ＧＴ－Ｒの洗礼

ついに、我が家にＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒがやってきました。
学生の頃に憧れ、夢見ていたあの名車。一時は機を逸したと諦めていたクルマです。

しかし、そんなノスタルジックな感傷に浸るほど古いクルマのはずなのに、現実に目の当たりにすると、とても16年も前に登録されたクルマには見えません。
自分は歳を取ってすっかりオヤジになったのに、16年ぶりに再会した恋人は未だに当時の綺麗な姿のままだったという感じです。
これはＧＴ－Ｒの持つ独特のオーラから来るものなんでしょうか？それとも恋は盲目ということなんでしょうか？

ところが、良いのはここまででした。やはりというべきか、実際に乗ってみると早くも不具合が発生してしまったのです。

まず、何となく吹け上がりが重いというのが第一印象でした。最初は、昔流のドッカンターボだからターボが効くまで低速トルクが細いのかな？くらいに思っていましたが、暖気終了を待ってアクセルを深く踏んでいってもドカンと来る気配はなく、逆に何かフン詰まり感のある苦しそうな加速をしたのです。
「自分のアクセルの踏み方が悪いのか？しかしＧＴ－Ｒの加速ってこんなもんだったっけ？」と疑問に思いながら、巡航速度をキープしながら運転を続けました。

すると突然、まるでエンジンブレーキがかかったように減速し始めました。慌ててアクセルを踏んでやっても反応が鈍い。これは間違いなくトラブル発生です！
「そういえば『スカイラインオーナーズマニュアル』にこんな症状が出ると書いてあったな。原因は確かフューエルレギュレーターとかＯ２センサーだとか…。」

ＧＴ－Ｒ購入前に知識を深めようと買った本の内容を思い出し、意外にも冷静にトラブルを分析する自分が居ましたが、やっぱりこのクルマにも来ちゃったかあ～という残念な気持ちが芽生えてきました。心のどこかに、ウチの子に限って…という思いがあったんでしょうね。（あま～い！）
そんなわけで、後日ディーラーのエンジン・シャシー診断をがっちりと受けることにしました。もう明らかに調子が悪いのは分かってしまいましたが、その他にも不具合がないかプロの目で総点検してもらいます。

こうして、いきなり先制パンチを食らったような形になってしまいましたが、みんカラのおかげである程度の免疫ができていたのか、完全に凹まずにすみました。
しかし、前途多難なスタートです…（涙）