軽い気持ちで応募したら、当選の電話がかかってきました。　岩手から(苦笑）

このキャンペーン青森のクライスラーでは参加していないとのことで、岩手のクライスラーからの電話でした。　車を岩手まで取りに来てくれるなら当選となりますとのこと・・・・。　

まぁ、八戸からなら青森に行くのも盛岡に行くのも時間的にはそんなに変わらないので、取りに行くことを了承してめでたくクライスラー３００の７日間モニターの当選となりました♪

一応　クライスラー３００リミテッド＋のスペック

全長５，０７０ｍｍ　全幅１，９０５ｍｍ　全高１，４９５ｍｍ　ホイールベース３，０５０ｍｍ
Ｖ型６気筒 ３．６Ｌ　２８６ｐｓ／６，３５０　３４．７ｋｇｍ／４，６５０　８速ＡＴ

車両価格　４，３０９，２００円（＋はパナソニックのナビ付きで約３０万プラス、標準のＧａｒｍｉｎ製ナビの場合は４，０９３，２００円）

盛岡までＥクラスで行ってＥクラスはディーラーに置いてもらってクライスラー３００に乗り換えて帰ってきました。
まず最初に感じたのはデカイといこと。　Ｅクラスより一回り大きく現行のＢＭＷ７シリーズとほぼ同じ大きさで、ボディーの大きさはＳクラスなどの１クラス上の大きさです。　乗ってしまえばそんなに気にはなりませんでしたが、５ｍ越えの車はインフィニティＱ４５以来久々でした（＾＾；

次に気になったのはシート。　アメリカ車らしく大ぶりのシートなんですが、普段は堅めでカチッとしたドイツ車のシートになれている体が、ちょっと柔らかめの大ぶりのシートには最後まで慣れませんでした。
リアシートも当然広々で、子供達には好評でした。

動力性能はＶ６ ３．６Ｌで２８６ｐｓなので普段使いには不満を感じることはほとんどありません。　静に加速していくＶ６エンジンは非常に静で、特に高速巡航では１１０ｋｍで１，５００回転、８０ｋｍでは１，０００回転とアイドリング＋３００回転という低回転でかなり静です。　燃費も高速から一般道まで７日間で約１，２００ｋｍ走りましたが、トータルで約１０ｋｍ／Ｌと、このデカイボディでの燃費としては悪くないかと思います。

足回りは、昔のアメ車のような極端に柔らかいわけではありませんが、ドイツ車に比べるとやはり柔らかめですね。　不快な柔らかさではありませんが、私の好みでは無かったです（＾＾；

３００のグレード展開は今回試乗したリミテッドと豪華装備のラグジュアリーの２グレードに、それぞれパナソニック製ナビを装着した＋があり、一応４グレードとなります。　上級グレードのとの価格差は約１４５万円（＞＜）　プラスされる装備はベンチレーション付の本革シート・ブラインドスポットアシストや前面衝突警報・２０インチタイヤ＆アルミ・上級オーディオ他、かなり違いますが、動力性能と基本的な必要装備はリミテッドでも充分です。

尚、モニター当選者には、購入の際の特典があってリミテッド（＋）購入は４０万円分の購入クーポンもしくは０．３％特別低金利　ラグジュアリー（＋）の場合は５０万円分の購入クーポンもしくは０．３％特別低金利での購入が可能で、さらに１０月末までの購入の方には抽選で１０名様に１０万円分のＱＵＯカードが当たるそうです。

と言うことは、私はリミテッド＋を車両価格約３９０万円で購入できる訳です。

うぅ～ん、総合的に見てこの装備や動力性能で４３０万円は高くないとは思います。　現行のクラウンアスリートＳが４，２４８，０００円なので、クラウンを買う金額で１クラス上のアメ車が買える訳ですからねぇ～（＾＾；　３年後・５年後のリセールバリューを考えなければ、デカくて押し出しの強い車が好みな人は良いかもしれません。

私の場合は、モニター特典があってもＥクラスを無くしてまで３００に買い換えるほどの衝動は起きませんでした。　根本的にシートや足回りなど、ドイツ車の方が好みだということもありますが・・・・。

ただ、今回は７日間にわたって試乗することにより、貴重な経験が出来たことは車好きにとっては、この上ない幸運でした。　さすがに７日間乗っていると最後は愛着もわいてきて、少し淋しかったです。

最後にクライスラー３００を乗って帰って、このことを内緒にしていた娘にＥクラスはギリギリセーフだけど、この車からお父さんが降りてきたらアウトでしょ！？とＮＧを出されたのはここだけの話で・・・（自爆

今日は午後からお休みだったので嫁さんと娘と３人で、美味しいと評判の七戸町にあるジェラート屋さんに来ました。

お値段はシングル２５０円、ダブル３００円。
３人ともダブルで、娘はカボチャとチョコ嫁さんはゴマとブルーベリー、私はトマトとチーズ。

どれも素材の味がしっかりしていながら、さっぱりとして美味しかったです♪

昨日は、みんとものこの方のＦ３５５引取のお供で仙台までクライスラー３００でドライブがてらご一緒しました。

Ｆ３５５の修理完了を確認した後に、あっちゃんさんと近くのポルシェセンターに行き営業の方と少しお話をしていたら試乗できますよとのこと！　せっかくなので最新の９９１型の９１１カレラを試乗させていただきました♪

青森県にはポルシェのディーラーが無いし（あっても気軽に試乗できないですが）、今まで運転したことは一度もありませんでした。

試乗した９１１はベースモデルのカレラ、先代の３．６Ｌからダウンサイジングした水平対向３．４Ｌで３５０ｐｓ・３９．８ｋｇｍの７速ＰＤＫモデル。


初ポルシェで、ちょっとだけ緊張してたんですが、乗り始めたらＰＤＫということもありますが思いの外普通に？乗れました（笑）　これなら普段使いからロングツーリング、スポーツ走行まで行けそうでした。

試乗車の走行距離がまだ２５０ｋｍくらいだったため、あまり過激な乗り方はしませんでしたが、それでもポルシェならではのパフォーマンスの一部は感じることができました（＾＿＾）

ベースの９１１カレラ（ＰＤＫ）でも新車価格１２５５万円～と新車で買うことは難しいですが、この先機会があったら中古ででも一度所有してみたいと思いました。

その後、Ｆ３５５を引取東北道をランデブー走行で帰ってきました。

今回は、あっちゃんさんのおかげで貴重なポルシェの試乗させていただきました。
ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ